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最近一年里面，比亚迪已经充分展示出了自己的实力，特别是3､4､5月份在其他品牌不断下滑的情况下，比亚迪连续三个月品牌单月销量超过10万辆，相当强势。而且目前比亚迪无论是推出全新车型的速度还是改款动作，都比过去快了许多。在前几日，比亚迪开启了新款唐DM系列的预售，其中唐DM-p价格区间29.28-33.28万元，而唐DM-i超长续航版本为28.28万元。

价格并不算便宜，但新款唐DM系列似乎并不愁卖，根据官方公布的信息显示，该车在开启预售3小时后累计订单量就达到了5472辆，每分钟可以卖出30.4辆。虽然知道比亚迪现如今在市场上很受欢迎，不过这种速度还是挺令人意外的，那么为何唐DM系列能让国人甘愿掏钱呢？

首先从品牌上来说，现在的比亚迪确实已经拥有了诸多的拥护者，刀片电池、DM-i混动技术、以及e平台3.0､ CTB电池车身一体化等一系列的技术，足以让消费者感受到其深厚的研发实力，而且在面对疫情、原材料短缺的情况下，拥有完整产业链的比亚迪也展现出了更强的抗压能力。而随着品牌形象以及品牌价值的不断提高，消费者也更愿意选择比亚迪这个品牌。

其实从产品上来说，新款唐DM系列本身竞争力很强。可纯电可插电本身就解决了续航以及充电焦虑，而唐DM-p算是高性能系列，使用了双电机、1.5T发动机等组成的动力系统，综合最大功率达到了452KW（615Ps马力） ，零百加速时间为4.3S，性能碾压了同级许多车型。在此基础之上，它的纯电续航达到了215KM，目前市面上插混车型中能破200公里纯电续航的车型极少，日常通勤应该可以实现只一周一充。另外在最低荷电状态下，唐DM-p的百公里综合油耗也仅需6.5L，这一组数据是什么概念呢？唐DM-p跑起来快，当油车开成本也不高，不用担心续航，做到了性能、续航、经济的三面平衡，同级别同价位很难找到第二辆。

如果对性能没有这么高的需求，而更在意续航，超长续航DM-i版本是一个更好的代替，纯电续航增加至了252KM，跨城出行其实基本没有什么问题了，最低荷电油耗5.5L/100KM，比起DM-p更为经济。

除了核心动力的升级之外，新款唐系列在设计上也进行了优化，比如前格栅内部使用鳞片点阵装饰，传达出了更强的时尚感。座舱增加了苍穹灰+黑的配色方案，典雅高级。座椅还提供了2-2-2的6座布局版本，如果7座不是刚需，第二排使用两个独立座的6座版本无疑会带来更为舒适的乘坐体验以及尊贵感。

唐在5月份的销量就超过8千多辆，而新款唐系列的到来也将进一步完善产品布局，目前出色的预售成绩也说明了消费者对它的认可，未来这款车大概率上会成为万辆销量俱乐部的常客。