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e:NP1极湃1正式上市，广汽本田EV战略部署进入实战阶段。

作者丨麦可

编辑丨大华

出品丨汽车人传媒

6月20日晚，广汽本田正式发布了旗下首款源自Honda全球市场EV新战略的拳头产品——e:NP1极湃1。首发4款车型，指导价17.5万-21.8万元。

作为Honda全新电动化战略在华发布的首批车型之一，e:NP1极湃1凝聚了本田技研最顶尖的技术，并由中国年青一代工程师担纲主导。这种“集团技术+本土开发”的模式，将成为未来Honda在全球EV市场上的主流模式，体现了“动、智、美”的真正含义。

同时在研发、生产、渠道和服务四大领域，广汽本田打破边界，大举创新。从建立传统到打破传统，广汽本田用23年时间践行了稳扎稳打、实事求是、与时俱进的企业风格。极湃1有机会为广汽本田未来若干年的发展带来无限可能。

集中前沿技术

e:NP1极湃1采用了目前Honda最先进的e:N Architecture智能高效纯电架构。凝聚本田技研最新EV技术结晶的e:N Architecture智能高效纯电架构将服务于未来Honda在华全部纯电产品，可以说是整个e:N计划的支柱。

车架方面，e:NP1极湃1将电池包壳体与车体做了整合，形成了一个高张力钢应用比例高达47.3%的受力整体。

作为电动车最核心的部分，“三电”系统的整合能力显然是最能体现制造商功力的一个方面。源自赛场的混动发动机科技下沉到民用领域最实际的方式就是电机控制，在这一点上，Honda已经达到了行业顶级水准。

e:NP1极湃1的三合一高功率驱动电机，最大功率输出150kW，拥有超过20000个不同驾驶场景的电机控制程序算法。这套电驱+电控系统完全超越了目前的业内平均水平。

在电动化特殊适配方向上，Honda通过对电驱和制动系统的精细化标定，很好地控制了车辆加减速工况下的纵向姿态，大幅减少了眩晕感。而在横向姿态上，Honda传统的运动悬挂调校方式配合纯电车特有的低重心属性，提升了过弯舒适性和极限转向稳定性。

e:NP1极湃1所应用的Honda CONNECT 3.0智导互联系统进行了自我进化，升级为纯电专用版本。纯电版Honda CONNECT 3.0在集成了之前版本的全部功能之上，根据e:NP1极湃1独特的10.25英寸彩色全液晶仪表盘与15.1英寸高清超薄边框中控屏做了全新的界面适配，并对应了纯电车特有的能量管理（可根据电量规划行程）功能。

e:NP1极湃1的强互动属性还体现在HPA（Honda Personal Assistant）本田个人助理的贴心加盟。在DMC驾驶员状态感知系统中，HPA利用其可爱的动画形象完成了与驾驶员的互动。

同时，致力于提升驾驶安全和便利性的Honda SENSING安全超感系统也毫无悬念地获得搭载，如此一来，目前广汽本田最先进的智能强互动车机生态系统——e:N OS诞生。

外观方面，不同于广汽本田之前常用的运动配色方案，e:NP1极湃1的首发配色弥漫着森林的味道。星月白、格陵兰白、奥夫特黑、碧光翠（个性色）、氧气蓝（个性色），除了传统黑白配之外，都是低饱和度的清新配色，符合电动车的环保气质。

为了与旗下燃油动力和混动序列做出区隔，同时彰显其全新系列身份，广汽本田为e:NP1极湃1设置了目前为止独一无二的视觉识别体系。车头大H标不再采用之前惯常的立体蓝边设计，而是直接做成了扁平化自发光车标；车尾也增加了“HONDA”横排立体字。

e:NP1极湃1在“引擎盖”下方、充电口上方配备了一套非常实用又酷炫的“Heart beat心动交互灯语”系统。在充电时，Heart beat灯将有节奏地呼吸式闪烁，提示充电过程。

打破四大边界

经过一波又一波的新能源技术迭代和市场洗牌，中国已经拥有了全球最大的电动车市场，同时也催生了全球最懂电动车的消费者。

在全新的EV战略中，广汽本田打破研发边界、生产边界、渠道边界、服务边界，用最符合当下行业趋势的视界观察、调整策略，“无界”激发的能量将推动未来广汽本田的电动车事业迅速发展。

广汽本田运用两大技术孵化基地——本田技研科技（中国）有限公司和广汽本田汽车研究开发有限公司，破界合作，共同开发，在中国建立了将影响Honda全球电动化进程的技术研发驱动源。

e:NP1极湃1上市后，以中国市场为典型的Honda全球新能源布局已经确立了本地化研发设计的路线。

e:NP1极湃1在吸取了企业全球技术与在华本土研发的双重利好之下，还将与广汽本田自身多年来构建的价值体系有机结合。广本质造的优势和一直以来企业全力整合的服务品牌，以及所缔造的良好口碑，都将进一步提升e:NP1极湃1的综合产品价值。

2024年，Honda全球首个新能源专属工厂将在广汽本田体系下竣工投产，这也是Honda在华最高标准的电动车生产基地。除了全面对接5G通道，采用最新互联技术，新工厂还将引入最新的电动平台技术设备，并在零配件库存、装配工艺以及物流等生产包围领域进行智能化升级革新。全新电动工厂将拥有12万辆的年产能。

曾经在华开创了4S模式的广汽本田，如今也在聚焦新渠道建设。“云展厅”在疫情期间曾经为广汽本田线上看车选车计划做出过相当的贡献，而全新升级后的“云展厅”在提供实时3D互动看车及语音讲解服务的同时，面对e:NP1极湃1打通了线上订车渠道。

此外，广汽本田还将在未来着力打造更受当前电动车消费者青睐的专属电动车销售服务店、商超店等全新销售模式。

广汽本田一直以来在粉丝文化打造、用户车生活关怀等方面做得很到位。与传统商品经济中以产品为核心的经营模式不同，体验经济大潮下的市场价值取向正在全面向全周期用车体验倾斜。

广汽本田躁梦节已经连续成功举办了三届，逐渐成长为广本体系内蕴含极高价值的营销品牌之一。用户的凝聚力本质上来源于广汽本田良好的产品品质和服务细节。全国600余家特约店不仅在维修保养等传统服务项目上保持水准，同时也在持续强化数字网联与圈层营销，打破边界协同服务用户。

e:NP1极湃1上市后，广汽本田的全面电动化事业已经进入实战阶段，未来也将以至少一年一款的节奏上马电动车型。

对于正在向1000万累计用户发起冲击的广汽本田来说，在新能源领域的全面发力至关重要，而e:NP1极湃1就是其中最关键的一环。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。