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“理想L9是500万以内最好的家用SUV”。

见多了“世面”，对于李想的这番豪言壮语似乎已经见怪不怪了。毕竟，甭管说的再怎么天花乱坠，最后还得拿产品来说话。不过，平心而论，理想L9身上确实是有惊喜的。

比如说三排座椅全部支持电动调节与加热，还有第二排的大屏。

在传统认知中，就乘坐舒适性而言，还得是MPV。但在理想L9的身上，我们却看到了以舒适见长的MPV的影子。尤其是在通常“没有人权”的第三排上，理想L9似乎还要做得更加优秀。

除此之外，骁龙8155芯片作为目前车规级芯片的顶流，通常搭配一颗就足以值得说道说道了。然而，理想L9却“财大气粗”地一次配上了两颗。汽车界的内卷，怕是又要被理想L9带上一个新的高度了。

另外值得一提的还有理想L9独具特色的语音手势融合交互，比如说你可以指着你身边的窗户，然后告诉语音助手“关闭这个”来关闭车窗。即便是在汽车智能化迅速发展的今天，这样的交互形式看起来依然富有新意。

看完了前面这些，前交叉臂后五连杆、电吸门、空气悬架、激光雷达等等似乎都变得有些“中规中矩”了。

动力系统方面，理想L9依旧走的是增程式混动路线。相比理想ONE身上颇有争议的1.2T三缸发动机，换装了一台1.5T四缸发动机的理想L9无疑显得更有底气了。

同时在续航上，理想L9也比理想ONE略微长了一些。拿WLTC标准来说，续航有着180公里。在双电机的加持下，这台重量超过2.5吨的大家伙零百加速只要5.3秒。尽管更大更重，但理想L9的加速水平比理想ONE还要更优秀。

综合以上，理想L9可以称得上是“块大馅足”了。

另外值得一提的是，理想L9将传统的仪表盘放在了方向盘上，尺寸相当“mini”。我们可以理解理想L9用这个小仪表+抬头显示替代传统仪表盘的做法，但对于一些消费者来说，审美以及使用习惯都会是不小的考验。

最重要的，还有售价。过去的理想只有理想ONE一款车，不像蔚来一样有着旗下几款车型都不便宜的售价扎实品牌基调。

尽管理想ONE销量不错，但从理想ONE到如今的理想L9，价格跨度有十多万。如果再加上特别颜色与电动脚踏的选装，理想L9最终落地要48万。面对近50万的理想L9，想必不少消费者还是要仔细斟酌一番的。

不过话说回来，总体来看，理想L9的表现还是不错的。但“500万以内最好”，似乎还算不上。

从经济学的角度来说，价格是与价值挂钩的，50万与500万之间，有着巨大鸿沟。豪车之所以能够支撑起那么高的售价，除了产品力以外，更多是品牌光环所带来的附加值。

但回头再来看，李想说的是500万以内、最好家用SUV，好像也没什么毛病，能说出这句话，我相信这个CEO一定开过库里南，一句话把这台车送上热搜，这才是他想要的效果，至少在传播上，他能省下10台库里南了。