凤凰网汽车

奇骏当年深受国内消费者青睐，在占有率上位居紧凑型SUV前列，口碑方面也相当坚挺。但自从换装1.5T三缸机之后，其销量就呈现雪崩式下滑，认可度也逐渐走低，上个月仅仅卖出1621辆，与当初月销破万相差甚远。为重振旗鼓，日产也将推出新款奇骏e-POWER车型，期待以更为丰富的产品矩阵重新抢占生存空间。日前其实车被海外媒体曝光，下面就让我们近距离与感受一下新车实力如何。

新款奇骏e-POWER在外观设计上延续燃油版车型主体风格，主打都市精致感与时尚感。其前脸部分保留经典的“V”字型超大格栅，周边以粗壮饰条勾勒轮廓，内部则是以熏黑式结构填充，有效增强整体攻击性。而分体式LED大灯组提升个性化水准，开启之后具备较好照射效果。下包围为梯形结构，配合下方镀铬饰条，层次感得到强化。

新款奇骏e-POWER侧面营造出较好俯冲效果，运动气息更为明显。车顶部分配色与车身不同，并且上方还配有金属材质行李架，有效扩展储物空间，长途跋涉时可以携带更多大尺寸物件。其车窗顶端利用镀铬线条点缀，其余部分则是采用黑色材质覆盖，冲撞感难以忽视。熏黑式轮眉离地高度不错，估计轮毂还是提供17/18/19英寸三种规格可选。

新款奇骏e-POWER尾灯组造型很有特点，虽然不是贯穿式布局，但异型布局十分吸睛。其后车牌处有着明显凹陷，立体感有所增强。后包围区域以镀铬元素与黑色饰板相搭配，起到较好防护作用。但隐藏式排气结构稍显遗憾，气场上有所削弱。

新款奇骏e-POWER在内饰设计布局上燃油版基本保持一致，科技水准欠佳，但实用性毋庸置疑。其车内空间利用率值得认可，扩展出比较宽裕的活动范围与储物空间，满足日常家用需求。而悬浮式触控液晶屏造型上十分别致，内嵌车机系统功能性虽然不甚丰富，可操作时很是顺畅。平底式多功能方向盘与鸡腿式换挡杆相得益彰，操控时很是顺手。

动力方面，新款奇骏e-POWER搭载1.5T VC-Turbo发动机+电动机，系统综合最大扭矩达到525牛·米。该技术由日产自主研发，能够结合传统燃油车与新能源车的优势，在保证稳定输出的同时，也将燃油经济性控制在较低范围之内，有效降低日常用车成本。而发动机还会根据路况不同及时做出调整，选择最佳的驱动方式。

总结

目前新款奇骏e-POWER已经在日本本土上市，起售价约合人民币16万元，价位方面较为亲民。其预计会在今年三季度开启国产进程，在交付之时必然会得到众多消费者的青睐。虽然此前该系列因为三缸机深陷争议，导致销量出现严重下滑，但新车在燃油经济性上的出色发挥会弥补一些不足。其会与RAV4还有CR-V之间展开激烈交锋，让人分外期待。