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最近造车新势力这边动静不小，新能源三巨头之一的理想昨天发布了全新旗舰SUV理想L9，45.98万的售价引起了不小的热议；几天前，蔚来发布了旗下第二代平台的中大型五座SUV ES7，补贴前售价区间在46.8万元-54.8万元；小鹏旗下旗舰SUV小鹏G9也蓄势待发。三家全部集结中大型SUV市场，由此可见，蔚小理三方的“友谊赛”已然拉开序幕。

提到造车新势力，大家联想到最多的关键词就是智能，那么在这方面，三车会带来怎样的表现呢？下面我们就根据上市的时间，分析一波三车的智能实力，看看到底谁最能代表中国智能电动车。

蔚来ES7：46.8万起真的贵了？

销量榜中，中大型SUV的前三名长期被宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7霸榜，这三款无一例外也都是进口车。而造车新势力三强不约而同将目光瞄准这个细分市场，颇有些叫板BBA的意思。事实也是如此，按照蔚来总裁秦力洪的说法，蔚来ES7对标的正是宝马X5L。

那么蔚来ES7能否将宝马X5L的潜客抢走呢？

作为蔚来NT2.0平台下的第一款SUV车型，蔚来ES7智能化方面相比于老三样866有着相当大的提升，无论是智能驾驶还是智能座舱，都有着鲜明的代差。

拉开蔚来ES7的车门，映入眼帘的是和ET7和ET5座舱相似的蔚来新风格，分层的设计营造出了一种豪华感。10.2英寸HDR仪表屏+12.8英寸AMOLED中控屏及后排6.6英寸HDR多功能控制屏为新车营造出良好的科技感。同时，总算力高达1016 TOPS的高算力芯片的配置，相信会让车机系统获得不错的流畅度。

为了满足用户对智能驾驶辅助方面的需求，蔚来ES7的车身上配备了33个高性能传感器，如车顶“犄角”中的1个激光雷达和2个高位摄像头，在硬件方面配备得非常齐全，为智能辅助驾驶配置的升级打下基础。

配合蔚来最新的智能驾驶技术NAD，蔚来ES7未来将逐步实现高速、城区的辅助驾驶，以及泊车、换电等操作。不过这项功能需额外付费订阅，性价比不是很高。基于这套全新的感知硬件和上千TOPS的算力平台，以及蔚来酝酿了两年多的全栈自研的智能驾驶算法，相信蔚来ES7的高阶智能驾驶并不会让人等上太久。

与之相比，宝马X5L还不具备相应的智能驾驶能力，甚至可以说，它与蔚来ES7的智能驾驶能力差了一代。根据宝马之前的说法，全新一代宝马7系将采用的L3级自动驾驶辅助系统，并非宝马X5L，不过正式发布也需要2023年，实际装车需要更久，不知道大家能不能等。

如何评价蔚来ES7的智能表现？

综合来看，蔚来ES7的软硬件配置水平在目前的市场中还是很有竞争力的。不过根据蔚来以往车型的经验，视觉+激光雷达算法尚不完善，NOP高速领航辅助高速+城区+泊车场景尚未打通，蔚来ES7的高配置是否可以获得真正理想的驾乘体验，还确实需要真正交付后才可知。

理想L9：“奶爸座驾”也喜智能范儿

理想汽车在造车新势力第一梯队中是特立独行的选手，除了是唯一一家选择增程式作为动力系统外，还仅靠着理想ONE一款车型单打独斗了两年多。在今天，理想汽车终于上市了第二款车型——理想L9。

新车定位全尺寸SUV，身材比肩宝马X7、奔驰GLS。

在智能车机方面，理想L9采用了颇有科技感，同时也兼顾新奇感的五屏联动设定。其中中控大屏、副驾驶娱乐屏、吸顶式后排娱乐屏幕均为15.7 英寸的OLED屏幕，并达成行业顶级的3K级分辨率。

同时，L9所配备的吸顶式后排娱乐屏，也说明作为“奶爸车PLUS”的理想L9也真是把中国家庭的需求弄明白了，虽然在成年人认知中，这是一个完全无用的样子货，但若需要在驾驶过程中安抚好神兽，只需在后排安一块屏幕即可。

