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可能大家都知道，如今汽车工业已经发展到了一个非常高的水平，新车的整体安全性表现已经相当高了，大家提到安全性配置，大多数指的都是主动安全配置和驾驶辅助配置，一些比较基础的东西已经很少有人提及了。比如安全气囊、ABS防抱死装置和ESP车身稳定系统等等，至少在国内生产的汽车上，这三项配置都已经是标配了，很少有厂商拿这些东西当产品卖点了。

不过我们国内消费者拿安全气囊、ABS、ESP这些基础的安全配置“不当回事”，到了有些地方生产的车型上，却已经成了奢望。由于众所周知的原因，很多全球汽车厂商和零部件供应商撤出了俄罗斯市场，整车工厂撤出俄罗斯市场本质上影响不是很大，因为在俄罗斯，很多消费者选择购买来自日本和韩国的二手车，新车销量规模本身不大，而且国产品牌占据了很大的比例。

但是很多零部件供应商和经销商撤出俄罗斯市场，对于俄罗斯汽车工业的影响可就太大了，因为俄罗斯民用汽车工业水平相对较低。所以很多零部件都要依靠跨国公司提供，在当下的大环境下，俄罗斯汽车工业遭遇到的困境就可想而知了。

那么面对这样的情况，俄罗斯汽车工业也是举步维艰，对车辆的设定自然也就要有所调整，6月份，俄罗斯最大的汽车制造商AvtoVAZ下线了最新款的汽车产品，这些产品没有安全气囊，也没有ABS、ESP。

大家也都知道，安全气囊、ABS、ESP在现在的汽车产品上，已经属于基础的配置，没有安全气囊，车辆发生激烈碰撞之后，驾乘人员的头部极有可能直接和车内硬部件直接撞击，造成人员伤亡的比例大大增加。

而没有ABS，车辆在急刹车时，很有可能车轮直接抱死，驾驶者失去对车辆的转向控制能力 ，发生更不可控的事故；没有ESP的车型，在出现侧滑等情况时，没有相应的程序将车辆重新“拽回”，危险性自然也就增加了。而同时丧失这三项配置的俄罗斯汽车，可以说已经没啥安全性了，开这样的车上路，基本上就只能看命了。

可以说随着俄罗斯汽车产品放弃搭载安全气囊、ABS和ESP等基础安全配置，俄罗斯汽车工业一夜回到了前苏联，本身俄国的民用汽车工业水平就很低，如今加上被动“减配”，俄罗斯生产的汽车产品更是没法看、没法用了。

当然，在俄罗斯市场遭遇海外品牌“真空”和零部件严重短缺的情况，实际上对于我们的自主品牌车型来说是一个机会。之前有外媒消息称，俄罗斯联邦工业贸易部部长Denis Manturov在接受采访时表示，退出俄罗斯的豪华汽车品牌将被中国汽车制造商所取代。同时，Denis Manturov透露，俄罗斯有关部门正在与中国汽车厂商讨论此事。

不过时间过去了这么久，我们好像也没有看到国产车在俄罗斯市场的销量有大幅度提升的迹象。在种种不利因素的影响之下，俄罗斯汽车工业遭遇到的重创可能还要持续很长一段时间。