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传统混动系统正在被逐步代替，以电池、内燃机为主导的全新增程架构开始进入主流消费视线。

论技术表现，传统混动非常复杂，考验的是企业的逻辑能力、制造能力，比如说丰田的THS、本田i-MMD都是顶尖的混动系统，但非常遗憾的是，这些混合动力系统在今天已经逐步退出历史舞台。

增程系统严格意义上来说只是这两天进入主流视线。

虽然时间短，但增程却迅速成为各大企业的主流技术发展方向，几个大热门单品非常出众，理想ONE、华为问界、轩逸e-Power、长安深蓝SL03，这些都是典型的增程产品。

增程技术虽然门槛并不高，但却为很多企业提供了新能源解决方案。

奥卡姆剃刀理论遵循的就是：如无必要,勿增实体，不要浪费更多东西去做一件，低成本同样可以做好的事情，其实这个理论放在混合动力路线上同样适用。

混动技术非常复杂，考验企业的技术与实力，高成本才能换来混合动力产品，但增程完全不用，更低的成本能够换来比混动更优秀的出行体验。

所以说，过去两年大多数企业都在奔着增程方向发展。

相比于混动架构，增程有几个明显的优势，是混动所带来不了的：

01 平顺性优势

增程的原理，就是发动机做发电机用，发电之后将电量存储在电池中，电池供电给电机，电机驱动车辆行驶，所以说增程的直接驱动单位是电机。

电机的平顺性极强，同时低速扭矩出色。

也就是说在驾驶体验上，增程的驾驶感受和电动车一样，这是混合动力车型没有的优势，而且在高速路上，增程的安静程度也和电动车相同。

02 可靠性优势

增程的核心部件是电池、电机、发电机、内燃机，主要四个部件组成没有太复杂的结构，所以可靠性方面要比混合动力车型更强。

这就是奥卡姆剃刀理论的最佳演绎表现，没错儿混动技术是更复杂，原理更好，但不好意思增程原理更简单，而且驾驶体验更优秀，同时可靠性更高。

03 低成本优势

大部分增程的成本其实很低，比如说日产e-Power作为合资技术，能把轩逸e-Power车型的价格做到13万左右，可见其未来价格下探的优势。

但混动车型不行，技术平台高注定研发时的投入巨大，同时零部件较多、设计复杂都需要大量的成本开支，一般来说，混动车型上市时的定价，下探空间已经很少了。

04 使用优势

增程在使用体验上更加多元化一些，一般来说增程是用更大容量的电池包，能够保证150km以上的纯电续航能力，可以当短途纯电动车用，长途就是内燃机发电，百公里油耗也不高。

比如说日产的e-Power车型油耗做到4L左右，对于用户来说和丰田卡罗拉双擎没有区别。

不同的是，轩逸e-Power起步更安静、加速更快，再比如说理想ONE，加速性能快、油耗只有7L左右，加速快起步安静，还是新能源号牌。

不得不承认混动技术上的优秀，但从增程低成本、高可靠性、低门槛、高回报以及优秀体验感受上来说，增程更像是把发电机搬到车上的电动车，它的各种优势，的确是混动比不了的。