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众所周知，无论是丰田还是本田的混动车型，虽然说进入中国市场比较早，但没有形成比亚迪DM-i产品车型的市场热度，也就是说在市场表现方面，丰田、本田的混动车型没有达到的热度，比亚迪DM-i产品车型做到了，无论是秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i还是唐DM-i等，市场中都有着出色的表现。

自从比亚迪DM-i搅起混动产品车型细分市场的波浪后，就引来了吉利汽车、长安汽车和长城汽车等国产品牌在混动车型上的发力，当然了，有着“车企华为”之称的奇瑞汽车，自然也不会错过汽车行业中的“百年之变局”，毕竟，在抗衡合资品牌时，新能源方面比亚迪已经率先“亮剑”了，作为“理工男”的奇瑞自然也不会落后。

前不久，奇瑞汽车通过线上云直播的[技术·零距离 鲲鹏DHT超级混动公开课]，可以说是干货满满，让人看到了奇瑞超级混动的技术和实力。据悉，奇瑞鲲鹏DHT超级混动系统采用1.5T发动机+双电机的组合，三档齿比的变速箱，最大输入扭矩能够达到510N.m。首款搭载鲲鹏DHT超级混动技术的车型就是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+。

据介绍，鲲鹏DHT采用的是双电机驱动的混动架构，无论是发动机还是两个电机，都可单独驱动车辆，组成“3擎”的核心技术优势。在3个物理挡位的配合下，组成“3挡”，实现超高效率。鲲鹏DHT还拥有单/双电机驱动、增程、并联、发动机直驱等9种驱动模式，可实现11个组合挡位，这就是奇瑞鲲鹏DHT“3擎3挡9模11速”核心技术优势。

作为首款搭载鲲鹏DHT超级混动技术的车型，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+可实现纯电续航100km，NEDC综合油耗百公里1L，零百加速7秒的优异数据表现。而且还有着覆盖中低速、超车、拥堵、高速、山道、高速转向、冰雪、泥泞等11种全用车场景的自适应动力模式，确保车辆时刻处于兼顾动力、燃油经济性的最佳状态，实现了当下油耗和动力“双优解”。

拥有4722mm车长，以及2710mm轴距的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，配置方面也是比较实用且富有诚意，标配倒车影像、胎压显示、定速巡航、陡坡缓降、12.3英寸液晶仪表/中控屏等。高配车型还增加了360度全景影像、可开启全景天窗、前排座椅加热等功能。车联网支持OTA升级。

亏电油耗只有5L的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，满油满电的情况下续航超过了1000公里，具备与竞品一较高下的实力。瑞虎8 PLUS鲲鹏e+上市并参与市场竞争后，不仅丰富了瑞虎8家族的产品阵容，扩大了竞争力，很有可能也会成为瑞虎8家族新的销量增长点。今年1-5月奇瑞汽车累计销量277838台，同比增长18.9%。其中，瑞虎8系列贡献了62439辆的全球销量。

作为奇瑞汽车重点打造的混动车型，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+无论是性价比、配置还是续航里程等方面，都有着可圈可点的优势存在，但在白热化的市场竞争中，当然也会遭遇到竞品的围追堵截，能否实现快速的崛起，成为竞争对手的眼中钉肉中刺，我们拭目以待。

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