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汽势Auto-First|王一

自全新第三代荣威RX5/超混eRX5盲订开启以来，热度持续攀升。近日，荣威通过线上直播课形式，从空间、静谧、舒适、驾乘四大维度，深度解读全新第三代荣威RX5/超混eRX5的产品力。

在车内驾乘空间表现上，全新第三代荣威RX5/超混eRX5拥有2765mm同级最长轴距、1890mm同级最宽车身，并在舱内空间“零压缩”的情况下对车高进行降低，使整车高宽比达到88%，真正做到“宽体低趴”的造型设计。

座舱垂直空间高达1200mm，带来宽绰头部空间。前、后排横向肘部空间同级表现最好，前排主驾单侧肘部空间达到388mm（行业平均为377mm），后排为400mm，比同级竞品多10mm-23mm。

全新第三代荣威RX5/超混eRX5的座椅前后调节范围扩大至240mm，高低调节范围扩大至60mm，几乎能满足所有用户的坐姿调节需求。

车内储物功能上，行李厢总容积达340L~1291L，可轻松收纳28寸+24寸+20寸三个行李箱。车内布置了22处储物空间，如行李厢毯下储物盒、行李厢两侧网兜、中控后端储物盒及中控镂空储物盒等，给用户多样化的储物收纳需求。

外观设计上，得益于缩小ADB罩盖的宽度、降低整车质心等技术，将前方视野盲区减小1.2m，可提前发现蹲下玩耍的儿童，满足驾乘者清晰视野为安全行车提供保障。

声噪控制方面，新车以减振隔音、吸收噪音“双管齐下”，针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高区域，进行创新性设计，并采用业内首创多层减震隔音与高倍率吸音设计，实现驾乘人员的噪音舒适度78分，高于行业70分平均水平。

T型发动机悬置和锥型变速箱悬置结构形式，既保证可靠的结构强度，又提供10倍的隔振率。190Hz超高模态前围，有效降低发动机振动带来的整车响应。全车覆盖超过41处静音措施，21处关键部位采用声学隔断，使得车辆怠速噪声低于36dB。

为了能够降低风阻和车身风噪，车身经历40小时的风洞试验验证，仅这单一项投入成本超过120万元，历经138个版本的方案迭代优化，实现高速工况下“风动而车静”的优异表现。

底盘调教上，全新第三代荣威RX5/超混eRX5基于全面的技术方案支撑，带来更富高级感的体验。

新车采用强壮骨架设计、超大包裹侧翼及20mm厚的零重力填充层，振动衰减达到60%以上（最高至73%），使座椅的隔振达到同级领先水准。车辆稳定性调校上，开发团队经过多次调整与测试，实现制动、转弯、加速时，车身的侧倾及俯仰有效减小，给用户舒适体验。

动力采用 上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，与DM21 PLUS自动变速箱形成“黄金动力组合”，可实现0.5s内动力响应时间，保证动力平顺迅速输出。

据官方透露，以12万元起正式开启盲订的荣威旗下第三代荣威RX5/超混eRX5，在6月11日当晚仅用1小时订单即突破1万张，新车将在7月到店开放试驾，计划8月上市。凭借全新的车辆技术实力以及销量破万的预定量订单，足以见得新车的市场反馈已经获得广大受众的关注与青睐。