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文|凌清 图|车宇世界、网络

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受到汽车购置税减免、国家及地方补贴、疫情好转等多重利好因素影响，6月份国内车市有了较好的发展。这一点，我们从汽车流通协会发布的数据能够看出来。

车市

汽车流通协会发布的数据显示，2022年6月份，由于疫情得到好转，加上购置税减免、补贴政策、促销等事实，国内全口径狭义乘用车终端销量预计约为175万台。

相比去年同期，乘用车终端销量约上涨5%。显然，2022年6月份，国内车市由此前的同比负向增长转向了正向增长。

更为让人感到欣慰的是，2022年6月份，中国汽车经销库存预警指数也在荣枯线之下，整体得到了好转。

经销商库存预警指数

6月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA”显示，6月份国内汽车经销库存预警指数为49.5%。

相比去年同期，下滑了6.6个百分点；与上个月相比，下滑了7.3个百分点。这意味着，国内汽车经销商库存预警指数已经下到了荣枯线之下。

这与国家及地方政府陆续出台包括财政补贴、减征购置税、放宽汽车限购等系列利好政策，有着密切的关系。

不同品牌类型指数

从不同的品牌来看，2022年6月份，豪华￥进口品牌、主流合资品牌、自主品牌的经销库存预警指数均有不同程度地下滑。

其中，豪华&进口品牌经销商库存预警指数为44.8%，相比上个月下滑了10.2个百分点，表现最佳。

在主流合资品牌、自主品牌、豪华&进口品牌中，豪华&进口品牌经销商库存预警指数是唯一处于荣枯线之下的品牌。

合资主流品牌

2022年6月份，主流合资品牌经销商库存预警指数为51%。与5月份相比，下滑了6.5个百分点。

这意味着，6月份主流合资品牌经销商库存压力降低了不少。但是，整体上看，主流合资经销商库存预警指数依然在荣枯线之上。

换言之，2022年6月份，主流合资品牌经销商库存压力降低不少。但是，从整体上看，库存压力依然不小。

自主品牌

2022年6月份，自主品牌经销商库存预警指数为53.4%。相比上个月，下降了3个百分点，库存压力有所降低。

但是，在豪华&进口品牌、主流合资品牌、自主品牌经销商库存预警指数中，自主品牌经销商库存预警指数是最高的。

这意味着，2022年6月份，自主品牌汽车经销商库存压力虽然有所降低，但是依然在承压运营。

自主三强

不过，需要指出的是，自主品牌汽车由于技术沉淀、品牌运营等方面的因素，目前分化比较严重。

其中，比亚迪汽车、吉利汽车和长安汽车从销量规模、品牌影响力、市场认可度等综合层面来看，位居“自主三强阵营”。

相比其他自主品牌，这三大自主品牌旗下的车型更为受欢迎，经销商库存压力相对更低。

区域指数

从不同的地区来看，各区域的经销商预警指数也有所不同。2022年5月份，南区经销商库存预警指数为49.6%，处于景气区间，表现最好。

但是，2022年6月份，由于受到大范围降雨、洪水等影响，经销商库存预警指数达到了57.6%，环比上涨了8个百分点，整体面临较大的压力。

相比之下，5月份压力较大的北区、东区在6月份则表现更好。其中，东区经销商库存预警指数仅为43.7%，表现最好。

比亚迪

​2022年6月份，北区经销商库存预警指数为50.8%，接近景气区间。相比上个月，下滑了13.8个百分点。

言而总之，可喜的是，2022年6月份，国内经销商库存预警指数整体上进入了景气区间。但是，由于存在着疫情等不确定性因素，未来车市或将依然承压前行。

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2、 汽车经销商预警指数来源于汽车流通协会，是反应汽车经销商运营状况的重要指数。