凤凰网汽车

从上海到聂拉木，由海平面至地球之巅，全长5476km的318国道是公认的最能诠释中国壮丽山河的传奇路线。它涵盖城市、郊区、无人区、沙地、雪地等全场景路段，可谓包容万象。此生必驾G318，我想这是每一位热爱生活、热爱自驾的朋友在心中立下的flag。

6月21日，魏牌“此生必驾中国魏 摩卡DHT-PHEV智行G318”于杭州正式启幕。

G318尤其是川藏段要翻高山、跨急流，路途艰辛且危险，除了需要过硬的驾驶技术，更需要一辆靠谱的车。而随着新能源车的逐渐普及，想必很多人心中都有一个疑问：新能源车能否征服G318呢？

纯电动车的续航里程以及充电条件，面对变化多端的G318显然犹如在“刀尖上行走”；而绝大多数PHEV车型只支持慢充，且馈电情况下油耗表现不佳。开着它们去旅行虽说不是不可以，只是续航焦虑多少会长存心间，影响旅途心情。

然而当下有一款车，它改变了我新能源车的固有印象：204km的纯电续航，超1000km的综合续航，重要的是还支持快充！比纯电动车跑得更远，比燃油车更省，彻底打消里程焦虑，它就是摩卡DHT-PHEV。而在深入了解后，我发现摩卡DHT-PHEV解决的不仅仅是续航焦虑，它在智能化、豪华感以及性能方面所展现出的优势，或许会为我们带来一种全新的0焦虑进藏方式。

4.8s破百 实力不“缺氧”

进入藏区后，第一座需要翻越的雪山便是折多山，而这也是G318国道海拔首次突破4000米。和人一样，由于空气稀薄，传统燃油车在高海拔地区无法正常“呼吸”，导致动力下降明显。尤其在翻越折多山后，自驾者还将不断翻越海子山、剪子弯山、米拉山等10余座高海拔山脉，对于燃油车来说是一个巨大的考验。

而摩卡DHT-PHEV便没有这一烦恼。在EV模式下，发动机动力传递链断开，TM电机通过两级齿轮将动力高效传递至车轮，单靠电机便可输出265kW的总功率以及532N·m的总扭矩，动力已足够充沛。而在发动机+电动机的全负荷输出下，摩卡DHT-PHEV 0焦虑性能版可输出355kW的最大功率以及762N·m的最大扭矩，最快4.8s即可破百。所以即便在高海拔地区发动机动力输出有所损失，但对于摩卡DHT-PHEV而言，也如同“挠痒痒”一般，可以轻松应对。

面对崇山峻岭，绵延不断的盘山公路成为G318的必备路段，比如莫干山48弯、西藏天路18弯、怒江72拐等，对于车辆的操控性能也是一个极大的挑战。除了1960mm宽车身带来的天然稳定性外，摩卡DHT-PHEV还自带智能电驱系统以及电控主动悬挂，通过前后桥动力智能切换以及阻尼的调整，最大限度利用地面附着力，保证平稳行驶。

204km纯电续航 馈电也省油

正如本文开头所述，新能源车挑战G318，最大的担忧其实是续航和补能。摩卡DHT-PHEV配备39.67kWh高容量密度电池包，采用CTP封装，电池能量密度＞153wh/kg，0焦虑智享版WLTC续航里程可达204km，相比当下绝大多数PHEV车型纯电续航优势明显。而PHEV的最大优势，则在于车辆没电后可通过发动机继续行驶，避免因为找不到充电设施而趴窝。

摩卡DHT-PHEV搭载1.5T米勒循环发动机，配备350bar高压直喷系统、VGT增压器等“黑科技”，热效率大于38%。在馈电情况下，0焦虑智享版的油耗也只有5.5L/100km，相当于1公里4毛多。在电池、油箱都补足的情况下，摩卡DHT-PHEV的综合续航可轻松突破1000km，面对当下飞速上涨的油价，车主一定乐开了花。

而为了提升车主的充电体验，摩卡DHT-PHEV还配备快充接口，最高支持60kW快充，不到1小时便可将车辆充至80%电量之上。相比当下不少只配备慢充接口的PHEV车型，摩卡DHT-PHEV让充电时间和地点都变得更加可控，避免因为充电问题而耽误行程，不错过每一刻风景。

要性能 也要智能

面对超5000km的国民公路，摩卡DHT-PHEV配备的NOH智慧领航辅助驾驶系统便可大显身手。在5个毫米波、12个超声波、1个感知摄像头、4个环视摄像头以及高清地图模组的加持下，NOH智慧领航辅助驾驶系统可实现智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、智能避让大车等6大出行场景，在保证行车安全的情况下，也在一定程度上缓解了驾驶员长途行车的疲劳感。

G318沿途很多城市都以魔鬼立交桥著称，这其中以重庆最为出名。魔幻的“山城”内部遍布8D立交，对于汽车的驾驶辅助系统更是一大考验。摩卡DHT-PHEV在NOH等智能驾驶配置的帮助下成功穿越，进一步彰显其强大算力。最重要的是，NOH可以帮助驾驶员避免不必要的精力耗费，把精力留给后半程精彩的进藏之旅。而根据数据显示，NOH系统变道成功率96.9%、隧道通过率95.5%、出入高速匝道成功率94.8%，可靠性以及安全性得到验证，处在行业领先水准。

除此之外，摩卡DHT-PHEV还配备透明底盘、360°环视影像、主动刹车等辅助驾驶配置，尤其自驾在G318这种需要翻山越岭的公路上，更可实时精确地掌握路况，将危险降到最低。

豪华 从不马虎

相比不少“靠谱”的燃油车，摩卡DHT-PHEV在设计上显然要领先一个时代，整体呈现出更加年轻个性的豪华运动气息。同时，内饰触手可及之处全部采用软性材质包裹，无论是观感还是触感都属上乘。

5000km的旅途不仅环境多变，路况也多变，摩卡DHT-PHEV则从车身、造型、气密性、声学包、底盘、动力、主动降噪7大领域深入研发，打造领先同级的静谧体验。与此同时，在12扬声器哈曼INFINITY音响的加持下，更能为旅途带来一场净化心灵的听觉盛宴。

西藏林芝巴松措有最美高原公园的美称，也是G318自驾必打卡的一个地点。在停车驻足后，你可以使用摩卡DHT-PHEV自带的3.3kW对外放电功能，为随身携带的小型设备充电，在小憩的同时，更是为新的旅程养精蓄锐，做好准备。

写在最后

毫无疑问，摩卡DHT-PHEV最大的亮点就是高达204km的纯电续航以及快充的支持，仅凭这两点，就已经打败绝大多数PHEV车型，彻底打消用户的续航焦虑。结合我的实际体验来说，摩卡DHT-PHEV是一款不可多得好车，即便面对G318等复杂路况，其强大的实力也能将车主的焦虑尽可能降至最低。此生必驾G318，用户只管全程0焦虑，见山间水间风清，其它的都交给摩卡DHT-PHEV就好了。