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本田飞度，在业内有代步神器，保值神车，空间魔术师等称号。但是在进入了2022年之后，本田飞度的销量出现了严重下滑，2022年2月，飞度销量1905辆，3月飞度销量5118辆，4月飞度销量2847辆。

我们看下面图表，从2021年6月到2022年4月的这段时间。在2021年飞度还能保证月销量在1万辆左右，成绩相当不错，位列小型车中排名第一。但是进入到2022年，一切都变了，飞度的销量出现了下滑，第一名的位置不保。当然销量下滑有疫情的原因，也有飞度自身的问题，还有市场的原因！

【1】减配！飞度根本不值这么多钱！

飞度的减配，早已经是人尽皆知的事情了。在第四代飞度刚国产的时候，其配置之低刷新了用户可以认知的下限。

在外观部分虽然轮胎胎宽从196缩水到了185、后轮刹车从盘刹变成了鼓刹。但这基本上对于一个城市代步车型来说，也没有太大影响，还能够忍受。但是当我打开车门之后，全新一代飞度的好印象瞬间就都没有了。

全新一代飞度的内饰，减配的程度太大了，最明显的就是海外版电子手刹+breakhold变成了机械手刹。然后还阉割了全速域ACC巡航、也没有了中央扶手箱、车机系统从本田的Display Audio智能屏互联系统换成了国产系统、阉割了carplay、中低配车型阉割了中控大屏，没有倒车雷达和倒车影像。这样的配置表现，放在2022年来看，简直像是上个世纪的产品。

所以对于用户来说，飞度也就是不到6万块钱的配置，却卖小10万元的价格，这也太不值了！

【2】比亚迪海豚，压垮飞度！

与飞度形成鲜明对比的是比亚迪海豚的销量，今年2月份比亚迪海豚销量为8561辆，3月份销量10448辆，截止目前，比亚迪海豚4月销量为12040辆。从去年8月份上市至今，用了不到一年的时间，海豚累计销量就已经超过了7万辆。平均算下来每月销量差不多在8千辆左右。海豚的畅销与飞度的卖不动，形成了鲜明的对比！

飞度就是城市代步车，很少有人会开飞度经常跑高速，比亚迪海豚也是城市代步车。这两款车型的定位其实是一样的。

对于经常需要在城市中使用的车来说，海豚是纯电动汽车，完全不需要加油，省钱了！而且海豚的内饰更精致，配置更豪华，价格比飞度也只是略贵一点。后续完全可以通过省油，省保养给找补回来。

而且比亚迪海豚作为纯电动汽车，车身尺寸不大，但是轴距很大，达到2700mm，车内的空间比飞度（轴距2530mm）还宽敞。

所以，如果是想买一个城市代步车，那么海豚比飞度的优势，大太多了。这么简单的选择题，用户不难选。

因此飞度是被自己给玩儿死的，也是被竞争对手彻底超越了。我们假设，飞度在上市之初能有更好的配置，或者更低的价格，那么飞度也不至于到2022年就沦落成这样。所以一切的根源，来自于飞度的不思进取，没有长远眼光。