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自上月开始，疫情在全国各地散发局面均已收敛，各地复工复产复市进展按序有效。与此同时，上至国家层面，下到各地方政府，甚至包括大多数的车企，都在干着同样的一件事情：刺激和提振汽车消费。

于是，我们等到了国家出台的减征购置税政策，迎来了超过20个省市出台的促进汽车消费政策，拿出真金白银补贴买车用户。各大车企也在积极影响，自掏腰包加码车主的购车用车福利。总之，当遭遇客观因素影响，车市大环境不那么给力的时候，我们看到了从上到下的救市努力。

然而，也有个别车企用一种近乎“躺平”的方式，传递出了些许不那么和谐的声音。据广汽集团最新披露的5月产销快报显示，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（简称广汽菲克）5月份产销均为“1辆”。

另据广汽集团前两个月的产销快报显示，广汽菲克3月产销也仅为“1辆”，而4月更是直接清零。换言之，在近三个月的时间里，广汽菲克产销共计2台，生产环节已然停滞。

为此，马拉车市于昨日对成都市内的多家广汽菲克4S店进行了实地探访。我们试图弄清楚，当主机厂按下暂停键长达三个月之久，广汽菲克的这些经销商们，究竟面临着怎样的生存环境？

虽然店内比较冷清

但均在“正常”营业，且优惠力度较大

昨日上午11时，马拉车市首先来到位于成都机场路汽车商圈的广汽菲克城市车辆4S店。从店门外的展车摆放规模以及一直搭建在那里的越野道具来看，暂时和之前并没有太大的差别。

进入店内，整个展厅略显空荡，长时间处于无人进店的状况。从展厅内摆放的具体车型来看，Jeep牧马人、大指挥官（燃油版、混动版）、大切诺基、Jeep指南者的展车尚在展示，但自由光、自由侠等车型的展车却没有了踪影。而原本还摆放了一台克莱斯勒车型的展区，则是直接空置处理。

由于无人进店，接待区、客户洽谈区均显得较为冷清。按照店内接待人员的说法，一是可能因为是工作日的缘故，另一方面其实从几个月前开始，基本差不多都是这样的状况。

店内乏人看车询车，可在店外却还是有用户正在亲身感受车辆，而一旁的销售人员也在为其耐心讲解。据接待马拉车市的工作人员告知，目前到店来看车的用户，多数是来看牧马人等车型的。

“其实也有前来咨询指南者等车型的用户，特别是购置税减半政策出来以后，有客户前来询车。但我们店内的现车有限，要么没有客户喜欢的配置和颜色，要么没有客户想要的车型。”该销售人员如是说道。

当马拉车市询问若要订购店内无现车的款型和配置时，销售人员则直接告知目前暂不接受预定，只能在现有的实车当中进行选择。

同样的状况还发生在了广汽菲克的其他4S店里。马拉车市在位于龙潭寺汽车商圈的Jeep成都金中冠4S店获悉，目前店内在售的车型差不多都已摆在展厅当中，只有个别车型还有其他配置和颜色的现车。

Jeep成都金中冠4S店内也同样冷清无比，在马拉车市到店探访将近一个小时的时间里，仅仅看到了一组到店看车的客户。而该客户也在简短咨询后，便离店而去。

稍微好些的，是位于成都羊西线汽车商圈的成都华星华驰4S店。

店内不时有顾客前来看车询车，在马拉车市到店探访时，还有客户前来试驾体验，且表现出了较强的购车意愿。但与城市车辆4S店内情况一样，客户的意向车型也是进口的Jeep牧马人。

总的来看，广汽菲克的4S店到店客流均不多，但各家4S店仍在“正常”营业，只不过因为车源较少，现车选择不多，单店销量自然也高不到哪里去。

虽然到店客流情况如此，但各个店内的优惠促销力度却不小。华星华驰店的销售人员告知马拉车市，“您咨询的这款Jeep大指挥官两驱豪华版，除了购置税减半，如果你有旧车置换，最高可以给你做到5万元的优惠。”

而在金中冠4S店内，除了大指挥官全系免购置税之外，还能拥有至高25000元的置换补贴，同时可享超低首付，最长60期的金融方案。

经销商表示：

有销量、仅售库存车，后续暂不方便回应

探访完毕，马拉车市针对厂家连续三个月产销停滞事宜，联系了城市车辆的市场部负责人，该负责人表示，“目前店内正常营业，销量也是有的；但确实是仅在销售库存，暂时没有厂家补货发车的消息。”

据马拉车市了解，事实上造成广汽菲克连续生产停滞三个月的原因，或主要因为广汽菲克在华的工厂产线正在进行调整所导致。

公开资料显示，广汽菲克在国内拥有长沙工厂和广州工厂两大生产基地，以及一个发动机工厂，其中，整车总体设计产能32.8万辆，长沙工厂主要生产Jeep自由光、大指挥官系列，而广州工厂主要生产Jeep自由侠和指南者。

而据财经汽车报道，2021年底，广汽菲克广州工厂搬迁到长沙工厂。今年一直在搬迁和调试设备，到现在都没有调试好，这是停产的主要原因，也不清楚什么时候可以完成。另外，目前广汽菲克的研发工作也基本停滞。

此外，马拉车市从天眼查APP获悉，今年5月24日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司广州分公司已经完成了注销手续。

来源：天眼查

但也有业内人士表示，如果仅仅是因为广州工厂搬迁，广汽菲克便陷入了生产全面停滞，似乎也有些说不过去。毕竟长沙工厂还有广汽菲克一半的产能贡献能力。据多家媒体分析认为，造成广汽菲克如今局面的，或许还与股东双方的股权纷争有着不小的关系。

今年1月27日，Stellantis集团在官网宣布计划将其在合资企业广汽菲克中所持有的股份占比从目前的50%提升至75%，若股权调整获得批准，广汽集团和Stellantis集团对广汽菲克的持股比例将由原来的50∶50变成25∶75。

不过该消息发布没多久，广汽集团就发布公告否认：“广汽集团从Stellantis官方网站获悉其关于广汽菲克股权调整事宜的发布，此发布行为未经我方认可，双方尚未签署广汽菲克股权调整的正式协议。关于对外合资合作事宜，广汽集团将严格遵守国家政策规定，秉承互信、共赢的原则推进。”

无论如何，广汽菲克生产停滞都是事实，这也很大程度上会影响到经销商的正常经营，毕竟库存总有消化完的那一天，更重要的是以经销商们目前的库存车源，并不能完全满足用户所需。甚至就此流失掉了不少的意向客户。

对此，马拉车市询问了广汽菲克的经销商负责人，问其对于广汽菲克的前景，以及后续经销商将会自行作何调整时，该负责人表示，“暂时不方便回应，经销商目前只能依据现有库存和车源进行销售，很多经销商都在加大优惠力度清理库存，当然进口车型并没有受到影响，包括牧马人和角斗士皮卡等车型，客户还是可以进行选择和订购的。”

不难看出，长期的断供，使得广汽菲克的多数经销商都面临着仅有库存车可卖的现状。对于未来，从经销商层面来看，也是充满了诸多的不确定。

探店总结：

在多方共同努力之下，多项促进汽车消费政策已然落地，各大车企及经销商们此时都在为了如何能够卖出更多的车辆，而费尽心思采取不同的营销创新和切实福利以达到走量的目的。然而对于广汽菲克的经销商而言，当下只能为了如何尽快获得厂家的补货而烦恼，更有甚者想的却是如何快速清理库存，届时再定是否仍要继续下去。至于品牌推广、营销创新等举措，恐怕更是有心无力。