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全新纯电品牌e:NP1 极湃1的正式上市可以视为日系车正式进入纯电动市场的一次全新尝试。它能否延续日系车的性价比优势，它必须在数字化方面与中国本土市场尽快接轨，从e:NP1 极湃1的内外设计而言，它正赶上潮流，但体验如何，还需等待市场反馈。

文丨智驾网 YCC

在日本国内众多丰田粉关注丰田电动化转型过慢而抗议之时，其首款电动车的国内版本广汽丰田bZ4X（参数丨图片）的上市发布会在6月17日却成了一次烂尾发布会，没有公布具体售价。

而原因也有一点诡异：“考虑到整个市场受芯片供应的影响，价格波动比较大，车辆下线时间暂时无法准确预估，在综合考虑后决定将价格公布推后。我们内部正在探讨，希望能拿出一个更有竞争力的价格，回馈消费者。”

相比而言，本田的电动化顺利得多。

2022年6月20日，广汽本田e:NP1 极湃1正式上市，新车共推出四个版本，售价区间：17.5万元-21.8万元，续航里程有420km、510km可选。

另外，用车在购车之外还可以享受安心质保、无界智联等优惠政策。

不得不说，e:NP1 极湃1进入了电动汽车市场当前最拥挤的区间，这一价格区间国内品牌具有绝对的统治能力。

广汽本田能否在此区间立足，首先要和同属广汽集团的埃安和同在广州的小鹏汽车竞争。

极湃1不仅在要在性价比上，也需要在智能网联和智能驾驶层面有足够的竞争力。

在接近三个月前的3月29日，广汽本田举办了全新品牌线上发布会，首次公布了其电动品牌的中文名字：极湃（英文名e:NP）。

极，代表极致；湃，澎湃，寓意着灵感与观念的激发碰撞。

其中e:N的“e”寓意着energize（动力）、electric（电能），e:N系列车型将续写Honda动力传奇，进一步拓展人们移动和生活的可能性；“N”代表New（崭新）、Next（进化），带来独具魅力的全新电动车驾乘体验。

从名字的立意来看，广汽本田想走极致范儿，而本田也为此打造了纯电动平台。

新车源自全新开发的e：Architecture架构中的e：Architecture F平台（FWD前驱平台）开发。

新车造型设计非常简单，设计源自本田家族最新“e:N Design”语言，贯穿式装饰条搭配可发光Logo，显然是为吸引年轻消费者的专门设计。

新车大灯同样与中网相链接，看着整体感更强。

不仅如此，大灯还可实现Heart beat心动交互灯语，仪式感满满，这以上这些都将在日后成为e:N系列车型的新标识。

新车定位小型SUV，车身尺寸（长/宽/高）分别为：4388mm/1790mm/1560mm，轴距：2610mm。

从车头贯穿至车尾的腰线，让侧面线条看上去更加立体。

至于车尾造型，同样十分简单，LED尾灯采用贯穿式设计，“HONDA”字样标识，取代了常规Logo。

看到车内，最大亮点无疑是15.2英寸竖屏，而整个中控台造型布局也十分简单，10.25英寸全液晶仪表，科技感较强。

中控台取消了大量物理按键，竖屏内置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，提供AI语音助理、车家互联、OTA升级等20多项功能。

屏幕布局可以分为上中下三个区域，上方显示应用界面、中间是菜单、下方是空调控制区，在使用层面更加便利。

本田被冠以“空间魔术师”，在这台e:NP1 极湃1上同样如此。

新车前排座椅卖相不俗，而且乘坐体感较为柔软，后排同样表现较为出色，另外，后排还有座椅加热，冬天不会冻屁股

动力层面，高配车型搭载最大功率为150kW，峰值扭矩310Nm的电动机，CLTC工况下续航里程为510km，中低配车型的电机最大功率134kW，CLTC工况下续航里程为420km。全系车型均装备三元锂电池。

在配置层面，新车配置最新的Honda CONNECT、Honda SENSING（安全超感）系统，都让e:NP1 极湃1在智能和安全体验得到提升。

其中，DMC系统通过红外线摄像头可以实时监控驾驶者精神状态，并将驾驶员疲劳程度分为普通/轻度/中度/重度共计4级，通过HPA（本田个人助理）以增大音乐音量、增加空调风量、弹出休息提醒图标、播放警示音等多种方式提醒驾驶者注意驾驶安全。

定位小型SUV的e:NP1 极湃1，目前在国内15万元市场中，除了同门“东本e:NS1”之外，基本没有对手，不过同等价位可以购买中国品牌紧凑级纯电SUV，产品实力都不俗，比如大家熟悉的小鹏G3i、广汽埃安 Y等产品。

智驾小结：

很多人都吐槽过：固执的日本品牌在纯电动转型上明显慢半拍，的确，在新能源市场大放光彩的时候，是很难看到日系品牌的产品，不过随着e:NP1极湃1的上市，广汽本田也做出了转型和调整，那么e:NP1极湃1会继写广汽本田的辉煌吗？可以说压力不小。