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在新朗逸上市仅两天，新福克斯正式上市，时间上也许是巧合，可一旦出现这种同时间上市同级别车型，就难以避开地起了攀比之心，而这次比拼，新福克斯似乎有了话语权。

首先来说看，福克斯的平台在这个级别的轿车领域数一数二，在全球范围内，常年与大众高尔夫正面对抗。

而在此次换代之前，福克斯走了一段三缸的弯路，导致市场占有率大幅度下滑。但不可否认，福克斯除了这点诟病，其他方面依旧是领先这个级别所有车型的。

现在好了，全新福克斯，全系更换四缸发动机，而且是标配了130KW的1.5T增压发动机，唯一的槽点变成了亮点，福克斯想要恢复当年之勇，硬件上是合格的。

但不可否认，福克斯离开主流视野好几年的时间，想要重新拾起消费者的记忆，并不容易。因此此次福克斯从定价上就可以看出，姿态放得很低。

11.98万的起售价，作为一款1.5T涡轮增压A级轿车来说，是合资车市场上绝无仅有的。哪怕两天前上市的新朗逸，1.5L自吸发动机起步价都是12.09万。这种明显的对比，是显而易见的。

因为朗逸的1.5L自吸发动机动力仅有83KW，百公里加速大约在12秒左右，而福克斯全系标配130KW的1.5T发动机，百公里加速7.9秒。

而朗逸如果上1.4T发动机，售价就要上到13.79万，而且朗逸的1.4T发动机功率也仅有110KW，百公里加速8.3秒。因此说，从性能上讲，朗逸无论哪个价位都比不过福克斯的乞丐版。

除了入门级为三厢车外，福克斯其他车型依旧保留了三厢和两厢两种车型，这是一个比较保险的设置。

而顶配福克斯180S版，还拥有专属的S徽标，与福克斯RS车型非常类似。该车还有18英寸熏黑轮毂、红色卡钳以及18英寸米其林Pilot Sport 4运动轮胎。而这款车的价格也仅仅为14.58万。

有意思的是朗逸顶配并没有什么特别之处，但价格为15.09万，依旧比顶配福克斯贵。

这倒不是说朗逸的定价高，而是福克斯的定价姿态很低。

此外，在智能配置方面，福克斯不敢有任何偷工减料，搭载了百度深度合作的SYNC®+智行信息娱乐系统。

搭载达L2级智行驾驶辅助系统，集成ACC全速智能自适应巡航控制和LC智能领航辅助系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、TSR智能交通标志识别系统、ESA紧急转向辅助系统等先进配置，实现0-180km/h全速段巡航。

同时，2705mm轴距和1824mm车宽，后排地板几乎全平，带来舒适车内乘坐空间；8英寸液晶仪表 +12.3英寸大尺寸触摸中控屏幕，让出行更加精彩愉悦；配备福特派Ford Pass远程互联，能远程启动、定位车辆，查询车辆状态。