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可能车企们也知道我们加不起油了，所以才在今年下半年玩儿了命地出纯电动车。

作者：三土

图片：网络

当95油价打破10元大关的时候，我就知道我的那台油耗子注定要躺在家里一段时间了，想想上次开它的时候，还是家里另外一辆车限号，迫不得已才将它开了出来。

而车企们似乎是集体提前预知油价在下半年涨得如此离谱，纷纷在今年下半年推出了自己研发已久的纯电动车型们，企图在这个油价飞升的年代里率先拿走一块蛋糕。

前途K20

是不是已经有些日子没看到关于这个品牌的消息了，甚至一些对中国车市不太了解的朋友们，对于前途这个品牌甚至是根本没有听说过。2018年8月，前途的K50当年一经发布便引发了一阵热议，这辆中国第一台电动超跑的发布，让人们惊呼国产迈凯伦就此诞生，但是谁能想到的是，前途K50至今的销量，仅有不到200辆。

但是前途汽车在K50发布后的两年里，似乎自己也没找到前途在哪，据相关数据统计，前途汽车此前共涉及676起司法案件；被执行记录26条，历史被执行人记录545条，历史被执行总金额达3.56亿元。

而今消失了三年之后，前途汽车仿佛又在迷茫中找到了前途，近日宣布了旗下全新量产车型K20即将上市，并且公布了其8.68 - 14.98万元的预售价。

单看3740/1640/1270/2326mm这四围数据的话，或许这台车看上去并没有多吸引人，但是好在前途的外观设计一直是在线的，单看这个造型，或许有些人就已经爱上了。

前途K20有单电机长续航版及双电机四驱版以供消费者选择。其中长续航版续航里程为500km。双电机版系统总功率217马力，百公里加速时间4.7s。体积如此之小，并且还有双电机的四驱加持，妥妥是电动车里的小钢炮。

并且前途还宣称K20的整车重量只有780公斤，如果真是这样的话，或许其主销人群要和高尔夫GTI的目标人群有一定重合了。

蔚来ES7

相较于还看不见摸不着的前途K20，或许已经发布了的蔚来ES7来的更切合实际一些，还记得几年前在网上人们调侃到：前途没前途，蔚来没未来，但是站在2022年这个时间节点来看的话，蔚来的未来或许更有未来一些。

从名字上就能看出来，ES7介于ES6和ES8之间，2960mm的轴距也恰好夹在了大哥和小弟的轴距之间，长宽高为4912*1987*1720mm，整体体积上和国产宝马X5 Li不相上下，而在造型设计上，基本上也是免不了套娃的成分，暂且就算是家族风格的延续吧，单只论设计上，前途可是比蔚来要好看多了。

在车内ES7使用了10.2英寸的仪表盘+12.8英寸的中控屏，以及后排6.6英寸的HDR多功能控制屏的三屏设计，并且还为其配备了1016TOPS的高算力芯片，使得车机有着更好的流畅度。

前后双电机的四驱系统保证了ES7有最大480kW的峰值输出功率，扭矩也达到了850牛米，百公里加速时间3.9秒，ES7共有75kWh、100kWh，150kWh（后续开放）三款电池包，CLTC续航里程分别为485公里、620公里和850公里，但是目前150kWh电池包并未量产，至于ES7正式上市后能不能搭载，目前不得而知。

小鹏G9

不同于蔚来ES7 的中间定位，小鹏G9则是直接拉满到了旗舰级的地位，12个摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达和2个激光雷达的硬件配置，就足以让其在和ES8的竞争中取得优势了，配合了XPILOT 4.0 辅助驾驶系统，相信小鹏G9在辅助驾驶使用方面会有着比较不错的体验。

小鹏G9的长款高分别为4891/1937/1680mm，轴距长2998mm，作为一款定位于大5座SUV的车型，G9的车内空间不用看实车都能够想象到绝对不是一般的大。

动力方面，两驱版后桥单电机功率为230kW，峰值扭矩313N·m；四驱版本车型，前电机功率为175kW，后电机功率为230kW，总电机功率为405kW，峰值扭矩为551N·m。

除此之外，小鹏G9还支持480kW超充充电桩，充电电压高达800V，在20% - 80%电量下，超充5分钟即可获得200公里续航。

理想L9

昨天刚刚发布的理想L9，可以说是在上市之前就赚足流量了，李想夸下海口称L9是500万以内最好的家用旗舰级SUV，想当初理想ONE上市之后，销量就曾经引发过一阵热议，甚至当时被网友调侃到：只要定语足够多，谁都能是榜单第一，而如今李想称这是500万以内最好的家用SUV，这其中的定语好像有些偏少吧。

抛开这些场外的噱头，单独来看车辆本身的话，理想L9或许还真的有两把刷子，长宽高分别为5218/1998/1800mm，轴距3105mm，虽然依旧采用了增程式驱动，但是更换了1.5T四缸机，热效率高达40.5%，前电机最大功率为130kW，后电机最大功率为200kW，综合最大功率330kW，最大扭矩620N·m，0-100km/h加速时间5.3秒。

电池组采用了拥有44.5kWh容量的三元锂电池组，CLTC工况下满油满电续航里程为1315公里，纯电模式下续航为215公里。

而在智能驾驶方面，理想L9使用了硬件6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头。其中，前向的两颗800万像素摄像头可实现120°的感知视角和550米的感知距离。理想L9顶置了一颗激光雷达，型号为“禾赛科技 AT128”，激光器发射器数量128个，全局分辨率为1200x128，点云数量达到153万/秒。

翻译成普通人能听得懂的话就是：可以同时发射128束激光，每秒钟可以对三维空间内打出153万个激光点，对于周围空间进行感知。

相较于依靠摄像头进行辅助驾驶的车型而言，使用激光雷达进行辅助驾驶的车型在暗光、强光等位置能够更加准确地进行辅助驾驶，尤其是像驶入、驶出隧道等场景，激光雷达有着无法替代的优点。

三个司机观点：

对于目前的国产新势力品牌而言，在纯电车型的造车水准上，已经能和合资品牌甚至豪华品牌一较高下了，但是如何把握好消费者对于国产品牌和海外品牌的认知偏差，或许这才是当下国产品牌最需要解决的问题了。