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和因疫情影响发展滞缓的燃油车市场相比，新能源车一直都保持着积极向好的态势。5月份随着复工复产带来的市场复苏，新能源乘用车交出“销量36万辆，同比增长91.2%，环比增长27.3%”的成绩单。油价飙升固然起到助攻作用，但主要还是新能源车技术品质的蜕变和成长，逐渐被市场所认可。

我们都知道，售价30万以下的新能源车基本由宏光MINI EV和比亚迪系列霸屏。而代表着更高出行品质生活的高端电动车型呢？今天咱们就来聊聊在5月份的交付量上，那些售价超30万元的纯电动车型中，谁混的最滋润。PS：增程式理想ONE退出群聊。

元气尚未恢复的特斯拉，在5月份赶班赶点的交付出5875辆Model Y。即便涨价最凶（6.17日双电机全轮驱动长续航版涨价1.9万元）、网上负面信息堆积如山。但这些显然没能削减消费者对其的热情。可以想象到，等到特斯拉产能恢复，Model Y的交付量至少会翻一番。消费者对特斯拉的青睐，除了车型自身可圈可点的产品力外，其实也和特斯拉特有的品牌文化息息相关，比如有着“营销鬼才”之称的掌舵人马斯克，其个人魅力在当下的汽车圈，无出其右。

造车新势力蔚来汽车旗下的车型，悉数登榜。蔚来ES6交付量2936辆，相对亲民的售价以及出色的造型设计，使其在市场有着颇高的热度。蔚来ET7交付量1707辆，产能的恢复释放了一部分订单，ET7的潜力显然并非只有这些。蔚来EC6交付量1635辆，一个溜背车顶就能分出ES6如此多销量，看来迎合年轻消费者的审美喜好才是制胜秘诀。蔚来ES8交付量746辆，一个老将能取得这份成绩，难能可贵。身为一个后来者，蔚来能在短期内在高端市场立足，除了自身技术以及换电站颇具吸引力外，也和“以人为本”的服务理念有着很大关系，毕竟汽车界“海底捞”的称号不是白叫的。

德系豪华品牌的电气化转型之路并没有想象中那么顺利，为了能取得可观的销量，大幅优惠已经成为常态。宝马iX3在5月份交付1890辆，排名还是比较靠前的，支撑起这份成绩的显然不是其“油改电”的技术加持，大幅优惠+宝马LOGO+X3售价过高等，这些综合因素使得宝马iX3偶尔能小小爆发一下。

可若真要以优惠论英雄的话，宝马在奔驰面前得甘拜下风。奔驰EQB让利高达13万元，奔驰EQC优惠力度更是突破20万元。可惜即便如此，这两款“油改电”车型依旧没能取得市场的认可，5月交付量分别是361辆和308辆。和宝马iX3相差甚远。惨淡的销量成绩，显然只有被红旗和其他造车新势力赶超的份儿。

身为国产豪华品牌，一汽红旗在消费者心中一直有着别样情愫，再加上稳重大气的颜值以及可圈可点的三电技术，很容易吸引一批消费者为其买单。红旗E-HS9在今年的销量表现并不算很出彩，大都在三四百辆间徘徊。不过对于一款售价超50万元的自主大型SUV而言，已经算是很大的进步了。可以预测，未来随着消费者对自主品牌认可度的加深，一汽红旗或将在高端豪华纯电动市场取得更高的成就。

造车新势力中，敢像高合汽车玩得这么高的车企，大都非死即伤。高合凭借着HiPhi X这颗独苗在50万纯电动市场闯出一片天，也曾一度将同价位的e-tron、宝马iX、保时捷Taycan等踩在脚下。如今售价下探至30万元，高合HiPhi X凭借着369辆的交付成绩，依旧在销榜中占得一席之地。高合能取得这么成绩，正是凭借着产品差异化的特性，HiPhi X的可玩性目前依旧是同级独树一帜的存在。

电气化转型进度的加快，未来将会有更多的车企进入30万高端电动市场，届时无论是传统豪华车企，还是首批造车新势力，都将面临更加严峻的考验。不知道来年的5月份，这前十强里又能看到几位。

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