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作为长期混迹于汽车论坛的小编，去年全新一代奇骏上市没多久我就入手了一辆。因为编辑部曾经有一辆工作车是奇骏，它踏实可靠的风格和强大的越野性能给我们留下了深刻印象，而我正好要把家里的轿车换成SUV，自然就想到了奇骏。

不过，我的朋友老周却是个本田粉，话里话外总觉得我的的选择有点可惜，认为全新一代奇骏没有他的皓影好开。对此，我也不屑争论，因为我相信事实胜于雄辩。经过大半年的实际体验，我觉得可以说道说道了。

无智能不实用，无智能不时尚

全新一代奇骏和皓影都是紧凑级SUV里比较热门的车型，在定位、排量、价格等很多方面都比较相似，不过在带给驾驶者的体验上也有不少差异。我觉得最明显的差异在于二者的智能化表现，全新一代奇骏在车联网和智能主动安全方面的表现更符合我的需要。

东风日产在车联网方面是比较积极的，旗下各款车型在车联网方面的配置都不错。刚刚更新换代的奇骏搭载全新升级的Nissan Connect超智联2.0车联网，在保持原有优点的基础上进行了优化，从而带给了用户更好的体验。

比如语音控制，可以控制空调、座椅加热、车窗升降、天窗开闭、打开电动尾门、打开全景监控、听音乐、在线导航、拨打电话等等各种操作，基本涵盖了目前科技水平所能进行的语音控制功能。而且，识别率高，反馈及时，让开车变得更轻松，也可以避免因为手忙脚乱而发生意外。

我还发现了全新一代奇骏语音控制的两个优点。一是有点“人味儿”，对于一些模糊指令也能理解，比如我说“我觉得有点热”，就可以打开空调，说“我想看星星”，就能打开天窗，这就有点意思了。这大概得益于日产在车联网方面投入比较早，庞大的用户基数也能提供数据支持，语音技术可以不断迭代完善。

二是有点好玩儿，我可以自定义唤醒词，不一定非得是默认的“你好，日产”，比如换成“芝麻开门”什么的也行。还可以用来哄孩子，比如四个车窗都可以用语音控制打开、关闭、半开、微开，有时候孩子心情不好或者无法安静下来，我就会让他用语音控制车窗，对于幼儿园大班的孩子来说刚刚好。

在线导航的功能也很实用。我在出门之前就可以在手机上搜索目的地，发送到车机上，上了车可以直接开始导航，下了车之后在手机上接着步行导航，从起点到终点，一次设置，全程导航，太省事了。而且，开车时导航信息，不仅在中控屏上看得见，还能在10.8英寸HUD抬头显示上看见，在保证驾驶安全的前提下，确保不错过重要的路况信息。

此外，还具备实时交通信息、在线路线规划、常去地点推荐、天气提示、组队出行等等功能，外出时我可以做好出行准备，避免拥堵路线，组队自驾游也是挺好的。

全新一代奇骏的远程控制功能，可以在手机上控制空调、车门锁、座椅加热、车灯、喇叭等等；远程监测功能可以实时查看车辆状态和位置，防止车辆被盗；在线娱乐功能可以看爱奇艺视频，听酷我音乐和日产智行电台，还可以在车上唱卡拉OK，不管是享受独处时光，还是三五好友聚会，都能找到乐子。

可见，全新一代奇骏的车联网既有实用性又有娱乐性，让冷冰冰的汽车也变得更有温度。相比而言，皓影的车联网就有些简陋了，Honda CONNECT 2.0智导互联只有幻夜版才有，而且功能比较单一，只有在线导航、在线音乐和电台、在线天气和交通违章搜索等简单的功能。这样的配置和互联网原住民的需求相去甚远，也缺少了现代感和时尚感。

无论主动被动，安全才能四处走动

和皓影相比，全新一代奇骏在安全方面的表现也更加突出。在被动安全方面，全新一代奇骏的整备质量比皓影更重，并且通过ZONE BODY车身结构和PHS热成型钢以及专业的SUV底盘，强化了车身刚性，让车身在行驶过程中更加稳定，提升了安全性，在发生意外碰撞时，能够为车内乘员提供充分的安全保障。

当然，我不会为了验证车身刚性而故意去撞个什么东西，不过第三方权威机构的测试已经给出了答案。前不久我就看到过消息，说全新一代奇骏在中保研的碰撞测试中获得6项全优的好成绩。这从一个侧面证明了我的选择是正确的。

