凤凰网汽车

易车讯 6月22日，理想汽车CEO李想在接受媒体采访时表示，理想L9的订单数非常好，销量超过理想ONE肯定没有问题。理想L9在昨天正式上市，售价45.98万，主打全尺寸SUV市场，是理想旗下的第二款量产车。

针对理想L9的销量，李想表示订单数非常好，但具体数字就不报了，因为新势力的数报得非常实，但是传统厂商就太虚了，理想L9的销量超过理想ONE是肯定没有问题的。同时，李想还强调，很多人买车不是看有多少座位，而是看他有多少预算。

同时，李想还表示，理想ONE是30-35万之内卖得最好的SUV产品，在昨天的理想L9上市发布会之后，理想ONE的销量甚至增长了。

针对理想汽车的“家庭定位”，李想表示，经过调查认为售价20万以上的产品，89%是家庭群体，天天说“高端”没有意义，团队不知道要做什么，但是打“家庭”牌，团队会明确知道自己要做什么，这样也覆盖了89%的群体。

在自动驾驶技术等高科技配置研发和应用领域，理想汽车规划，从2023年开始，提供城市NOA自动驾驶辅助技术，2024年后开始提供城市完全自动驾驶技术。不过，理想方面也强调，这只是规划，还要看技术发展水平和国家法规政策等条件是否允许。

针对HUD抬头显示系统，李想表示，它不应该炫技，而是用来“取代仪表屏”的东西，通过高通8155芯片的渲染，使用起来比传统仪表屏更好。那么为什么不用AR-HUD，是因为不应该在一个3D空间中，出现另外一个3D空间，目前这样效果更好，成本也更低。

针对理想的成本问题，李想通过举例表示，就音响选装而言，很多豪华品牌音响系统选装，动辄大几万，原因是他们一年只能交付几百辆，还要适配不同车型，因此成本肯定下不来，但是理想L9因为所有车标配，成本摊在十几万辆上，就很可控。

同时，针对成本问题，李想还点名了奥迪Q7，他认为奥迪Q7和理想L9售价和定位都一致，但是奥迪Q7一个月全球销售几千辆，还要提供多种不同的动力总成和座椅布局，而这些都是研发成本，理想L9的单车型策略就没有这些问题。

此外，有用户提到理想L9为什么最终没有采用后轮转向，为什么没有采用流媒体后视镜。李想表示，车内后视镜是没有遮挡的，二排屏幕放下来以后仍然没有遮挡，所以不需要流媒体后视镜，而且座舱内有全屏后视功能，不需要再专门配一个流媒体后视镜。

至于关于后轮转向，因为基本上现在所有的后轮转向，都在用现成的供应方案，并且全世界只有几家可以做，供应商配合程度一般，所以理想在现有的结构里优化转弯半径。虽然理想L9的车身变得更大了，但转弯半径和理想ONE没有任何区别。

根据易车App“全尺寸SUV热度榜”数据，理想L9的热度在同级别车型中排名第6名。