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曾经自主品牌汽车的形象是廉价、低级、技术差，但经过多年的努力和追赶，尤其是身处新能源时代，自主品牌依靠智能化、电动化的技术优势，将汽车的驾乘体验提高了好几个量级。

抛开这些新兴技术领域，自主品牌在传统燃油和混动领域也到了开花结果的收获季，其中最为突出的就是比亚迪。过去两个月以来，比亚迪先是宣布停售燃油车，然后是新能源车型卖疯了。而在国内，在混动领域有所建树的品牌并不只有比亚迪，吉利集团的雷神Hi·X和长城柠檬混动也有不错的体验。

领克01 EM-F

预售价：18.8万-21万元

前几天，领克01 EM-F正式亮相并公布了预售价，新车搭载了Lynk E-Motive智能电混技术，源自于雷神智能混动技术平台。新车采用不一样的命名，全新的混动单元拥有更好的体验，这已经在吉利车型上得到了验证。

该车搭载了DHE15 1.5TD的混动专用发动机，最大输出110kW，热效率高达43.32%，WLTC工况的油耗仅需4.88L/100km，百公里加速仅为7.8s。虽然售价偏高，但领克的个性设计加上雷神混动的名声，理论上它值得这个价格。

比亚迪宋PLUS

指导价：15.28-21.68万元

虽然比亚迪不算高端车型品牌，但王朝系列车型在一定程度上已经拔高了比亚迪的定位，其中宋系列是比亚迪当中最受欢迎的。如今的比亚迪有着国内最好的新能源技术口碑，DM-i混动系统的体验的确是国内最好，而且暂时没有之一。

宋PLUS在售价的确不显得高端，但比亚迪的技术的确可以让它硬刚日系双田，而是还是经历了时间验证的。宋PLUS虽然是紧凑型级别，但4.7米的尺寸让它有着良好的乘坐空间。当然最关键的还是价格，更大更便宜，当然也就更香了。

魏牌拿铁DHT

指导价：16.98-18.98万元

领克和魏牌几乎同时起步，但领克后续比魏牌更具影响力，而魏牌的“vv”系列日渐式微的时候，咖啡系列的混动车型成为了魏牌的门面。事实上，魏牌背后的长城拥有着非常强悍的研发实力，从燃油发动机到变速箱，再到混动系统和电池，长城都在积极储备技术。

拿铁DHT算是长城在混动领域的试水之作，虽然目前还是卖得不温不火，但这也是相较于大火的双田混动车型而言。拿铁DHT在尺寸上比领克01 EM-F更有优势，驾乘体验比比亚迪略优一些，而价格则处于前两者之间。如果深入去了解这个品牌，就会明白拿铁和长城的真正优势。