凤凰网汽车

6月18日，上汽大众斯柯达新款柯迪亚克正式上市，新车共推出6款车型，包括两款5座车型，两款7座车型，以及两款GT版，指导价区间为18.69万-24.39万元。

设计更年轻，实用性不减

新车为柯迪亚克中期改款，首先外观更加厚重，更有气势了。依然还是平直硬朗的水晶切割设计语言，现款车型车头给人的感觉有点尖，而新款则像是给削平了，角度更加直立。前格栅尺寸更大，前大灯造型更加方正，前包围也更加有棱角。

与明锐PRO一样，新款柯迪亚克也应用了海外RS版车型的设计元素，为新车带来更深烈的运动气息。不过有些部分还是进行了本土化的调整，比如前格栅和前包围两侧都改成了亮面镀铬，虽然并不算违和，但个人还是更喜欢海外RS版的黑色调，更具战斗力。

侧面保持了现款造型，不过车身下部护板面积减小，同时轮圈样式也有了变化。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4701/1883/1676mm，轴距为2791mm。

车尾设计更加扁平化，看起来更加敦实有力，尾灯和后雾灯的造型都有变化，下方为双边双出排气装饰，视觉效果更年轻了。

而新款柯迪亚克GT并没有采用新的前脸，只是多了些黑化的元素，稍显遗憾。GT车型可以认为是柯迪亚克的轿跑版，车顶下溜明显，运动气息更浓。

相比外观，内饰变化更加明显，两种车型都采用了最新的设计，向明锐PRO看齐，是更加简洁和科技化的大众数字化座舱，给人焕然一新的感觉。这可是只有国产版车型才能享受到的，海外版新车可还是现款的设计。唯一的遗憾，应该就是还在用机械挡杆，而没有改成和明锐PRO一样的拨杆式，可能是觉得拨杆不够雄壮，和SUV定位不匹配？

中国专属的12英寸中控屏，搭载新一代智慧车联MOS 3.X系统，在智能化和便利性方面，相比现款有着长足进步。

新车同样提供5座和7座布局可选，满足不同用户需求。储物空间方面，车内有着多达22处储物设计，后备厢空间最高可扩展至2065L。

动力则没有变化，和现款一样，还是2.0T低/高功调校，匹配7速双离合变速箱，其中330TSI车型最大功率137千瓦，最大扭矩320牛·米；380TSI车型最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，有两驱和四驱可选。

坊间流传着一句话，叫做“懂大众的都买斯柯达”，虽然有些夸张，但也表明了斯柯达可以算做大众的“亲儿子”，其实柯迪亚克就是途观L的“兄弟”，它们有着同样的平台和同样的技术，而柯迪亚克要比途观L便宜好几万，适合追求性价比的朋友。

中配更值得入手

接下来我会通过价格与配置来给大家分析一下，看看几款配置不同的车型该如何选择，哪款性价比更高。

首先是柯迪亚克入门车型，指导价18.69万元的TSI330 5座两驱尊享版，名称中已经表示它的一些主要产品特性，配备低功2.0T发动机，5座，两驱。在主要配置方面，满足基本使用需求是没问题的，而且像全景天窗、LED大灯，以及智能车机这些关乎面子的配置都是有的，最大的遗憾就是没有倒车影像，不过现在去汽配城装一下也是非常简单的事情。因此这款车型，适合不太看重配置，同时预算不太充足的朋友。

之后是指导价19.99万元的TSI330 5座两驱奢享版，比入门版贵了1.3万元，能够换来下表中的一堆配置和功能，个人觉得这个钱花的还是挺值的，可以使得用车体验得到明显提升。

往上一档是指导价20.39万元的TSI330 7座两驱奢享版，从名字中就能看出，它与上一个版本差异就在于多了第三座椅的两个座位，其余主要配置方面是一致的，所以要不要多花4000块钱买两个座椅，就看您是否有多于5人同时出行的需求了。

最后是指导价为24.39万元的柯迪亚克顶配车型，与上一档相比，最主要是换成了高功版2.0T发动机，百公里加速快了1秒多，而且还有四驱，还多了几项算是比较高端的舒适性配置，足足4万元的价格差不是个小数目，如果您不是对高功和四驱有着偏执般的追求，其实没必要入手了。

接下来是两款GT车型，分别是柯迪亚克GT TSI330两驱奢享版和380TSI四驱旗舰版，指导价分别为20.39万元和24.39万元。名字已经表明了，它们在主要配置上，与非GT车型的同名车型基本是一致的，大家可以完全进行参考。最大的区别就是GT车型并没有同步采用新款的外观，但内饰是新版的，而且GT没有7座版本。其中更推荐的是330TSI两驱奢享版。

总结

柯迪亚克一直是合资中型SUV中性价比较为突出的选择，有着大众汽车作为背书，品质完全不用担心，新款车型设计上更年轻了，符合当下潮流。单论产品力，柯迪亚克丝毫不弱，但问题在于品牌力，也是斯柯达急需解决的。希望将来真正可以做到，懂大众的都来买斯柯达。