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引言：股价“火”了，市值破万亿；销量“火”了，跨越11万辆；旗下新能源汽车“火”了，接连发生燃烧事件……比亚迪又双叒叕“火”了。

在汽车圈和资本市场，比亚迪不失为“明星”般的存在，似乎从不缺少关注和热度。

尤其是过去一个多月，在公司市值破万亿超大众汽车集团，可能给美国电动车公司特斯拉供应电池（特斯拉并未回应），销量破11万辆大关，旗下新能源汽车燃烧等一系列消息加持下，比亚迪又双叒叕“火”了。

1）股价“火”了，市值飙了

6月10日，比亚迪迎来历史性时刻，A股市值突破万亿大关；6月13日，比亚迪A股股价盘中刷新历史新高——358.86元/股，紧追老对手——全球动力电池巨头宁德时代。

从消息面来看，比亚迪市值飙升、股价大涨，或与比亚迪宣布回购股份，高管“无意”间透露，将为特斯拉供应电池关系匪浅。

早在4月22日，比亚迪发布公告称，拟以18亿-18.5亿元回购公司股份，回购价格不超过每股300元。公告显示，比亚迪此次回购股份将全部用于实施公司员工持股计划。

彼时，比亚迪A股股价还在250元以内的位置浮动，而随着比亚迪回购计划及回购价格的披露，比亚迪股价开始走高。不知是有意还是无心，6月7日，比亚迪集团执行副总裁廉玉波在接受采访时称：“我们现在跟埃隆·马斯克也是好朋友，马上也会给他供电池。”

虽然后续该受访视频被删除，但随着该消息“走漏”，比亚迪双股股价依然应声上涨。

引人注意的是，这次比亚迪廉玉波的信息透露，在汽车K线看来，某种程度上，并不妥。作为一家汽车上市公司，如此重磅、甚至可能引起资本市场和股价波动的重大消息，竟然能够如此随意地在采访中说出，似乎不符合上市公司信息披露规范，背后有没有什么不可名状的？这有待证交所、证监会去调查。

6月8日，比亚迪再度发布公告称，将回购股份价格上限由300元/股上调至400元/股。可以说又给比亚迪股价“走火”，加了一把柴。

6月14日，比亚迪发布公告称，截至6月13日，公司通过回购专用证券账户以集中竞价交易的方式累计回购A股股份551.1万股，占公司总股本的0.189%，最高成交价358.58元/股，最低成交价293.37元/股，回购资金总额18.1亿元(不含交易费用)。本次回购方案已实施完毕。

然而，随着比亚迪回购方案实施完毕，比亚迪A股股价开始走低，截止6月16日盘后，报收336元/股。

有不少人也产生了些许质疑，一个市盈率过高，一季度盈利仅8亿，严重依靠补贴的企业……真的能因为似乎走上了正确的赛道，就不存在泡沫吗？这需要王传福给出答案。

2）销量很“火”，订单很多

除了消息面利好刺激外，比亚迪在5月汽车市场中的表现，同样可圈可点。继3月宣布停产纯传统燃油车，转型新能源汽车后，比亚迪销量持续走高，5月突破11万辆大关。

6月2日，比亚迪披露产销快报显示，1-5月，比亚迪累计产销量分别为51.78万辆和51.24万辆，同比分别增长155.42%和161.85%；5月其产销量分别11.81万辆和11.49万辆，同比分别增长141%和148.28%，而这已是比亚迪连续3个月保持单月销量“10万+”。

让人略感意外的是，比亚迪5月销量，比新势力特斯拉、蔚来、理想、小鹏、哪吒、零跑，这6家企业销量总和还要高；5月，上述6家车企合计销量也仅为8.19万辆。

此外，即便是放在传统汽车上市公司中，比亚迪的销量表现仍然十分亮眼。虽然比不过拥有合资公司支持的上汽集团、广汽集团、东风集团股份及长安汽车，但已超过长城汽车、吉利汽车。

