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作为首批与华为深度合作的汽车品牌之一，极狐汽车获得了极高的热度，阿尔法S华为HI版车型也备受消费者关注。虽然曝光度有了，但华为HI版车型相比普通版车型推迟了一年才上市，原本的高热度早已消散。况且市场上又出现了赛力斯SF5智选版、问界M5等与华为高度合作的车型。所以面对快节奏的新能源市场，极狐也加快了自己的脚步。随着全新车型阿尔法E曝光，新车或将搭载华为鸿蒙智能座舱以及完整的华为高阶辅助驾驶系统，未来也有极大可能进入华为展厅。

定位纯电SUV，设计更犀利

从曝光的专利申请图上，我们可以看到阿尔法E是一台纯电SUV车型，整体设计相比阿尔法T显得更加运动、犀利。具体来看，新车前脸视觉冲击力相当突出，狭长的大灯造型搭配车头两侧的风刀设计很有新能车的范儿。同时新车也采用了时下流行的溜背式的车顶设计，营造了较强的跨界属性。包括尾部设计上，新车也采用了高位的贯穿式尾灯，很好的保证了整车辨识度。细节上，新车尾部也加入了αE的标识以凸显身份。

对比阿尔法T、阿尔法S相对圆润的外观设计，极狐对阿尔法E的造型设计明显更为激进，科技、运动的气质更为明显，的确很好满足了当下年轻消费者的审美需求。

自动驾驶、车机系统与华为深度合作

除了设计风格有明显改变以外，在专利图上我们也能发现阿尔法E搭载了和阿尔法S HI版类似的三激光雷达高阶辅助驾驶方案，新车在车头正中央和左右翼子板处均布局了激光雷达和传感器。这也预示着阿尔法E大概率将会和阿尔法S一样推出HI车型，使用华为自研的高阶辅助驾驶系统。

此外，阿尔法E在车内或还将搭载华为鸿蒙系统。从专利申请图来看，阿尔法E的内饰设计取消了阿尔法S上的那块贯穿式联屏，中控直接搭载了与问界M5相似的矩形屏 ，包括UI设计风格也非常近似，中控系统大概率是华为的鸿蒙系统。

此外，阿尔法E在中控台上还有巨大的HUD开孔，且没有液晶仪表的布局，所以其采用的也或将是华为的AR-HUD抬头显示系统。综合来看，阿尔法E将会是极狐和华为更深层次合作的车型，车内外多处软硬件配置都将直接使用华为的解决方案。

阿尔法E有望进华为展厅

众所周知，但凡是与华为深度合作的车型，都会进入到华为展厅当中，赛力斯SF5智选版、问界M5也因为入驻华为展厅获得了极高的曝光度。从阿尔法E使用华为自研高阶辅助驾驶系统、搭载鸿蒙智能座舱来看，新车未来进入华为展厅的概率也非常大。但除了赛力斯、问界、极狐以外，奇瑞、江淮等品牌也开始与华为智选业务展开了合作。在更多品牌、车型加入到华为智选业务后，华为的展厅也将变得“紧俏”起来。毕竟汽车不像手机、电脑等电子产品，绝大多数华为展厅只能满足一到两台车的摆放，所以未来华为极有可能会分地区、分热度、分时段在展厅摆放不同的合作车型。

在《车壹圈》看来：从产品上看，阿尔法E首先在设计上相比现有车型就作出了不小的转型，更年轻、运动的造型自然更受年轻消费者的青睐。同时，新车使用华为自研高阶辅助驾驶系统和搭载鸿蒙智能座舱，也保证了自身的科技水平和智能化程度。从市场的角度来看，新车未来也有极大可能进入华为展厅，未来的热度也会有所保证。