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看看《壮志凌云:特立独行》中的摩托车——川崎GPZ 900R和NINJA H2 Carbon

2022年06月18日 00:25:02
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来源:摩托车杂志

1986,年轻的汤姆克鲁斯出演《壮志凌云》(Top Gun),该片收获口碑与票房双丰收,也让“阿汤哥”走上动作巨星之路。36年后,年近60岁的汤姆克鲁斯于续集中再度担纲主角,演绎传奇飞行员新的人生故事。上月底《壮志凌云:特立独行》(Top Gun: Maverick)在全球60多个市场一上映就掀起票房风暴,首周末票房2.48亿美元,两周票房已破7亿美元,这也让汤姆克鲁斯有机会达成个人的新成就:一部十亿美元票房的大片。

有多少人是《壮志凌云》后爱上摩托车的?在首部《壮志凌云》中,汤姆克鲁斯饰演的米切尔上尉就有不少骑着GPZ 900R的经典镜头。36年后,不变的是汤姆克鲁斯与康纳利一起骑的车仍是川崎,从彼时的GPZ 900R,到现在的NINJA H2 Carbon,两者皆是传奇。

相似的场景,致敬原版

请勿模仿,骑车还是要佩戴头盔哦

美国川崎公司营销副总裁Chris Brull表示:“和Top Gun: Maverick团队合作真是太棒了,让我们有机会再次在大荧幕上看到我们的川崎摩托车,我们向Top Gun: Maverick制作团队提供了四辆NINJA H2 Carbon和两辆修复的GPZ 900R。为了庆祝电影上映,川崎与派拉蒙还合作推出限量版 T 恤,上面会有这两款车的元素。”

经典镜头再现

1984年横空出世的川崎GPZ900R,掀起了声势浩大的超级旋风:首次武装了液冷、DOHC 16气门的并列四缸发动机,动力气焰嚣张,峰值功率达到86kW,是当时最猛的公路车;加速异常迅猛,0~400m 加速耗时只有10.552s;极速可达243km/h,成为首辆极速超过240km/h的量产型摩托车!

尽管GPZ900R是在1984年亮相,但研发早在6年前就开始。GPZ900R的动力装置引入了高效的液冷散热,允许川崎工程师放心地榨取DOHC 16气门并列四缸的动力。这台动力装置采用了72.5mm × 55mm的缸径和冲程,尽管908mL的排量与前辈Z1基本相同,但是强化处理后动力性能就凶猛得多了:最大功率86kW(9500r/min),比Z1高出了20kW以上;最大扭矩85N·m(8500r/min),同样明显高出一截!尽管动力明显增强,但GPZ900R的重量却反而下降,干重比十年前的Z1还轻了2kg。这一升一降,赋予GPZ900R出类拔萃的加速性能,成为当之无愧的新一代“速度之王”!

对应于猛烈的动力和飞奔疾跑的速度,川崎工程师设计了钻石型车架,主车架采用高拉力钢管、座位导轨采用铝合金方管,并列四缸则作为强化单元,以增强底盘的整体刚性。悬挂系统同样是全新设计,前端安装的是38mm正立式前叉,具有防俯冲功能;后部的Uni-trak单筒减震器,采用空气减震,有效吸收来自路面的颠簸冲击。新的导流罩通过了严格的风洞测试,让骑手在高速疾驰时免受强风袭击,同时有效降低了风阻,风阻系数仅为0.33。

更令人高兴的是,GPZ900R不仅性能强大,而且人机界面亲善:并列四缸发动机运转绵密顺滑,再加上曲轴装配了反向平衡轴,消除了绝大多数的次级震动;舒适的人机三角,即使夜以继日地长途奔驰,也不会感到过分疲累……这些优秀品质,创造了舒适的驾驶体验,帮助进一步拓展了适用范围,让很多骑手乐于驾驶GPZ900R远足旅行。如此优秀的骏马,理所当然受到了骑手和市场的热烈拥戴,当年GPZ900R就获得了“年度最佳摩托车”之荣耀。

如名所述,H2 Carbon的上部导流罩采用的是碳纤维,造型类似赛道专用的H2R,通过精心设计的边缘和线条,来引导强大气流的冲击;强制进风口则设计在最高效的位置。H2 Carbon的侧罩和下部导流罩很紧凑,设计目标主要是帮助散热。尾罩采用的是异常紧凑的三片式造型,中间部分比较高,呼应前导流罩,共同引导气流流畅绕过骑手。同时,高速气流还可从较高部分与较低部分之间流过,以减少风阻。

H2 Carbon所搭载的液冷DOHC直列四缸发动机,排量998mL,其最大的亮点还是H2车系所配备的川崎重工自主设计的机械增压。发动机与H2基本相同,但在进气、火花塞、ECU等部件上有所升级,H2 Carbon可以输出的最大功率为170kW【231PS】(11500r/min),最大扭矩141N·m(11000r/min),在RAM Air冲压进气系统下,则可以爆发出178kW(242PS)的惊人动力。

电控方面H2 Carbon自然不会差,拥有KQS双向电子快速换挡系统,博世6轴IMU惯性传感器作为车上所有电控系统的中枢,为KTRC川崎牵引力控制系统、KCMF川崎弯道管理系统、KLCM弹射起步系统、KIBS智能制动系统以及弯道ABS等电控提供精准的控制数据。

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