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作者 —— 咖加用户：-llwcc

想必对汽车行业不了解的读者看到这个题目就会犯难了：这到底是在说哪款车，是宝骏730 plus，还是五菱佳辰？事实上宝骏也没有推出过730 plus这款车，在显而易见的品牌战略变动下，近一两年来的精品车型已经被五菱全部划给了自己的银标系列，当然也包括这款佳辰。在我刚看到它的官图时我就确定了这款车的市场定位，预售价出来以后更是印证了我的观点——这不就是换了标的新一代宝骏730吗？

由于突然多出了两天可以自由安排的假期，出于各种机缘巧合，我这个并没有什么经济型MPV消费欲望的人试到了这款全新推出的经济型MPV，出人意料的是，它虽然离完美还有距离，但竟然是我当天开过最正常的一辆车了。

而对于这种市场定位的车型，“正常”二字应该是最大的褒奖。

外观

首先一定要说这个外观并不好看，而且也是我第一时间联想到宝骏730的最大原因：哪怕细节加了多少点缀与质感升级，整体的车身比例一看就是不和谐的，前后悬偏长但机舱很短，方正且硕大的车体配上小巧的车轮，虽然可以说是最大化利用车身空间，但整体的比例带给人的感觉就是“支撑不住”以及“廉价感十足”。对于想要一款精致家用MPV的客户，这样的设计显然是没办法说服他们的，但对于那些从宏光、宝骏730甚至是之光升级而来的客户，这样的造型就完全不是问题了。

（这个角度其实并不夸张）

（这个角度就不太行了）

吐槽完整体比例的廉价感，还是应该夸奖一下五菱对提升佳辰高级感作出的努力。被五菱划入银标系列的车型注定不会过于大大咧咧，细节上还是有一定质感存在的，例如经过特殊设计的“V字型”中网，与车标的角度相得益彰，大灯很明显运用了LED光源，设计看上去也很有神，轮毂虽然尺寸很小，但造型也具有一定的高级感；方方正正的车尾我就实在是吹不下去了，确实很朴素，咱们就过了。颜色上佳辰仅仅提供了四款颜色，蓝色和灰色质感都不错，白色和金色就比较普通了。

（灰色还是有一些质感的）

内饰

相比起外观，佳辰的内饰我却要大力赞扬，我认为五菱在佳辰上面做到了用最克制（低成本）的材料做出了最大限度的高级感，值得表扬。

（设计风格很舒展）

首先是内饰的整体设计，第一眼看过去不会有一丁点廉价感，大气且水平铺开的设计风格配上主打的棕色内饰，再加上硕大的车窗和优秀的车内视野，开扬感非常强，氛围是足够到位了。从细节和用料上看，不要去细细推敲的话其实问题也不大，手经常接触的地方都是皮质包裹，座椅的皮质手感也还不错，两个遮阳板化妆镜竟然还有灯；但你如果仔细去看各种细节，就会发现皮座椅的缝线并不算很整齐，仪表台上方和门板最上方用的是最廉价也最硬的硬塑料，开车的时候把手搁在窗沿也会觉得有点硌手。但五菱厉害的地方就在于只要不去细看就看不出这些问题，整体还是比较上档次的，结合十万元经济型MPV的定位，个人觉得这样的表现可以算是比较优秀了。

（真皮+拉丝金属看起来高级感很强，但黑色部分都是廉价硬塑料）

配置上基本也属于是该有的都有了，重点说一下车机，五菱在新产品上推出的LING OS个人认为并不算特别好用，驾驶过程中触控是有一定延迟的，语音助手也并没有我想象中那么灵活（可能我被小鹏的语音识别惯坏了），虽然也不是不能用，但和厂家宣传的还是有一些差距。空调控制区并没有随大流集成进车机，而是独立出来设计了一排很好用的实体按键，值得表扬。仪表并没有采用全液晶，而是非常传统的双指针仪表搭配单色小液晶屏，非常清晰易读，除了不够高级以外没有任何缺点，这个级别的车简单好用就应该是第一位的。

