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近些年，自驾游成为热门的旅行方式之一，而对于几乎所有的自驾爱好者而言，“G318”更是有着独特的含义。

不同于乘飞机、坐高铁的仅仅为了到达目的地而日夜兼程，更不同于高速公路上的风景转瞬即逝，自驾于G318上，你能够领略不同地域的山川河水、壮阔景色，也能够毫无目的地尝遍美食、惬意停歇。一路上的景色与感悟，远比抵达终点更有意义。

当然，想要征战G318并不容易，就拿最基本的自驾车辆而言，便需要好好挑选一番。在此之前，丰田普拉多、Jeep牧马人是这条道路上的常客，但较高的售价门槛，无疑中断了大部分人的“318梦”。不过，6月21日，“此生必驾中国魏 摩卡DHT-PHEV智行G318”万里行活动，在杭州正式启动，这款魏牌旗舰能否完成挑战，受到了大家的关注。

按照计划，此次活动将东起杭州，途径武汉、成都、理塘、林芝，西至拉萨，全程超过4600km，地势落差达到5000m。同时，此次活动将面对包括城区、郊区、无人区、沙地和雪地等多种路况，无论是对于驾驶者还是摩卡DHT-PHEV而言，都是一个不小的考验。

面对长途出行，车辆的续航能力成为自驾G318的第一大考验。试想，如果车辆在罕有人迹的地区里因没油/没电而无法行驶，不仅对自身安全造成威胁，车辆也将变为“废铁”，既耽误时间又浪费金钱。

不过，摩卡DHT-PHEV车主并不用担心。一方面，车辆拥有最远204km的纯电续航里程，能够有效增强续航能力；另一方面，整车油箱容积达55L，馈电百公里油耗不过5.55L，并且支持92号汽油。在满油满电情况下，摩卡DHT-PHEV综合续航里程轻松超过1000km，完全能够消除后顾之忧。

过硬的续航能力，能够保证自驾途中不掉链子，但车辆的动力性能如何，决定了车辆最终能够跑多远。就G318中后段而言，除了陡坡急弯、砂石路面等复杂路况外，高海拔、低气压的用车环境，也会对动力系统提出不小考验。

就参数表现来看，摩卡DHT-PHEV两驱版拥有系统综合功率396Ps、综合扭矩570N·m，能够提供强劲的动力储备，带来远超2.5T燃油机的性能表现；而四驱版的综合扭矩更是高达762N·m，在拥有4.8s零百加速能力的同时，电动四驱也将更好地提升整车的通过性能。

除此以外，自驾G318的旅途中免不了会遇到货车、行人等特殊情况，此时，摩卡DHT-PHEV的NOH智慧领航辅助驾驶系统将会发挥出重要作用，在减轻驾驶强度的同时，更有效地保证了行车安全。途中休息时，整车的外接电源则能有效地为电磁炉、夜灯等用电器供电，在野外吃一顿火锅，伴随着点点星光开一场Party，能够增添更多美好的回忆。

G318之所以令人着迷，正是因为路途中既有困难，又有惊喜；既有挫折，又有成就。年轻人追求自由、绽放自我的精神诉求，在自驾旅途中得到了满足。在这其中，摩卡DHT-PHEV将成为你最值得信赖的伙伴，在一起经历中，获得更多的成长与乐趣。

结语：国产车是否真的不如合资车？如果将这个问题放到5年前，相信多数人都不敢轻易给出肯定答案，但就摩卡DHT-PHEV如今的表现来看，至少我再也难以认同。“品牌向上”是如今自主品牌的发展重点，正是因为有了许多像摩卡DHT-PHEV这样的国产车型，我们才能更加理性地看待自主品牌，也能享受到国产车所带来的更加丰富的理想生活。