更重要的是，王传福在发布会上表示，比亚迪手中还有50万的订单，这是一个让所有汽车公司老板都兴奋的数据。

目前，比亚迪销售网络主要分为王朝网和海洋网。王朝网作为冲击销量的主战力量，不乏销量破万的车型，甚至是2万辆、3万辆。具体来看，元家族5月销量为1.33万辆；汉家族、秦家族5月销量分别为2.39万辆、2.08万辆；宋家族5月销量则达3.2万辆。

可以说，比亚迪有多款车型销量表现良好，不过为了抢占更多市场份额，比亚迪还在密集推出新车型。

6月1日，比亚迪发布2022款唐EV，综合补贴后售价27.98万-33.98万元，预售24小时累计订单突破8505辆；5月20日，比亚迪发布CTB电池车身一体化技术及首款搭载CTB技术的新车——海豹，预售价格为21.28万-28.98万元；5月16日，比亚迪与梅赛德斯-奔驰合资创立的腾势品牌发布首款高端MPV产品腾势D9，预售价格区间为33.5万-46万元……

用如鱼得水形容比亚迪，似乎并不为过。现有产品“叫座”，又有新产品保障后续市场竞争力。照此趋势，如无意外情况发生，比亚迪完成年度销量目标，不成问题。过去5个月，比亚迪已经完成全年120万销量目标的42.7%。

当然，在看似一片大好的局势下，比亚迪也并非没有隐忧。除了国家开始扶持传统汽车消费，产品问题不断和风向微妙的变化，都值得注意。

3）车着“火”了，带“刀”护卫还安全吗？

相比此前闹得沸沸扬扬，当地居民在长沙比亚迪工厂门口维权，近来比亚迪电动车接连的自燃事件，或许更令投资人和消费者感到担心。

6月12日，一辆比亚迪宋在广东珠海市的银厦广场起火爆炸。车主表示，车辆是2020年6月从正规渠道购买，保养也是在4S店保养，结果她的车停放在楼下冒烟起火。

至于起火原因，截止发稿前，比亚迪未做出回应，事故原因有待调查通报。

无独有偶，6月6日，一辆比亚迪唐新能源车在路上起火。截止发稿前，涉事品牌同样未回应相关起火事故，还是要等待调查。

据微博博主“建筑电气化智能化工程师”统计，今年以来比亚迪共发生起火42起。这对一直以安全，尤其是“刀片电池”不起火的比亚迪而言，绝对不是一个好消息。

……

随着销量快速增长，比亚迪新能源车起火事故，可能会引起包括消费者和投资者等多方关注。之前鼓吹的“刀片电池”，究竟有多安全？销量高速增长，质量能否保证？……

还有一则消息，可能对比亚迪来讲是一个双刃剑。

近日，国家应急管理部消防救援局数据显示，今年一季度国内接报的新能源汽车火灾共计640起，相比同期上升32%，高于交通工具火灾8.8%的平均增幅。2021年全国新能源车火灾累计发生约3000起，新能源车的火灾风险，总体高于传统燃油车。

这应该是官方首次对新能源汽车展示出这个态度，一是中国新能源汽车发展速度已经超乎想象，可带来的安全问题同样不容忽视；二是，新能源汽车作为国家战略性发展方向，欲速则不达。

如今，新能源汽车市场占有率正在迅速攀升，用户也在快速激增，但按照新能源车目前的火灾风险几率，也意味着面对威胁的用户越来越多。谁愿意驾驶者一个不定时“炸弹”呢？

因此，如何提高新能源汽车的稳定性、安全性，是新能源汽车企业急需解决的课题。尤其是以新能源汽车领导者自居的比亚迪，更是要起到表率作用。这不仅是对消费者生命财产安全的负责，也是推动新能源汽车可持续健康发展所必须面对的责任。

所以，比亚迪能火多久？股价能否继续做火箭？可能没人能给出肯定的预测，但踏实下来，搞好品质和可靠性，可能才是比亚迪能再次发起市值冲锋的基础。