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想到皓极会火，但没想到会这么火。

继5月盲订活动收到破万台订单后，两天前启动预售的13万级混动SUV皓极再次迎来高潮，预售4小时后收获订单7000余份，24小时内订单再次达到万余台。这一数据几乎比肩紧凑级SUV市场的热销产品，可以说十几万市场中又迎来一个搅局者。

值得一提的是，官方表示50%的订单量来自于预售价为13.99万元皓极·敢梦版（双擎混动版），可见高配车型的魅力，以及订单数的含金量。

而能取得开门红，不仅仅归功于皓极自身双擎系统在性能和节能方面的双重优势，借着今年混动大热的东风，皓极的步点赶得也堪称极准。不过联想到去年同样来自东风风神的奕炫max就以混动系统在紧凑级轿车市场非常受欢迎，而闭关一年之后，搭载在皓极身上的混动双擎系统，在账面参数上更加出色，其加速性能和油耗表现丝毫没有因为皓极的硕大身材而弱化，这也显示出厂商的技术研发方面的升级趋势，是打了一场有准备之仗。

再来回顾下皓极双擎版本的动力系统，综合功率180千瓦，综合扭矩高达540牛米，不少朋友的性能梦想已经在十几万车型上实现，而常规2.0T的峰值扭矩不过350牛米左右。与此同时其百公里油耗仅为4.8l，应该说在电机助力下，小排量涡轮动力获得了新生。

不过混动系统也并非是内燃机和电机系统1+1单纯叠加那么简单，能够让不少试驾者交口称赞，是其拥有一套聪明的电驱系统，如果说纯内燃机的灵魂是变速箱，那么电驱就是混动系统的灵魂，这套电驱能够让扭矩在0.15秒内爆发，从而让账面参数直观反映到主观感受上。

与此同时，这套混动系统能够对应多种路况，包括起步，全力加速，蠕行状态时，纯电和内燃机会有明确分工，甚至精细到在红绿灯状态下自动切换到纯电驱动空调，来节省燃油。这种智能化的表现是真正具备实用价值的，也是其燃油表现出色的原因。

直击用户痛点，也需要一套强有力的价值体系来配套，13万级的定价相对于时下大多数处于15万级以上的混动产品要低调不少，而且部分产品的低配车型还采用的1.5L内燃机，相对于皓极而言自然要逊色一些。

而越低调的姿态反而收获了更高调的销量，应该说皓极不仅会对同级别但价格高于自己的同行们造成压力，对于不少同价位的合资产品也会造成冲击。

此外据悉皓极还收获了不少女性车主的喜爱，被女性用户青睐并不一定依靠卖萌的外观，在副驾设计一个特别席位照样能够赢得她们的认可。全系标配女王副驾，与当下倡导的尊重女性的呼声不谋而合，而且拿出了实际行动。包括其安静的座舱表现，也赢得了不少全家庭成员的认可。

如今混动技术在车市当中风光无限，但背后是厂商的技术积累，并非每个采用混动技术的产品都能搭上快车。在2021年中国汽车发明专利公开量的自主整车集团TOP10名单中，东风汽车以4169项发明专利位居第一，皓极所搭载的马赫双擎混动技术涵盖了246项专利技术。

技术过硬，同时营销工作也相当完备，比如为皓极预售配套的9大权益实，尤其“至高10万3年免息贷款，或8万4年免息贷款”金融礼，相对于同级竞品通常3年5-6万的免息额，皓极能提供最高10万、最长4年的免息贷款，还是为不少朋友减轻了购车负担，在这段特殊时期助了不少朋友一臂之力。

与其说是营销功夫到家，不如说从用户角度设计了这套方案，从而在销量方面收获了回报，今年紧凑级SUV市场大有重新洗牌之势，相信皓极未来还能制造更多惊喜。