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从“玩家”到“家玩”， BJ60从理念到技术落地，想要打造一个越野圈的新标签和玩法。

我们都知道硬派越野的核心特征在于非承载式车身结构，也是被玩家认可的形式。北京越野积木平台采用屈服强度≧550mpa的高强钢打造全新一代梯形车架，全新车架在弯曲刚度和扭转刚度分别提升32.3%和13.7%的基础上，将质量降低10.6%；合理的结构和优秀的刚度使得车辆在越野路面晃动更小、重心更低，驾驶信心更足。耐久性方面，新车架防腐盐雾试验时间≧720h，超行业标准50%，确保恶劣环境下拥有更长的使用寿命。

以BJ60为例，车身高强钢使用比例达到76%，其中屈服强度＞1350mpa，抗拉强度＞1500mpa的热成型钢使用比例达14%，全面提升整车碰撞安全性。

车桥是体现“硬派越野”的另一标志性结构。积木平台在保留经典前双横臂独立+后五连杆整体桥组合的基础上，采用全新钢铝混合结构，实现更低的簧下质量。与此同时，北京越野还为全新平台创新性地设计了全新多连杆式独立后悬架。为进一步提升舒适性，北京越野还研发了业界唯一的液压互联悬架，未来提供全系选装；在可玩性方面，平台所有悬架形式均兼容氮减改装。

通过车架、悬架的全新设计，积木平台旗下车型可实现领先业界的通过性能：接近角范围30°-37°；离去角范围24°-32°；纵向通过角范围22°-25°；素车涉水深度≥800mm；最大爬坡度100%；满载最小离地间隙≥215mm；悬架行程：前悬架≥230mm，后悬架≥270mm；最小转弯直径＜11m。

四驱系统方面，积木平台通过多种新技术加持，确保国内越野领域的最前沿地位。自主开发全地形系统ATS，可实现舒适、运动、雪地、泥地、涉水等9种驾驶模式，17种驾驶组合，保证车辆在各种路况下的高效通过性和轻松驾驭性。

积木技术平台，具有丰富的动力形式选择。汽油轻混车型搭载2.0T 48V+8AT动力组合，兼顾动力性和降低油耗水平。人性化的电控分时四驱系统，在不同路面下轻松实现驱动形式一键转换；对于城市代步用户和穿越玩家，还提供优化的2.566速比分动器，以满足多路况的稳定性及通过性；对硬核攀爬玩家来说，全新开发的内首个4.0大速比分动器和优化设计的主减速比，可令轮端获得10,250N.m扭矩释放，轻松征服100%爬坡度。

在电动化的大浪潮下，越野“电动化”已是不可逆的大趋势。积木平台规划之初，就确立了全系电动化的动力搭载目标。结合现有电池技术和越野车使用场景研判，北京越野选择了增程技术路线：自主1.5T高效增程器，热效率高达40.5%；采用高性能、高安全电池包，同时采用专为越野场景优化的电池安装方式，将电池包与车架有机结合，实现电池保护笼结构，坚固耐用；纯电续航里程＞100km。

驱动方面，北京越野规划了双电机、三电机、四电机多种驱动方案，基于电驱桥创新加入差速锁技术，实现强悍的越野性能。未来，还将推出搭载智能电四驱系统的新产品，将越野车带入纯电新纪元。BJ60作为积木技术平台下的首款车型，全系搭载混动系统，进一步丰富了越野市场新能源车型的队伍，也引发了业界和网友的关注。