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上汽名爵其实早已经在纯电动的新能源赛道上布局产品，而且其不仅是在国内市场销售，在欧洲等海外市场也是遍地开花。但是，“油改电”的产品在研发设计之初就会有很大的局限性。诸如电池电芯布置位置、形状、整车的前后配重、以及驱动电机的布局和驱动形式等等问题都使得“油改电”的产品并不能满足所有消费者的需求。”

就在前不久，上汽集团公布了上汽星云纯电专属系统化平台，这个平台也是上汽集团面向纯电动新能源市场发力而打造的专属平台。只不过，和其他主机厂相比，上汽星云纯电专属系统化平台是一个实现了集充电、换电一体化，并可延展至覆盖轿车、MPV、SUV等几乎常见主流类型产品的柔性化平台。

上汽星云纯电专属系统化平台将可以覆盖从A级到D级不同细分市场，轴距最大支持超3米，并整合了精准SOC、FOTA和智能驾驶等等时下的先进技术配置。在驱动形式方面，其可支持三轴电驱动以及双高压平台布局。MG MULAN既是在这一平台下诞生的首款量产车。同时，它还是首款应用上汽魔方电池的首款量产车。

现如今，各个主机厂都在针对电池的材料、容量、耐久性等方面做着深耕。但大部分主机厂还是根据自己车型的设计去向供应商采购对应的成品电池电芯来组装成电池包。有些对电池拥有核心技术的主机厂会推出一些不同布局的电芯，比如我们之前所熟知的特斯拉所使用的18650和26650电池芯以及比亚迪的刀片电池。

但是，上汽集团在研发魔方电池的时候，不仅是在电芯布局和技术方面做了独到的设计，其在整个电池包也做了适应性更广泛的设计。

首先，上汽魔方电池包中，将电芯躺倒放置，这种设计会较大限度降低电池包的厚度。另一方面，在单个电芯出现问题的时候，比如鼓包或者是失效，其也不会对相邻的电池包构成威胁，既可以避免损失的继续扩大，又可以提升安全性。

其次，上汽魔方电池将会提供三个不同高度以及四种不同串数，来灵活应对不同产品对于续航里程和输出动力对于电池的需求。

从消费者的角度来说，如果您平日里通勤的目的地较为固定，且充电条件较为方便，那么您可以选择一个容量较小的电池包，也有利于控制购车成本。

上汽魔方电池还有着另一项关键技术，那就是这块电池既可以支持充电，也可以支持换电。在上汽星云平台上，即便是不同类型的产品，其电池包也采用相同的快换装置、相同的冷却液接口位置以及相同的接口和固定位置。这也就意味着未来如果车主无论是想要节省充电时间还是想要更换一块大容量的电池都会变得非常简单。

上汽MG MULAN就是这样一辆含着“金钥匙”出生的产品，它的长/宽/高分别为4278/1836/1516mm，轴距为2705mm，定位在紧凑级跨界轿跑车。其采用后置电机、后轮驱动、后驱架构并配置后五连杆悬架，其可以实现3.8秒完成0-100km/h加速，5.3米转弯半径，50：50前后轴荷比。车头部分很有跑车的设计风格，在前保险杠上也采用了很多锐利的折线以及梯形元素，刻画出整车的视觉宽度以及向前匍匐的冲击力。

并且，MG MULAN也会和其它一些MG产品一样在海外市场进行销售，所以其在研发时就以欧洲碰撞测试五星标准进行设计，采用三重防撞梁设计，CPM电容、LBS躺式电芯等等，以满足全球不同市场的严苛标准。

从MG MULAN的设计来看，整车很有欧洲产品的设计风格，同时又融入了国内年轻消费者所喜爱的诸多元素。MG MULAN整车线条十分锐利，大量的棱线、折线，刻画出MG MULAN的一副很有设计感和科技感的外观元素。C柱上的三角窗玻璃与尾门玻璃相连，构成了悬浮式车顶的视觉效果。

车尾采用大量的横向元素展宽车尾宽度，分开的镂空车顶尾翼也增加了整车的运动气质。颇有层次感的设计再搭配上贯穿的LED尾灯组并在中间镶嵌上MG的品牌LOGO，让MG MULAN既有很高的辨识度，同时又很有动感和前卫科技感。

从亮相发布会上官方透露来看，MG MULAN的定价将会在20万元以下，可以想象当它上市之后，也会对新能源市场构成一波冲击力。并且，未来MG MULAN也会在欧洲同步上市销售。目前，我们还没有得到关于内饰和设计的更多信息，未来也会持续关注这款产品，待它有试驾车的时候，也会为大家做一期试驾评测内容，去真正感受一下这款集众多首次且由中国设计研发面向全球销售的纯电动新能源产品。