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国产车超越合资车，这个话题延续了十多年都没有过时。的确，在过去的十多年时间内，自主品牌给人的印象就是粗制滥造，虽然价格的确要便宜，配置空间耶很不错，但买回来不是去修车就是在去修车的路上，严重影响到正常使用。如果一台车连最基本的代步职能都做不到，那它就没有任何存在的意义。

不过最近几年，这种情况有了质的改变，自主品牌正以惊人的速度向上追赶。这点可以从销量上就可以看出，排行榜前10里面有很多都是自主品牌。当然，用销量来断定超越显然不是一个完全合理的答案，毕竟自主品牌的价格会更加亲民一些，而这部分恰恰是消费者相对集中的区间。

既然一切的公平要建立在相同的价格情况，我们不妨来看看相同售价的车型。以领克01和本田皓影为例。两款车的价格都非常接近，都是定位在20万附近的紧凑型SUV。外观内饰这些就不说了，每个人都有不同的想法。

就说大家最关心的发动机，领克01使用2.0T发动机，低功率就有218匹马力；而皓影使用的1.5T发动机马力则为193匹。同时在安全性能方面，领克01在中保研测试中拿到了全优成绩，而皓影在25%偏置碰撞项目中仅拿到良好评价，这难道就不是自主品牌超越合资的时刻吗？

至于车内的做工用料，配置的数量，这些都是自主品牌多年以来的拿手好戏了，优势非常明显。

另外一点就是国人对于自主品牌的稳定性也有些心存芥蒂，但我的理解是，以前质量差，主要还是技术、经验、生产工艺等多方面因素没有与国际接轨，但现在技术水平上来了，质量也自然而然水涨船高。

从最近几年的J.D.Power来看，自主品牌百车故障率几乎与合资品牌的数值差不多，除了像雷克萨斯这种变态级别的对手之外，像丰田、本田这类以质量著称的品牌，其在同级榜单上的成绩和自主品牌相差不大。同时像近几年比较大的召回维修，大多也是出自合资品牌。

当然了，在变速箱方面，我们还是与合资品牌存在比较大的差距，像传祺、吉利、长安等这些主流车企，旗下车型的变速箱大多都是采购爱信的AT变速箱。尽管我们国内也有万里扬这样的变速箱制造商，但在平顺性和燃油经济性方面还是稍显逊色。

不过变速箱行不行似乎并不是太重要了，因为接下来大概率会是混合动力时代，变速箱的存在意义势必会越来越低。像比亚迪的DM-i混合动力，它就没有真正意义上的变速箱，完全是靠内置的EHS电混系统进行调节。

而且提及混合动力系统，自主品牌在目前也是集体发力，除了前面提到的比亚迪DM-i之外，长城的柠檬DHT、长安的iDD蓝鲸混动、奇瑞的鲲鹏DHT，都是市面上颇有潜力和发展前景的动力系统。

与此同时，年轻一代消费生力军的崛起，对于合资的追求并不是那么固执，这部分人不像老一辈的买车思维，对于品牌过分执着，他们会结合价格、配置、技术等多方面进行分析，得出最优解。因此在未来，合资品牌除非拿出有竞争力的车型，不然市场份额绝对会被自主品牌吸收。