而在算力提供上，理想L9共计提供有两颗高通骁龙8155芯片，内存空间高达24G，存储空间可达256G，尽力确保实际使用中的屏幕点按的顺滑流畅，并且如同双卡双待手机一样，可支持双5G运营商智能切换。

虽然理想L9将主要精力投入在了屏幕互联和实用性上，但在智能驾驶辅助配置上，它还是尽可能做到了良心，标配了理想全栈自研的感知、决策、规划和控制软件的AD Max智能驾驶系统。硬件方面，配备了一个激光雷达，在暗光、强光等摄像头受限的场景，激光雷达可以确保系统对环境感知的准确性，并帮助车辆提升对静止及异形障碍物的识别。再配合上6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，能够最大程度保证识别准确性，行车安全相比现款车型有一定提升。

智能并非理想的强项

在智能互联方面，理想L9利用五屏联动带来了新奇的交互体验；智能驾驶层面，理想L9虽没有更多的配置冗余，但可贵之处在于，整套智能驾驶系统全栈自研，实际表现依赖智能驾驶算法，数据、感知融合等多方面的技术积累，理想还在快速成长中，相比于蔚来和小鹏，理想的智能驾驶更像是一位追赶者，我们期待它的进步。

小鹏G9：科技控的不二之选

在去年广州车展上，小鹏汽车亮相了全新智能旗舰SUV G9，并宣布G9搭载X-EEA 3.0电子电气架构、国内首款800V 平台的超充技术、充电5分钟续航200公里等一系列超前技术，吊足了业内外汽车用户的胃口。

如今过了将近一年，小鹏G9的保密工作做得还不错，仅是公开了几张外观图，具体配置也是零星的数据，下面就让我们将已知信息整合一下。

新车定位一款中大型SUV，基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，感知硬件方面，小鹏G9共搭载12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及2颗激光雷达，配备XPILOT 4.0辅助驾驶系统，且是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车。从硬件方面来说，这款车已是国内现有的新能源车型中的天花板了。

内饰方面虽然没有具体信息，但已知的是新车很可能采用一体式双联屏设计，中控台的中控屏一直延伸到副驾驶，中控台部分几乎看不到任何实体按键，这就意味着小鹏G9大多数控制需要触屏或者语音完成，这就需要强大的语音交互功能。

因此可以猜测，升级后的语音助手“小P”能基于车内乘员、时间、车辆位置、温度、场景等因素，智能识别乘客发出的有效指令，实现更加人性化的语音服务，甚至是主动向车内乘客提供功能建议，毕竟无感才是人工智能的最高境界。

再来说小鹏G9会具备的XPILOT 4.0辅助驾驶功能，官方说法是可以“从起点到终点，从P档解除到挂入”，也就意味着，在每一次出行中，驾驶辅助系统都能做到全程参与是小鹏G9要实现的目标。结合目前搭载XPILOT 3.5辅助驾驶功能的小鹏P5上已超越同级的相关功能，比如跨楼层停车场记忆泊车、高速NGP、增强版LCC-L（路测阶段）等，可想而知小鹏G9想要实现“P to P”的目标并非难事。

同时，小鹏G9的本身机械素养不低，采用智能底盘和空气悬架系统，提升驾控能力，并且保证舒适性。

作为首款基于800V高压SiC平台打造而来的车型，小鹏G9未来将实现超充5min，补能超过200km的能力，同时，电驱系统最高效率可达95%以上。为了充分发挥800V平台的超充技术优势，小鹏汽车还将铺设中国首批量产的480kW高压超充桩，让补能效率充分释放。

小鹏G9能带来更智能的出行生活吗？

结合以上信息，可以看出小鹏G9亮点十足，尤其是续航和智能化方面的表现，已经是同级别领先水平，在行业中也非常有优势，可以带给消费者更加智能和便捷的出行体验。

编辑总结：看罢三者在智能方面的表现，可以得出，蔚来ES7配置水平优秀，在市场中是很有竞争力的，不过四十六万多的起售价值不值？还需市场验证；理想L9适合二娃家庭选择，交互性强，但智能驾辅方面的表现有些不太多彩；小鹏主打科技，高阶智能配置和智能座舱走在行业前列，可以让智能驾驶再上一个台阶。大家觉得，这三款造车新势力的中大型SUV，叫板BBA的胜算大吗？