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6月18日，哈弗神兽混动DHT车型正式上市，总共推出三款车型，官方指导价格为15.38到16.58万元。

神兽车型大家都不陌生，此次上市的是其DHT混动版本。

神兽DHT前进气格栅面积相当大，几乎可以说占据了整个前脸，仔细看能发现它有点内凹设计，并不是简单地一个平面。中网由线条作为纹理，看起来很有流动感，并且这种设计具有功能性——更好的通风散热性。

侧面它有着显而易见的动感姿态，侧面的腰线设计比较复杂。车尾的设计层次感很强，尾灯组造型很独特，大家可以看下它点亮的方式，光影汇聚感具有很强的视觉冲击力。

内饰中控台上的12.3英寸+14.6英寸双连屏设计十分抢眼，并且完全取消了物理按键，还配有怀挡和抬头显示。中控屏车机采用高通骁龙8155车规级芯片，多点触控电容屏支持触控，拖动、滑动操作，就像在使用平板电脑。

动力方面，神兽DHT搭载1.5T+电动机的混动系统，系统综合功率244马力，峰值扭矩530牛·米，传动系统匹配两挡DHT变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间为7.7s，综合油耗为5.5L/100km，续航可达1000公里。

DHT系统之前我们在封闭场地做过车辆的急加速，电机瞬间输出的动力弥补了发动机的天生物理弱点。同时，发动机始终保持在高转速区间内与电动机共同输出，尤其在运动模式下，速度的提升尤为明显。发动机后面设计有变速箱，它会让发动机持续保持高转速输出。

中途加速时，电动机与发动机会同时输出动力，有明显的动力变化的感受，动力输出衔接很平顺，没有任何中断，可满足城市驾驶或者高速路况下的超车需求。

日常城市用车场景下，大部分时间车辆都处于中低速行驶，在这种条件下DHT系统会采用电驱串联驱动模式，发动机此时既可以是增程器又可以直驱车辆，车辆的动力来源可以是电动机也可以是发动机。这样的逻辑优势就在于可以降低能量转化过程中的损耗，尽可能采用发动机直驱来提升效率。

中高速行驶时，发动机和电动机相互协同工作，2挡减速器也会让发动机既保持在高效率转速区间内，又可以为车辆提供行驶动力的同时为发电机供能充电。发电机的电能又会给到电动机输出动力。上述情况基本覆盖了消费者的用车场景。

哈弗神兽车型的设计很有亮点，完全不同于其他该品牌车型。此次推出DHT版本，燃油经济性表现会更好，也给予消费者更多的选择。