凤凰网汽车

作者：肖鱼；转载请带以上信息视为自动授权

一台坠楼的测试车，两条逝去的年轻生命，几句冷漠的回应，又把造车新势力推到了风口浪尖。

几天前，一辆新势力测试车从上海创新港停车楼三层坠落，造成两名数字座舱系统测试人员罹难，其中一名为车企员工，另一名为供应商派遣的测试员。事发之后，涉事车企光速发表声明，直接撇清关系——“根据对现场情况的分析可以初步确认，这是一起意外事故，与车辆本身无关”。

这份声明发表之快，措辞之冷血，都让大家觉得非常寒心，在一片痛骂声中，车企又修改了声明——“这是一起（非车辆原因导致的）意外事故”……反正就是，你骂随你骂，但我一定要保护自家车子的名声。

事故跟车有没有关系，咱一时半会也讲不清。但这个事情的关键在于，上海创新港，那是一个面向社会开放的办公园区，而且车子是从停车楼的三楼坠落的，怎么可以在这种地方做测试？？？2021年7月，工信部等三部门联合出台的《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》，对测试活动的驾驶人、车辆有严格规定，要求实现对车辆实时远程监控能力，车辆测试需要在规定场地进行。按照标准，测试场地至少应该有“封闭物理界限”。

办公园区，显然不符合测试场地标准。从现场情况来看，这台车应该是在倒车入库时，由于某种原因失控加速，然后撞穿外墙和护栏，直接从三楼倒扣掉落，这也是车辆受损如此严重的原因。业内人士指出，如果在专门的试车场，测试车往往会被放在一块大平地，前后都很空旷，即使发生误操作或者失控，也能把损失控制在最小，至少不会坠楼出现伤亡。

由于新造车辆有很多的不确定性，为了拿到极限数据的同时，最大限度保证试车员安全，传统车企都会把关键测试放在大型试车场。比如刹车测试，试车场内通常有超长直线道路，在3千米以上，中间加宽到数百米，末段还有沙地或者草地，足以应付大部分刹车失灵状况。又比方说超高速测试，试车场内有环型跑道，路面加宽，并且带有大幅内倾，用于抵消转弯时的离心力，预防车辆冲出跑道。

很多媒体在事故发生之后，关注到了试车员这个职业，认为工作风险很高。其实不然，只要安全措施到位，就可以保试车员周全。上次出现车辆测试人员死亡的事故，还是在5年前的2017年，两台测试车在北京通州试车场内，因为驾驶员操作不当而发生对撞事故，此后的试车活动一直比较平安，直到这次出事。

既然试车场好，为什么涉事车企不去呢？很简单，它没有建自家的试车场。目前中国有32个已经投入使用的大型试车场，其中大部分都是传统车企投资所建，另一部分则属于汽车配件供应商或者的第三方研究服务机构。属于造车新势力的试车场，几乎没有，因为建造试车场要花费大量的时间和金钱，造价基本上都超过10亿人民币，工期可能长达5年甚至8年。

初出茅庐的新势力，压根没有这个钱和精力，背负着投资人的压力，还有快速盈利的对赌协议，他们怎么敢把钱砸在试车场上？所以，新势力只能找那几家第三方试车场去完成必要测试工作，这么一来，一是收费贵，二是需要等待的时间长，毕竟现在新势力这么多，大家都挤过去，肯定要排队呀。

理解这个逻辑，你就能明白，为什么涉事车企会把测试车放在社会停车场里面做试验。这样既可以省钱，也可以省时间，至于安全嘛……那只能牺牲一下了。

被牺牲掉的，还不仅仅是安全，传统车企研发一款车，通常需要花费48到60个月才能进入量产，期间经历几十乃至上百万公里的测试，包含各种极端气候和环境、路况，来掌握车辆的性能极限和耐久度，并及时修正错误。这还是车企基于大量已有成熟技术和经验来造车，并在自家试车场优先测试的速度。

而没有专属试车场的造车新势力，速度居然普遍要快得多！！！比如这次出事那家，从企业成立到第一款车上市，仅仅有37个月。当时网友是一片惊叹，但业内人士忧心忡忡，在这么短的时间里，车企的设计、制造、验证、测试，是否严格遵守相关技术标准和规范？测试的周期、环节和场景是否达标？这些都是疑问。

虽然说，测试过程外界无从知晓，但此后发生的事情说明，他们确实把一个不成熟的半成品推向了市场，什么系统bug、软件故障，就不说了，多如牛毛，最让人哭笑不得的是，上市还不到一年，这款新车就因为自燃风波，召回了总销量的1/3。根据车企和供应商的声明，问题的根源在于，车企定制化设计的电池包箱体，与动力电池模组不匹配，产生了互相干涉，导致电压采样线束存在走向不当……

换句话说，涉事车企连车子最核心的部件，都没有做好基本的匹配和测试，犯下非常低级的错误。

很多人都觉得，新势力都是用互联网思维造车，一切都要快，趁着风口抢占制高点，拿融资，圈用户，如果速度上不去，企业就是死路一条，正是因为如此，它们有着比传统车企更强的进取精神和更高的效率。

经典科幻片《侏罗纪公园》里，有这么一段对白，在设施故障、恐龙外逃酿成大祸之后，公园创始人为自己辩解：“很多著名的乐园，刚开张的时候都是到处故障。” ‍ 科学家回答道：“是的，但人家的故障只是导致排长队，你的故障在杀人。”

这句话，送给所有用互联网思维造车的企业。