空间与乘坐

佳辰的车内空间我认为完全是合格的，虽然极限空间并没有那么大，但配合上合理的座椅设置，可以让车内每个人都比较舒适放松地入座。在第一排调整到比较合适的驾驶座位后，第二排拉到一拳半的腿部空间下，第三排还能有四指左右的腿部空间，在满载的情况下，是需要大家相互妥协一下位置的，但这样的妥协并不会影响基本的乘坐舒适度，只要你的身高不超过175cm，相信不会有太大的问题。相对来说第二排中央过道太窄倒成了一个明显的缺点，结合上并不算铺张的车内空间，进出第三排的姿势会有些受限且不太好看。

（座椅有打孔设计，且各方面支撑都还可以）

（皮质手感还行，且四个座位背后都有书报夹，细节加分）

坐姿同样是一个很大的优点，三排座位都不存在蜷缩或是“蹲板凳”的情况，从第一排到第三排的坐姿是类似于阶梯教室的上升路线，前两排座椅的坐垫长度明显有加长，至少可以满足我的舒适乘坐，第三排坐垫高度也比较高，可以让我以正常的坐姿入座，同时侧窗面积很大，保证了乘客不会有关小黑屋的感觉。第二排与第三排都有独立的空调出风口与充电接口，第三排甚至有独立的空调风量控制区，很尊贵。

（“开扬感”）

（第三排腿部空间如图）

储物空间基本合格，除了中控台最下方那个储物格的开启方式很奇怪，盖子开起来以后是直接朝天的，和其他车型很不一样，有点突兀并且影响了物体的取放；后备箱空间比想象中的大，进深比较浅但地台很低，可以充分利用垂直空间，不过第三排座椅的收折较为费劲，需要把整个座椅掀起来，我亲自动手搬了一下，稍微有点累人，如果是力气较小的车主会有点不自在。很明显，五菱为了照顾满载时第三排乘客的舒适度，在垫高地台的基础上，就没办法拥有极致灵活的后备箱了。

（可以看见朝天式的储物格）

（只能说是凑合吧）

驾驶与操控

或许对一台十万元经济型MPV来说，驾驶与操控根本不是需要考虑的部分吧，但好在五菱并没有把佳辰做得很难开，或者说其实每个人都可以把这款车开得很顺畅——或者说，移动得很顺畅，这台车就是一个合格且正常的代步工具，踏踏实实的驾驶才是它和它的车主们最适应的工况。

虽然佳辰配的是一台1.5T发动机，但熟悉五菱的朋友想必都知道，五菱的传统1.5T有多么肌无力，佳辰上搭载的这台也不例外。这台发动机与变速箱的匹配堪称慵懒，轻踩油门倒是可以给到基本的动力响应，不会觉得很拖沓无力，还算得上是跟脚，但只要有中等以上的动力请求，动力总成就跟刚睡醒一样，先伸个懒腰问你几个灵魂问题，“你现在到底想开多快？你不说是吧？那我怎么知道，我想想再告诉你？”问完了再不急不慢地把发动机转速打上去，打到3000转左右再不急不慢地模拟升个档，转速表指针缓慢地往下掉，此时你可能已经看到下一个路口的红色海洋，逼不得已踩下刹车了。刹车的脚感倒是很正常的，日常驾驶没有什么不适感，但低速挪车会有一些“点头感”，如果没把握好踩刹车的力度，会搞得乘客有一点点难受。

（方向盘是真像个脸盆）

转向根本没什么好说的，首先这个只有两项可调的硕大方向盘让我握起来就没什么驾驶欲望，有轻微的“端着脸盆开车”的感受，三九点位置和自家的五菱星辰一样是根本握不实的。转起来就更离谱了，首先虚位非常大，在大直道上我疯狂地左右摇摆方向盘（是摇摆，不是转动，车开得多的朋友们应该知道定义上的区别），车子根本不怎么动的，换个马自达什么的估计车子已经在横向的三个车道里画龙了；其次根本也没有指向性可言，不知道车头在哪里的同时车身姿态也是慢一拍的，转向手感也并不算很好，随角度增益比较突兀，虚位的部分非常轻，过了这个部分以后就开始变重，并且我没有感受到什么随速增益，仿佛时速80以内都是一样的力度。

