凤凰网汽车

【导语：中国汽车工程学会曾预测到2030年，中国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关。不少车企也是瞄准了这块大蛋糕，纷纷入局氢能源汽车的研发。那么，在新能源汽车行业中氢能的结构占比是多少？目前各大车企的氢能源汽车的研发进展如何？氢能源这颗砝码应该有多重呢？】

撰文|蔡家伦、编辑|禾子

近日，一汽解放举行了“氢装上阵E启蓝途”发车仪式，共计有300辆以氢能为动能的电动汽车交付到上海、北京、山西使用。这些氢燃料电动车在交付之后，未来主要被应用于物流、城建等领域，主要用来载货、自卸和牵引。虽然说氢燃料电动车目前还是在商用范围内使用，但是其从技术层面来说已经颇为成熟了。氢能被视为全球最具发展潜力的清洁能源之一， 并被不少国家、车企及学者认为是“终极新能源汽车解决方案”。

二百年前，蒸汽机的轰鸣声开启了第一次工业革命，机器运作的回响伴随着工业时代到来。近日，伴随着引擎轰鸣、皮带飞转，一汽解放氢气直喷发动机成功点火，这预示着一汽解放驶入新能源转型的超车道，即将开启新能源发展的全新方向。同时，一汽解放也举行了“氢装上阵E启蓝图”发车仪式，在这个仪式上有300辆以氢能为动能的电动汽车交付使用。这释放了一个信号：氢能源这颗砝码不一样了。

国家政策助力氢能汽车发展

氢能，是一种高热量、零污染、储量丰富的能源，也是人类发展的理想能源。然而由于相关核心技术难以突破，几十年来氢能没有作为主流能源广泛的在生产、生活中被人们所使用。如今随着全球加大节能减排和环境保护力度，氢能源再次成为工业和交通领域的宠儿。

在碳达峰、碳中和的“双碳目标”之下，国内氢能产业发展规划逐步明确。2022年3月24日，国家发改委正式公布《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》。在《规划》中，氢能产业在能源体系中的角色定位确立，氢能是未来国家能源体系的重要组成部分、用能终端实现绿色低碳转型的重要载体、战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。

《规划》为氢能产业拟定了三个五年发展计划：

（1）到2025年，初步建成较完整供应链、产业体系，燃料电池车保有量约5万辆（2021年，中国大陆市场出售约320万辆电动车），可再生能源氢量达10万吨-20万吨/年，实现CO₂减排100万吨-200万吨/年。

（2）到2030年，形成较为完备的氢能产业技术创新体系、清洁能源制氢及供应体系。

（3）到2035年，形成氢能产业体系，构建涵盖交通、储能、发电、工业等领域的多元氢能应用生态。

从制氢、储运、加氢网络，到储能、分布式发电和工业领域等应用层面，再到加大对质子交换膜等核心材料技术的研发投入。《规划》从顶层设计上，完善了氢能的发展方向。

各大车企纷纷入局氢燃料汽车研发

但是，2020年由于疫情和政策影响，中国氢燃料电池产业市场规模仅为30亿元，同比下降40%。随着加氢站网络初步形成，氢燃料电池产业趋于完善，氢燃料电池系统成本下降，下游应用增多，预计到2023年中国氢燃料电池产业市场规模将达到230亿元，2019年到2023年年复合增长率为46%。氢能源作为清洁脱碳的二次能源，不单国家和地方对氢能的发展高度重视，各大车企也是纷纷加快了氢燃料汽车的研发进程。

丰田作为汽车界的“大佬”，进入纯电动车领域，确实有些姗姗来迟。究其原因，此前丰田章男就曾表示：“纯电动车并不环保”。而且最重要的是丰田押宝了“氢燃料汽车”。在大部分车企都在展示最新的纯电动车时，丰田则展示了“氢擎版”的巴士。另外，丰田的氢燃料轿车Mirai已经推出到第二代车型。此外，丰田氢动力卡罗拉赛车版还驶上了赛道。目前，丰田是氢燃料汽车最坚定的支持者，手握70%以上的氢燃料汽车相关专利。

除了丰田以外，现代汽车也是目前氢燃料汽车方面技术实力较强的车企。现代的NEXO已经获得中国的新能源牌照，可以在中国合法上路，Nexo是现代氢燃料电池汽车的第二代产品，充氢加注仅需5分钟，续航最高可以达到800千米。

宝马是德国汽车制造商中对发展氢能源最大的支持者，之前宝马就推出过氢燃料的宝马7系，而今年，宝马会生产100台X5氢燃料汽车。2030年，将推出量产版本的氢燃料汽车，正式对外销售。大众集团也在加速氢燃料电池的研发工作，奥迪已经组建了团队，代表整个大众汽车集团研究氢燃料电池，并已制造了几辆原型车。而沃尔沃和奔驰也正在合作开发氢燃料商用车，预计在2025年开始生产。

此外，国内自主汽车品牌方面，上汽、吉利、长城、北汽、广汽、长安等中国汽车企业也在深耕氢燃料电池汽车技术。

比亚迪已经进入氢燃料汽车领域，其旗下的“储气罐安装座、储氢装置及汽车”专利获得授权，未来比亚迪会在纯电和氢能源汽车多线发展。吉利于2021年发布了氢燃料电池公交客车F12，2022年北京冬奥会期间，吉利的氢燃料客车已作为专用保障服务车投入使用。

一汽解放在新能源方面布局了重、中、轻、微、客整车产品平台，掌握氢燃料电池发动机系统开发技术与生产工艺能力。一汽解放此次研发出的具有突破性意义的13L重型氢气直喷发动机，功率超500马力，同级动力最强，指示热效率突破55%。该款发动机具有技术首创、行业首发、国际领先三大特点，为实现“世界一流”发展战略绘制出新的现实路径。如今这款13L重型氢气直喷发动机成功点火，不仅意味着一汽解放在氢燃料赛道赢得绝对优势，也代表着其在掌握成熟的内燃机技术之外，还拥有了领先于世界的新能源技术优势，为产业发展提供了一种新的可能性。

氢能被视为全球最具发展潜力的清洁能源之一， 被称为“终极能源”。但是和电动汽车相比，氢燃料电池汽车的产业链更长更复杂，并且每个环节的成本都不低。而且氢能源行业的发展始终较为缓慢，氢气在生产、储存、运输等方面缺少统一规划与布局，再加上缺少完善的配套设施。例如加氢站，加氢站是氢能源汽车产业链的核心，但现在，居高不下的成本严重制约了加氢站的普及速度。现阶段，如何降低氢能源使用成本以及完善基础设施，是推动氢燃料电池汽车行业发展的关键。氢燃料电池汽车想要真正在生活中普及使用道阻且长。但是相信这一天终将会到来。

点评

由于技术的限制，氢燃料电池汽车产业规模化尚未形成，导致整车仍然存在成本较高的问题。国内汽车氢能产业道阻且长，不过随着技术进步、生产规模的扩大，预计未来10年氢燃料电池系统生产成本将降低至目前的50%。随着碳中和相关政策逐步出台以及氢燃料电池技术的发展，未来，我国氢燃料电池汽车将迎来新一轮机遇。

（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）