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极星最新好消息不断。

6月23日开幕的古德伍德速度节上,以概念车Precept打造而来的极星 5原型车惊艳亮相,在其平静优雅的外表下,蕴藏的是极星纯粹、先锋、高性能的品牌价值。

一天之隔后的6月24日，极星完成了与特殊目的收购公司Gores Guggenheim的合并业务,登陆纳斯达克。

另外，根据极星方面消息，自2022年开年以来，极星已收获3.2万辆订单，较2021年同期增长290%，再创历史新高。在极星赴美上市的时刻，这样的销量成绩，预示的不仅是市场对极星巨大的销量需求，更是极星光明的未来。

销量新高背后 极星的含金量

众所周知，新能源正处在一个极度分化的阶段。在特斯拉等头部车企的疯狂攻势下，“并驾齐驱”成了诸多同行者的奢望。而随着大量科技公司的涌入，无论产业繁荣的真假与否，内藏的暗流还是对所有人造成了前所未有的冲击。

在这样的背景下，极星所取得的成绩显得更加难能可贵。

极星从不是一个急功近利者，不急于一时利益，反反复复将产品打磨到极致，才是它的处事风格。当时间走过，这样的认真也让极星收获了回报。

就在前不久，全球权威汽车设计奖Car Design Awards授予极星“2022年度最佳品牌设计语言奖”；同时，极星 2在英国举行的Auto Trader大奖评选中连中三元，斩获“2022年度新车”、“2022年最受欢迎汽车品牌”和“2022年最佳豪华电动汽车品牌”三项大奖。

从设计到品质，再到消费者喜爱程度，极星在全球范围内，以全维度的奖项，证明了自己的含金量。

思想家爱默生说过，“一个伟大的灵魂，总会强化思想和生命”。或许这也能解释极星频频获奖的原因，是因为与其他车型相比较，极星将目光放在了更高阶的位置。

“Car Design Awards”评委指出：“极星的设计除了追求美感，还切实地赋予了每一个设计元素实际的功能和作用。极星品牌不仅展现了简洁利落的设计风格、融合未来主义的优雅姿态，更表达了对地球环境和可持续发展的重视。在高性能电动汽车设计领域，极星的设计团队成功为产品注入了迷人而鲜明的个性魅力，这要归功于统一的、有吸引力的设计语言”。

这似乎就能解释，为什么我们总觉得极星看起来更高级的原因。

而基于15万名真实消费者投票所产生的Auto Trader大奖则表示，“极星2是一款时尚的纯电运动跨界车，也是一台真正贯彻了零碳排放理念的汽车。它不仅给车主带来绝佳的驾乘体验，还增加了纯素内饰和高科技属性。2020年极星 2一经上市就在英国赢得了无数拥趸，此次获奖亦是众望所归。”

迄今为止，2020年上市的极星 2已获得汽车行业内100多个国际性奖项，全球累计销量超过5.5万辆。

如果说产品本身的高价值，是极星销量创新高的根本原因，那么极星的快速布局，则成为了实现销量新高的重要推手。

2022年上半年，极星顺利扩展至全球第25个市场，对比2020年的10个市场，实现了大幅跨越。今年以来，极星先后进入了阿联酋、科威特、中国香港、爱尔兰、西班牙和葡萄牙等全新的市场，同时，极星还将持续拓展中东和欧洲市场，并计划于2022年下半年进入以色列和意大利市场。到2023年底，极星计划将全球业务扩展到至少30个市场，同时持续评估未来的新市场机会。

中国，便是极星最为重要的机会。

产品日趋完善 重点发力中国

诚然，如今的新能源市场正在经历着巨变，市场发展已经从政策驱动转向市场拉动新发展阶段，呈现出市场规模、发展质量双提升的局面。

在这样的背景下，当极星在吉利控股和沃尔沃汽车集团的资源支持下，将销售和服务的足迹扩张至欧洲，亚太和北美，积极寻求外部融资也罢，其最终目的都是将极星塑造成足以对特斯拉造成威胁，能将自身立于电动化浪潮风口的模样。

产品，依旧是极星形成竞争优势的核心手段。

自品牌推出以来，极星已推出极星 1、极星 2两款产品。但与不少造车新势力品牌的价格区间不同，首款极星 1是一款售价高达145万元人民币的高性能电驱混合动力GT车型，更多承担着为品牌定调的重任。

而目前支撑极星品牌销量快速增长的，更多来自于被称作“特斯拉真正对手”的极星 2，这款车售价区间为25万元至34万元。未来三年，极星还将会保持每年一款的投放速度。今年10月，极星 3将全球首发，标志着极星首次进入增长率及利润率最高的SUV市场。继极星 3之后，中大型Coupe SUV极星 4，和4门GT轿跑极星 5将陆续发布。

据了解，极星 3是一款高性能纯电动SUV，将直接对标保时捷Cayenne；作为中型Coupe SUV车型的极星 4直接对标保时捷Macan；而极星 5则对标保时捷Panamera。

当前，“蔚小理”的竞争多集中在30万元到50万元区间，而在50万元以上区间，主流豪华汽车品牌推出的产品仅有保时捷Taycan、奔驰EQC和EQS、奥迪e-tron、宝马iX等几款产品。这些传统汽车品牌，很难说能够在50万元及以上价位的电动车市场，给予消费者全新认知。至少可以说，在高性能电动车市场，那条真正的“鲶鱼”还没有出现。

这个竞争还不充分的市场是极星的机会。另一方面，作为唯一一家有着一半中国“血统”且在中国生产、供应全球的纯电动汽车品牌，深耕中国市场，将是其发展的重中之重。

就目前来讲，中国不是极星最大的市场。但在极星看来，未来的三款产品，将很好的适应中国市场需求。极星接下来推出的三款车型中有两款为SUV，正是考虑到了中国消费者的偏好。

据了解，至2022年底，极星在中国市场的零售网点将从2021年的20家，增加至50家，重点覆盖30个核心城市。事实上，早在极星 2时期，极星已经开始了与国内企业的合作。包括华为、天猫、腾讯和科大讯飞等科技巨头。极星已在中国组建研发中心，读懂中国市场、洞察中国消费者需求，将是极星在接下来很长一段时间的工作重点。

面对中国巨大的市场潜力，极星在中国市场的优异表现，很可能将成为其更上一层楼的重要途径，而极星的大踏步前进，指日可待。

写在最后：

在庞大而复杂的汽车行业中，极星一直不疾不徐，低调地创造着属于自己的标签。

或许我们无法否认，选择极星，会失去一些因奢华的堆砌和炫技之举所带来的感官刺激。然而，对于所有热爱自然，希望将“以人为本”的产业真谛传达给身边每一个人的人们来说，他们总能发现，极星的魅力就在于，用最贴切的方式为你我的世界造就一个可期的未来。

如今，当极星销量创新高之时，似乎更能证明这一观点的正确性，而极星终于用自己的光，照亮了属于自己的未来。