其实没有谁会希望发生碰撞事故，防患于未然永远是最好的安全措施。全新一代奇骏搭载的NISSAN i-SAFETY智能安全系统，包含了12项主动安全科技，是同级之中功能最强大的。当然，对于20万左右的车来说，全景监控、自适应巡航、预碰撞预警等等功能已经成为基本配置，差别只在名称可能略有不同，以及覆盖不同级别车型的广度不同。

在皓影的8个级别的车型中，入门级以上6个级别都没有360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统、LWC盲点显示系统，覆盖率只有25%。而全新一代奇骏除了入门级以上2个级别，其余级别车型都配备了NISSAN i-SAFETY智能安全系统，覆盖率达75%。由此可见二者在主动安全方面的差距。

此外，全新一代奇骏的有些配置皓影是没有的，比如超视距碰撞预警和油门误踩纠正等等。就个人体验来说，这两个功能还是很贴心的。超视距碰撞预警可以监测到前方第二辆车，当前车的前车突然减速时，我能收到系统的预警，这样可以提高警惕，适当减速，可以避免连环追尾。城市环路上车辆比较多，车速也比较快，万一有谁走神或者误操作，后果难以预料，超视距碰撞预警可以帮助我们减少这样的风险。

再比如智能发动机控制、智能循迹控制等无障碍行驶系统，可以感应路况变化和驾驶者对方向盘、油门、刹车的操作，预判行驶轨迹和驾驶意图，从而对发动机、车轮、刹车进行智能实时调控，帮助我们以理想的速度入弯，提升减速的平顺性，让转向更加精准，在颠簸的路面也能更加平稳。这种对整车操控的优化措施，不仅让全新一代奇骏在安全方面加分更多，而且也给驾控带来更多高级感，而这正是皓影相对有所欠缺的地方。

一半是舒适，一半是野性，才是生活的全貌

在便利和舒适配置上，全新一代奇骏和皓影的水平相差不多，不少配置都是大同小异，比如真皮方向盘、自动空调、主动降噪、感应电动尾门、后门90度打开等等。不过全新一代奇骏在个别配置上稍微好一些，比如双层隔音玻璃，带来更好的隔音效果；电动车窗可以用语音来控制，25处储物空间更加丰富，6扬声器音响的声音效果更好等等。

实际体验之后，我觉得全新一代奇骏的空间舒适度确实更好。毕竟它的轴距是2706mm，而皓影的轴距是2660mm，而且奇骏在长度和高度上都更有优势，因此内部空间更加宽阔。全新一代奇骏是从内至外全新设计的全球车型，因此在内饰的设计和用料上也颇为用心，明显更能感受到高级感和舒适感。而皓影的名字虽然刚出道不久，不过实际上是CR-V的姊妹车型，所以在内饰设计和质感方面并不能打动我。

在动力方面，两者的动力总成也极其相似，都是1.5T涡轮增压发动机搭配CVT变速器。全新一代奇骏的最大功率是150kW,最大扭矩是300Nm，而皓影是142kW和243Nm，可见在账面数据上奇骏略有优势。

在实际驾驶中，奇骏最明显的优点是日产独创的可变压缩比技术，压缩比可以在8:1到14:1之间智能无级切换，既能保证强劲的动力输出，又能降低油耗，其官方发布的综合油耗是5.8-6.4L，而皓影的官方综合油耗是6.4-7.3L，谁更省油就不言而喻了。

全新一代奇骏的野性还表现在保持了强大的越野基因。全新一代奇骏诞生于CMF-CD平台，这是专业的SUV开发平台，由此带来高刚性、轻量化的全新底盘架构，更适合SUV的使用场景，特别是保留了一定的轻度越野能力。而皓影则如CR-V一样，是定位于城市SUV使用场景的，在越野性能上并没有专门强化。因此，实际的越野能力稍逊于全新一代奇骏。

全新一代奇骏的智能动态中央差速器可以实现两驱和四驱的无延时切换，该省油时省油，该走烂路时走烂路，两边都不耽误。我曾经走过泥水坑、沙土坑，偶有车轮打滑，电子制动差速锁马上介入，制动打滑车轮，瞬间提升脱困能力。再加上皓影所没有的陡坡缓降功能，以及212mm的离地间隙，自驾游和露营想去哪就去哪儿。这么说吧，如果是出去露营，把奇骏和皓影摆在我面前，我会毫不犹豫地选择奇骏。

写在最后

全新一代奇骏和皓影都是不错的家用SUV，选皓影是正确的，不过相对比较保守；而选奇骏也是正确的，却更有自信和魄力，一旦上手开过之后，它带给你的体验或许会超越你的期待，让你庆幸自己的选择。