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从传闻到实锤，再到官宣，历时数月，魅族的这场易主大戏，终于在7月初落下了大幕。

7月4日，湖北星纪时代科技有限公司（简称“星纪时代”）与珠海市魅族科技有限公司（简称“魅族”）举行战略投资签约仪式，正式宣布星纪时代持有魅族79.09%控股权，并取得对魅族的单独控制。

官方表示，本次战略投资后，魅族将作为独立品牌继续保持运营。管理层方面，星纪时代副董事长沈子瑜出任魅族科技董事长，魅族科技创始人黄章则将担任魅族科技产品战略顾问。除此之外，魅族高层管理团队保持稳定。

“手机是快速迭代的随身移动终端，是经过大量市场验证的软件创新应用载体。布局手机业务，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。”星纪时代董事长李书福表示。

显然，从星纪时代背后股东吉利角度看，此次将魅族收入囊中，除了有开拓业务范围的出发点，也有为汽车主业叠加“Buff”的考虑。

当收购案终于落槌，曾经手机行业风云品牌与国内头部汽车企业结合后，究竟会产生怎样的反应？

吉利的跨界野心

在近几年的智能汽车热潮下，跨界造车早已不是新鲜事儿，除百度、阿里等科技巨头外，小米、华为、OPPO等手机巨头更是跨界造车的活跃分子。而当手机企业跨向汽车行业，车企也在将触角伸到手机市场。

吉利进入手机市场的意图早在去年就已显露。2021年9月，湖北星纪时代科技有限公司注册成立，吉利集团持股32.30%，李书福个人持股6.15%。由此，吉利正式官宣进军手机市场，而在这一新领域，李书福掌握着主要话语权。

在当时，吉利的举动引起了广泛讨论，毕竟，手机市场作为竞争激励的一片红海，选择进军的车企并不多，吉利已经算得上先锋选手。

少有人走的道路，必定铺着荆棘。华为此前就一直表态ICT技术（信息与通信技术）不是车企强项，华为会聚焦ICT为车企赋能，帮助车企造好车。

而吉利显然也明白这一道理，收购陷入困境的魅族，凭借后者在手机市场多年的积累打开缺口，不失为明智选择。

在跨界这条路上，吉利野心勃勃，手机行业并非其触角的终点。除进军手机市场外，这家汽车集团也在今年6月初成功发射9颗卫星，正式达成“造星”目标。

用手机保卫汽车

对于吉利进军手机行业，业界多数观点还是认为，吉利重点在于借助魅族操作系统优势赋能车机。

的确，魅族的手机操作系统Flyme在业界向来口碑不错，简约流畅且无广的使用体验，为魅族吸引了不少粉丝。这一点也是魅族之于汽车企业的大一优势。

实际上，魅族在去年已经发布Flyme For Car车载系统，正式表态进入车机互联市场。

而对于吉利而言，车机算得上其痛点之一，无论是吉利品牌旗下车型，还是其最新推出的主打智能高端的极氪品牌，关于车机卡顿的用户反馈都不在少数。

从李书福的话也不难看出，吉利收购魅族后，有着提升车机体验的期望。

而吉利希望车机系统达到何种水平呢？答案是对标苹果的CarPlay系统。

沈子瑜表示：“未来，星纪时代和魅族两个品牌的产品都会围绕Flyme操作系统，并学习苹果的Carplay操作系统，将手机上的体验赋能到智能车机上，包括赋能到其他终端上，实现多终端、全场景的融合体验目标。”

上个月，苹果发布了最新一代CarPlay，功能进一步升级，而凭借CarPlay的良好体验，苹果也成功收获了一大批主流车企客户。

对于CarPlay，热衷自研智能座舱的国内智能汽车企业并无过多忌惮，但也有观点认为，CarPlay虽不会对车机市场造成过多威胁，但苹果手机庞大用户群体会。此前，蔚来汽车CEO李斌就曾表达过担忧，据其透露，由于苹果对汽车企业持封闭态度，蔚来汽车第二代平台产品标配的UWB（一种无线载波通信技术）不被苹果手机端口接受，苹果手机用户无法体验蔚来的这一功能，蔚来因此十分被动。为此，蔚来也成为计划进军手机市场的一员。

对吉利而言，提升车机体验，也非进军手机行业的全部。“通过布局手机业务，消费电子产业与汽车产业深度融合，跨界打造用户生态链，可以实现超级协同。”李书福表达了对未来打造手机与汽车协同生态的期望。

显然，在智能汽车行业竞争越发激烈大环境下，补齐短板远远不够，凭借自身优势建造起“护城河”更为保险。

沈子瑜表示：“魅族明年将发布全新产品，星纪时代定位高端手机市场，产品规划与魅族没有冲突。而依靠魅族的长期积淀，星纪时代产品也将快速成熟。未来，星纪时代将不断革新产品方向，例如XR技术产品、可穿戴式智能终端产品研发和生态建设等。”