凤凰网汽车

站在“2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的大背景下，中国汽车产业迎来巨大变革，新能源汽车成为蓝海，2021年中国新能源汽车突破300万辆，2022年5月新能源乘用车零售销量同比增长91.2%,“井喷式”增长背后，我们需要梳理、探讨与展望，关乎行业政策的利好、技术路线的选择，也关乎内燃机时代的翘楚迅速转型、自主车企实现弯道超车等等，因此，6月29日，主题为“重新想象——新能源大争时代如何做选择”的高峰论坛在北京盛大举行，中国汽研北京分院行业发展部部长杨红松、北京理工大学/电动车辆国家工程研究中心副教授孙立清、长城汽车混合动力系统技术总监赵晴、星车场创始人张耀东、网易传媒副总编张齐、水滴汽车CEO 武卫强等产学研各界专家、大咖齐聚于此，对新能源大争时代的技术路径展开了一场别开生面的深入探讨。

长续航PHEV技术并非过渡 而是风口

论坛上，比增程式技术对基础设施要求更低，且没有纯电动车补能和续航焦虑的PHEV可油可电驱动方式获得一致认可，随着新能源汽车市场的飞速发展，当电池成本居高不下、充电桩等基建设施不完善的情况下，长续航PHEV以先天优势受到青睐，尤其对于那些崇尚绿色环保同时热衷新鲜体验的一二线城市消费者来说，插电车型无疑是最好的选择。

▲水滴汽车CEO武卫强

正如武卫强所讲，“对于当下汽车市场消费最大关键点，不是造出什么样的电动车，而是拿什么替代销量庞大的燃油车？在众多新能源技术路线中，长续航PHEV技术为用户创造新的需求，能够完全替代燃油车。”

▲北京理工大学/电动车辆国家工程研究中心副教授孙立清

孙立清表示，电池技术的快速迭代、庞大的市场需求以及更有力的政策刺激潜在空间都支撑起了长续航插电式混合动力技术巨大的发展潜力，在油转电的伟大进程中，长续航PHEV技术并非过渡，而是风口。当然，技术的顺利落地与开展离不开政策支持，对此，杨红松呼吁：一方面，长续航PHEV与纯电动应享受同等待遇，当长续航PHEV车型的纯电续航达到某个限值时，如果其充电频次达到标准，就可按纯电车型来执行限行管理；另一方面，建议适当放宽消费税和车购税政策，通过对汽车厂家和消费者的引导，助力长续航PHEV及新能源市场的快速发展。

▲中国汽研北京分院行业发展部部长杨红松

魏牌长续航DHT-PHEV领衔 自主品牌技术跃迁

拥有全球最大的新能源市场规模、最具成本竞争力的完整产业链以及政府政策倾斜，武卫强对中国传统车企在长续航PHEV上的革新技术充满信息，而在新能源汽车自主诸强中，魏牌成为长续航PHEV技术的开创者和领先者。深入汲取主流产品优势、高效发动机和高效电驱相配合，以及双电机和两档DHT变速箱的加入，使得魏牌DHT-PHEV长续航插电式混合动力有效兼顾动力性能与燃油经济性，“魏牌DHT-PHEV长续航插电式混合动力站在了风口。”孙立清如是说。

▲长城汽车混合动力系统技术总监赵晴

关于魏牌长续航DHT-PHEV的核心技术，赵晴做了分享。以摩卡DHT-PHEV为例，作为第一代长续航PHEV产品，TA搭载1.5T高热效率发动机和130kW高集成DHT变速箱，采用39.67kWh高能量密度电池包，以204km的续航里程成为最长纯电续航的非纯电动车，堪称划时代产品。智能续航的同时并没有牺牲动力，在EV、串联、并联、发动机直驱多种驱动形式下，摩卡DHT-PHEV具备更强劲的动力、更低的油耗以及更静谧的NVH表现。

在赵晴看来，魏牌的长续航智能DHT-PHEV是当下甚至未来数年最好的技术方案。诚然，追随者永远无法实现“弯道超车”，唯有引领新能源先进技术，才能在合资品牌、新势力中冲破突围，成长为值得尊敬的新能源汽车领先者，在这个层面上，魏牌长续航PHEV做了很好的示范。同时，赵晴期待北京、上海等大城市能够进一步支持绿色节能的高质量产品，制定有针对性的激励政策，对长续航DHT-PHEV开放“路权”，促进中国汽车品牌向上崛起。

▲网易传媒副总编张齐

与智能化相互成就 长续航PHEV被给予厚望

以电动化为基础，借助网联化科技，实现智能化的最终目标，随着汽车“新四化”浪潮来袭，智能化和电动化必然协同发展。张齐认为，最适合智能化的技术路径非长续航PHEV莫属，原因在于智能化配置需要高功率，PHEV搭配的大容量电池恰好可以满足需求，进而完美承接智能化。武卫强也表示，虽然纯电动和长续航PHEV都可以成为智能化的承载体，但后者没有里程焦虑且具备更高的市场保值率，这两个优势更符合智能化的发展方向。

▲星车场创始人张耀东

至于大争时代新能源技术该如何选择？与会行业大咖给出了自己的观点，“在当前市场新能源基础设施还不完善的背景下，至少到2030年PHEV都会很火热”、“现阶段及未来相当长的一段时间，以PHEV为主的混合动力是化解矛盾的解决方案之一”……显然，长续航PHEV被寄予厚望。而且对于传统中国品牌来说，这是一个绝佳的机会。以EV纯电技术换道超车超过传统合资车企，再以长续航PHEV技术比肩豪华品牌比肩，在张齐看来，电动化时代，自主品牌快速崛起并爆发式增长，长足进步非常值得肯定。张耀东则认为，长续航PHEV技术的诞生将推动中国汽车品牌实现领跑，是里程碑式的技术革新，同时，年轻一代消费群体对国货的大力支持也是中国汽车品牌向上的关键。

写在最后

“很多年以后回头看，长续航PHEV是中国对全球汽车工业做出的重大贡献，它的重要度不亚于奔驰发明汽车、丰田创造精益生产模式、福特发明流水线生产模式。它是中国为世界汽车工业的一大‘发明’。”，武卫强的观点掷地有声。我们有幸生于这个时代、见证这个时代，不进则退，唯勇者胜，面对长续航PHEV广阔的市场发展前景，以魏牌为代表的自主新能源品牌在变革和转型中探寻出一条真正属于自己的解决方案，接下来的新能源赛道，将由中国车企来定义和引领。