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作者：hongzhi

86在秋名山爆缸，夏树在酒店爆浆。

再快的86也追不回爱座奔驰的夏树，但和斯巴鲁合作之后，专属跑车平台、前置后驱、水平对置发动机所带来的超低重心等配备，在电气化盛行的当下来说多少显得有些违和。

同年代的AE86和蝴蝶奔在二手车市场的表现，就和当年两者新车的价格差距一样。

不过AE86是因为电影和动漫所赋予的独特意义，才留下了如此深远的影响，从定位上来说也就是一个家用买菜卡罗拉，距离真正的性能玩乐车型还是有些距离。但后期丰田还是和斯巴鲁合作再次让一款前置后驱、手波自吸的小跑车再度面世，GT86和BRZ也在汽车市场成为了属于小部分人士的驾驶利器。

经过多年之后，新一代的BRZ较GR86先一步进入国内，发动机排量增加至2.4L，更好的车身刚性、更现代的外观造型，性能的提升毫无疑问。不过因为群马县产能受限、疫情导致港口积压了大部分车辆、斯巴鲁4S店销售乱象......所以终端几乎是一车难求，除非你在2W大定之后，再加价2-3W插队就能快速提车，要不然就是6-8个月等车时间。而且国六A的排放标准，对于很多一线城市来说上牌也是一件麻烦事儿。

所以懂哥觉得如果不是对于新款BRZ有特别的青睐，非他不可的情况下，懂哥觉得市面上的宝马 225i也是个不错的选择。虽说没有手波、没有自吸，但225i作为一个趋尽前中置发动机的布局，以及前置后驱的布局也是具备了不错的玩乐属性。

同时也是现如今豪华品牌中，宝马225i是当下为数不多的FR布局小跑车，从动力层面来说，225i搭载的是一台2.0T B48涡轮增压发动机，184Ps的动力匹配8AT变速箱，虽说宝马对于动力标注一向实诚，但也抵不住绝对动力的劣势。

7.5s的零百加速比标轴325i还差，虽说后期传出要引进搭载3.0T B58发动机的240i车型，但价格相比与225i几乎要贵上一倍，所以折中来看，搭载2.0T 高功率的230i估计是一个不错的折中选择。

虽说定位于2系，但225i的尺寸其实也算不上小。除了高度较上代车型有所降低，其他方面的尺寸都有所提升，4556x1838x1405mm的三围，2741mm的轴距算是一个紧凑级家轿的表现，这样的好处在于给了车辆一些实用性，让后排两个座位不至于沦为摆设。

并且在配置上也给予了后排乘客的一些尊重，拉起前排座椅后电动向前移动，同时第二排还具有可自行调节的分区空调，以及中央扶手。不过懂哥觉得分区空调这些配置放在这样的车型上就有些浪费，节约出来转化为运动刹车或者运动悬架，对于这辆一款玩乐性质的车型来说意义更大。

而车内的装潢布局就和现阶段G时代宝马家族的产品一样，但后期也将会变成双连屏的布局，从懂哥个人来说，现阶段的中控内饰布局算是较为完美的存在，既保留了宝马家族一贯以来的内饰风格，同时也舍弃了之前内饰没有豪华味道的诟病。

现在全线采取双联屏之后，拾人牙慧的做法无疑让人兴趣顿失，取消鸡腿档的做法也已经进入流程，往后走估计整个产品线都得换成怀挡。

好在外观设计展现了对于以往车型的传承，大鼻孔的设计在225i车型上没有采用，依旧使用的是较为常规的双肾性进气格栅，并带有主动闭合功能。车灯层面则是较为方正的直线条，内部采用勺子形的灯组。

侧面则是相当古典，FR布局带来了优美的侧面视角，之后尾部的造型过于敦实，懂哥觉得采用细长条的尾灯更能均衡视觉上的效果，不过总的说来这台225i的外观还是很让人容易接受。

225i现目前只有M运动耀夜版一个配置，29.99W起售的价格对于这台德国原装进口的豪华FR小跑车来说，价格勉强过得去，同时也满足现如今购置税减半的要求。但是这款车型还是涉及到一些选装，同时因为车源较为稀缺，店内也会强制选装一万多的装潢，也不排除有些4S要收取一些加价费......

所以只要涉及到进口的车型，今年提车的行情真是不好，并且这种较为冷门的玩乐车型还是有一批玩乐者拥护的，如果是你，BRZ和这台225i会怎么抉择呢?