凤凰网汽车

打脸者与被打脸者之间，总是在两级反转。

就像前者还在嘲笑李想说“理想L9是500万以内的最好家用SUV”，后者理想L9就用爆单进行打脸。由于新车预定过于火爆，导致理想的官方服务器一度瘫痪。

与新车火爆销售对应的则是，港股开盘后，理想汽车持续上涨，一度涨超12%，创港股上市以来历史新高，股市的火爆无疑进一步验证了资本对理想汽车的看好，各大券商投资公司也表示看好，国盛、中金以及太平洋等均在近期给予理想汽车-W“买入”评级，其中国盛证券最新一份研报显示目标价为182港元。

李想曾表示，理想L9将是500万元以内最好的家用旗舰SUV，那么，它真的有这么好吗，它的火爆，又将触动谁的蛋糕呢？

售价45.8万元起，理想L9找不到对手

无敌并不一定要打遍天下，有的时候，没有对手也是一种无敌。这一点对于理想L9来说无疑是极其适用的。

作为一款车长超过5.2米、轴距达到3105mm的6座SUV车型，理想L9拥有全尺寸级别的SUV体型，而且还有前两排座椅加热通风按摩、三排座椅电动调节和加热、全车五屏互联、0-55度冷暖车载冰箱、座舱双8155车载芯片、后排车载可折叠娱乐屏、拥有7.3.4环绕的21扬声器音响系统、后排小桌板和腿托、搭载激光雷达的AD Max智能驾驶系统。

就以上这些产品力，它们或许能够单个在某些车型上出现，但将此集合在一起的，现阶段也就只有理想L9一款车。其它对手，要么没有这么大的尺寸，要么做不到理想L9的智能表现，要么就在舒适性、便利性配置方面有所缺失。

最关键的是，就算有勉强做到将近水准的车型，奔驰GLS、林肯领航员、宝马X7等等售价都要100万元起步，对比之下，才45.8万元起售的理想L9看下来还真的是非常划算了。

当然了，以前也不是没有自主品牌想过这样做，但基本都被限制在了一个关键的地方——动力。没有一台好的发动机和一副好的变速箱，就没办法站稳高端产品线，这就是一直以来困扰自主品牌的地方。

不过新能源时代的到来，简单粗暴地打破了这一桎梏，电机的存在就像游戏里开了挂，完全不按常理出牌了。以理想L9为例，1.5T+电动机的增程式动力，可以达到超过1300公里的续航，5.3秒百公里加速，而且还标配空气悬架，就这个产品力，那些所谓的豪华高端SUV都得靠边站。

好戏还在后头

如果要说，理想L9未来的前景是怎样的？那么毫无疑问，只要它不会在质量方面发生坍塌式的口碑问题，那么理想L9还是会卖得很火热的。

按照李想的规划，理想L9要卖得比理想one更好，目前理想one的月销量是在1万辆左右，那么理想L9起码也要超过月销1.5万辆，结合单车45.98万的售价，那么理想这波操作，绝对会让不少车企为之眼红。

或许在很多人的眼中，理想L9那45.8万元的起售价似乎太贵了，受众会相对较少。但事实上，作为经营汽车之家多年的李想，肯定不会犯这种低级错误。

李想曾经表示过，根据他在汽车之家多年的经验，在中国汽车市场20万预算以上的购车群体里有高达89%是家庭用户购买群体，理想汽车目前主打的家庭用户群体其实就已经覆盖了20万级用户中89%的用户群体，而理想汽车只需要做的就是一个区间一个区间的吃掉这些市场份额。

而事实也是如此，国内有钱人的数量其实要远超出我们的想象，理想L9要做的，就是把这些过去大家觉得100多万、200多万高不可攀的产品拉到一个豪华品牌中型车的价格，大家够一够就可以获得。

当然了，由于理想L9是第一个吃螃蟹的，那么订单火爆就在意料之中了。相信接下来会有不少车企，特别是造车新势力品牌跟进这一步伐，售价四五十万起步的大身材SUV会不断涌现。

而备受煎熬的，无疑将是豪华品牌的高端SUV，而且它显然不是那些100万元起步的大家伙，而是相近价位的奥迪Q5L、宝马X5、奔驰GLE这些畅销车型。

理想L9，正在一点一点地撬动豪华品牌以往固守的地盘。