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随着电动化时代的到来，本田驾控乐趣终于以全新的形式完成了蜕变，推出了纯电动驾驶机器——e:NP1极湃1。

撰文丨指纹

责编丨JR

设计丨PinZow

6月20日晚，广汽本田e:NP1极湃1正式上市，官方指导价为17.5万元-21.8万元，共推出4款车型，包括420km和510km两个续航版本。

对于本田车迷而言，驾控乐趣始终如一的追求，是本田最让人着迷的地方，从CVCC到VTEC，再到i-VTEC再到地球梦，本田用发动机技术为无趣的家用车注入了活力。一句“买发动机送车”饱含了对本田发动机技术的赞许。但更重要的是，随着电动化时代的到来，本田驾控乐趣终于以全新的形式完成了蜕变，推出了纯电动驾驶机器——e:NP1极湃1。

电动何来驾趣？

尽管如今市面上的纯电动车型越来越多，续航、充电速度也在不断提升，但电动车缺乏驾驶乐趣和长时间驾驶让人眩晕的通病一直没有得到完美的解决。而e:NP1极湃1此时的到来可以说重新定义了电动驾趣。

e:NP1极湃1基于本田智能高效纯电架构e:N Architecture F打造，不仅将纯电动车的优势放大，还融入了品牌深厚的造车技术积淀，这正是e:NP1极湃1驾趣的来源。

首先e:N Architecture纯电架构大幅降低了电池包高度，配合纯电专属底盘和轻量化的车架，整车重心更贴近地面。而且广汽本田还提供了一套源于Formula E（电动方程式赛车）的Honda EV Sound加速声浪。

不过，e:NP1极湃1并没有通过超跑级的加速来吸引关注，7秒多的加速时间算是在快感和舒适之间找到了平衡。对于本田而言，驾驶乐趣始终是造车的第一取向，尽管这是一台纯电动车。动力输出要有独特性，而不是单纯的快。

据官方表示，为了消除晕眩感，e:NP1极湃1在调校过程中匹配了超过2万个不同场景的电机控制程序算法，并对驱动电机和制动系统进行了精细化标定，以保证纵向加速度来得更缓和，不产生晕眩。同时还包括座椅填充物，座椅的位置和角度都经过精心考量，尽可能地减少不适振动的传递。

这款车上市前轱辘哥也对它进行了试驾体验，动力输出表现很接近燃油车，良好的动力渐进性让其驾驶感受尤为顺滑，的确没有像其他电动车那样容易产生眩晕感。

在追求驾控乐趣的同时，作为纯电动车型的e:NP1极湃1也以不错的NVH性能弥补了本田燃油车时代的舒适性，空气动力学技术降低风噪，同时性能均衡的马牌UC6轮胎也进一步降低了胎噪。静谧的驾驶室配合BOSE音响系统，带来沉浸式的座舱体验。

屏幕最大最智能的本田

如今无论是燃油车还是电动车，都把车内的屏幕越做越大，以提升车内科技感，本田也不例外，搭载了10.25英寸彩色全液晶仪表盘和15.1英寸高清超薄边框中控屏，且仅保留了少数实体按键，看起来与以往的本田车型有巨大差别。

中控屏搭载Honda CONNECT 3.0纯电动专用版本，支持语音智能、车联网等功能，同时加入了大量第三方应用的车机系统，适合中国消费者的使用习惯，还可实现智能家居互联。

而更值得一说的是这款车搭载的Honda SENSING 360系统，全车使用了单目摄像头+5个毫米波雷达以及强大算力的驾驶辅助芯片，具备L2+级别的驾驶辅助，包括ACC主动巡航、一键智能泊车等功能。

另外新车还配备了DMC驾驶员状态感知系统，通过红外线摄像头实时监控驾驶者的面部表情、眼神等，一旦有分神的情况，立马会进行提示，确保行车安全。

细分市场难寻敌手？

近年来，国内纯电动汽车市场的销量始终呈现出两头高中间低的哑铃型结构，在15-20万元的价位，鲜有车型能给人留下深刻的印象，更别说在驾控方面有突出表现的车型。这对于e:NP1极湃1而言无疑是绝佳的突围机会。

基于e:N Architecture架构打造的e:NP1极湃1在保证性能的同时，兼顾操控灵活性。而且比起目前不少新势力品牌车型，除了操控方面的优势，广汽本田e:NP1极湃1在品牌调性、产品保值率、品质上也具有相当的优势。

不仅如此，从目前合资纯电SUV市场来看，整体仍处于“油改电”车型泛滥的状态，像丰田C-HR EV、马自达CX-30 EV等等，无论是产品力还是新鲜感都完全不是e:NP1极湃1的对手。

当然了，随着大众ID.、本田e:N以及丰田bZ的到来，合资纯电动车也已经逐步迈入专属平台化时代，大众ID.4、丰田bZ4X都会是e:NP1极湃1的有力竞争对手。其中大众ID.系列已经完成了多款车型布局，销量上也进入了万辆俱乐部。不过虽然两者之间存在着竞争关系，但大众ID.系列的热销一定程度上也反映了消费者对合资纯电动车型的认可。

随着电动化的快速推进，我们不难发现一向保守的传统车企巨头们，正加速追赶日益汹涌的电动化大潮。e:N系列是本田电动化时代的重要指向，而e:NP1极湃1则是该系列的标志性开端，本田的电动化版图也由此铺开。本田计划在2030年在全球推出30款纯电动车，年产量超200万辆。其中，中国市场在2027年前推出10款纯电动车型。

作为本田电动化时代的开山之作，e:NP1极湃1不仅带来了突破性的设计理念，将本田的核心精神都灌注在这台车上面，可以说这款车满足了我们对一台小型SUV的所有幻想，驾控乐趣、灵活大空间、颜值智能化均在线。 虽然没有了发动机轰鸣和VTEC爆发的本田让人有些陌生，但真正属于本田 汽车独有的精神与吸引力并没有丢失，这一点放在任何一个变革时代都是弥足珍贵的。