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“我们英菲尼迪不仅会继续深耕中国市场，更会夯实英菲尼迪品牌在中国豪华汽车市场的地位”。在6月18日举行的东风日产2022 FAMILY DAY上，东风汽车英菲尼迪事业总部自信的对外宣布！

很显然，讴歌的离去，让很多吃瓜群众将目光转移到了英菲尼迪的身上。很多自媒体也“预测”了英菲尼迪会紧随其后离开中国。

但实际上，无论从东风日产的角度，还是从英菲尼迪本部的角度出发，这件事都不会发生。毕竟无论是市场投入还是产品更新，讴歌远不如英菲尼迪认真。

二者都说深耕中国，但讴歌在华仅有CDX和RDX两款车，且常年月销量仅三位数甚至两位数。而英菲尼迪在华国产及进口车型达到6款，且个别车型还有忠实的情怀粉。

因此英菲尼迪继续深耕中国是可信的。按照厂家的说法“英菲尼迪不缺平台，不缺资金，更不缺技术，东风日产不可能放弃中国豪华车市场这个战略要地。”

但自信归自信，一切还要用产品说话。过去英菲尼迪G35是后驱车中的“神化”，很多人在这款车与宝马3系之间选择了前者。

而QX80这款豪华版“途乐”也是一批有钱人的形象代表，至少在一部分人眼里， 英菲尼迪QX80比雷克萨斯LX570更有气势，越野性能也更好。

但随着G35的小时，QX80不再换代，英菲尼迪的铁粉失去了精神寄托，谁能接过英菲尼迪的情怀属性呢？

2022年2月，全新一代英菲尼迪QX60正式上市，确实让人眼前一亮。无论是设计还是配置，乃至做工都领先于主流同级别产品，但单丝不成线、孤木不成林，一款QX60是难以唤醒更多车迷重新关注英菲尼迪的。

因此是6月18日当晚，英菲尼迪还亮相了全球同步车型QX55轿跑型豪华SUV。该车是QX50的一个补充车型，但外观非常夸张。

在海外，QX55 是英菲尼迪品牌的全新铭牌。它与 QX50 SUV 共享内饰、动力总成和悬架，但外观设计更大胆。其倾斜的车顶线条将与宝马 X4和梅赛德斯-奔驰 GLC coupe正面交锋。

配置方面，它（海外版）标配仪表板导航、360 °外部摄像头系统、加热和冷却前排座椅以及 16 扬声器 Bose 立体声系统。

QX55 搭载与 QX50 相同的 268 马力可变压缩涡轮增压2.0L四缸发动机（称为 VC-Turbo），百公里加速在6L左右。

相信这款车进入国内的价格要比同级别对手宝马X4和奔驰CLC Coupe便宜一些，配置性价比也会更高。喜欢操控感和溜背造型SUV的年轻朋友可以关注此车。

据海外媒体报道，该车将在今年第三季度在美国上市，如果不出意外，中国也将在同期上市此车。再加上改款的全新QX50，今年的英菲尼迪十分值得关注。

除了新车外，英菲尼迪的售后服务再次升级，在原有6年/12万公里免费保养和4年/10万公里免费保修的基础上，升级了“自费更换原厂零件终生保修”和“终生免费质量及事故救援”两项终身权益。