从驾驶层面来看佳辰的定位已经很明显了，就是适合安稳、踏实、佛系的驾驶风格，带着一车人出行，将车子作为纯粹的代步工具。这样来看，佳辰可以说是做得很到位，毕竟这是一台完全可以正常驾驶、没有任何不适感的汽车，平顺且自然，能把一车人安稳地带到目的地，这就够了。

NVH

NVH我主观认为不是佳辰所需要重点照顾的部分，因此我对其表现没有任何的期待。事实证明没有期待就会充满惊喜，佳辰在底盘滤震方面就已经能做到一台MPV合格的水准，整体肯定是偏软的风格，但不会有忽忽悠悠的感觉，过烂路可以比较好地化解各种突兀的障碍，虽然不可避免地有一些余震，但整体表现在十万元价位算是合格的；但这样的底盘调教显然就不会兼顾操控性了，如果你想用那个模糊不清的方向盘试着劈个弯，保证你被车身侧倾先吓一跳，然后默默收起自己过分的动作，再跟车子道个歉：是我过分了。隔音方面没有特别体会，但基本的隔绝感没有问题，在试驾路况所限制的中低速范围内没有恼人的噪声，哪怕是急加速时发动机的动静也不至于吵人，虽然并不好听，还会有充满颗粒感的震动传到方向盘上。当然，佛系驾驶不会有以上问题发生，咱们就过了。

（乘坐感受是过得去的）

性价比与购买建议

又到了喜闻乐见的导购环节，但作为一款价格不高、配置区分不算特别大的车型，我依旧建议大家如果追求一定的品质感，就直接买顶配得了——别的不说，其他配置只有两个安全气囊诶，真的很机车好不好？这么大的车两个气囊怎么够用？不过顶配也只有四个气囊，后面五位乘客还是没有太多保障，这边建议五菱起码是把气帘加上吧。除掉这个因素，顶配配备的全景影像、9扬声器音响和精致一些的（稍微大一点的）轮毂也能带给车主一点基本的精致度。如果要求没那么高，自动挡低配也不是不行，如果你是个能开手动挡的五菱忠诚客户，那甚至可以选择1.5自吸的高版本，价格也来到了八万以内，配置和动力水平针对那些五菱品牌升级客户也绝对是够用的了。

价格方面现在只有预售价，所以只能参考个八九不离十，现在订车能多优惠三千块钱，加上购置税补贴，顶配落地差不多11万元出点头。由于本省五菱代理商属于垄断状态，因此价格相当透明，但个人感觉还是有一点优惠再买比较合适，毕竟这也不是什么特别便宜的车，虽说定价不贵还算值得，但我主观认为它还是优惠个几千块更值。

说句题外话，五菱目前似乎在经销商建设和服务方面也有了一定的追求，这次去的经销商很明显是一家旗舰店，上下两层楼的展厅里摆放着全系足足二十几辆展车，销售的专业程度也还算可以，惊人的是竟然还专门聘请糕点师来为车主和顾客制作点心，我就很幸运地吃上了现做的蛋挞，味道还真的不错。结合之前比亚迪经销商提供水煮蛋和绿豆汤作为点心的表现，自主品牌在这方面真的有长足的进步。

总结

结合开头的评价，“一台正常的车”，我认为这对于一台工具型汽车来说真的是很大的褒奖。况且佳辰在做到“正常”的基础上还能给使用者一定的质感提升，这就更是锦上添花了。现在还只是预售阶段，我就已经见过几次挂了牌的新车在路上奔跑了，结合性价比与产品力，想必市场表现不会太差。