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自6月1日起实施的部分乘用车减半征收车辆购置税政策已“满月”。据国家税务总局数据显示，新政实施首月，全国共减征车购税71亿元，减征车辆109.7万辆。

作为国民经济的支柱型产业，汽车行业生产链条长、涉及面广，被视为拉动消费的一大主力。业内普遍认为，在经济下行的背景下，扩大汽车消费对稳定经济具有重大意义，出台阶段性的购置税减半政策，有助于加快促进汽车行业复苏。

而政策拉动的效果，也体现在了终端市场。据中国汽车流通协会数据显示，经历了寒冬之后，在刚刚过去的6月汽车流通行业已开始呈现大幅回暖，经销商客流及成交情况明显好转，经营状况持续向好。

时隔29个月，经销商库存进入景气区间

得益于国家及地方政府陆续出台包括财政补贴、减征购置税、放宽汽车限购等在内的系列促进汽车消费的相关政策，汽车流通行业进入景气区间。

根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，6月中国汽车经销商库存预警指数为49.5%，同比下降6.6个百分点，环比下降7.3个百分点，这也是时隔29个月后，经销商库存预警指数再次降至荣枯线以下。

众所周知，经销商库存预警指数反映着汽车流通行业的状况，被视为市场需求的晴雨表。库存预警指数越高，市场需求越低，库存压力越大，经营压力和风险也越大。

对于终端市场回暖，中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇表示，6月疫情逐步控制，国家减税、地方政府补贴、厂家补贴、经销商促销等配套促消费政策落地生效，对需求端初现较强拉动作用，汽车市场加速恢复。

具体来看，从分指数看，6月库存、市场需求、平均日销量、经营状况指数环比上升，可以看出，密集出台的促消费政策在短期内提升消费信心，经销商客流及成交情况明显好转，经营状况好于上月。

从区域指数看，6月全国总指数为49.5%，北区指数为50.8%，东区指数为43.7%，西区指数为56.6%，南区指数为57.6%。政策助力下，北区、东区车市快速恢复，库存预警指数进入或接近景气区间。南区指数较高则是由于南方大部分地区迎来持续强降雨。

从分品牌类型看，6月进口&豪华品牌、主流合资品牌、自主品牌指数环比下降。这是由于购置税减半政策惠及大部分合资及少部分豪华品牌汽车，销量整体向好，库存预警指数下降。

樊宇指出，疫情形式好转的当下，经销商销售节奏改善明显。但6月处于半年任务考核节点，由于4-5月经销商经营、销量亏损较大，按计划完成半年度任务的经销商不足一成，完成率在70%以上的经销商仅四成，经销商仍面临单车利润减少、业绩下滑、资金周转较慢等问题。目前，在政策支持下，经销商销量开始回升，预计未来经营状况将逐步改善。

限迁即将全面取消，二手车市场迎新机遇

在新车市场呈现回暖态势的背景下，此前发展势头良好的二手车市场也再迎新机遇。

流通协会数据显示，受全国各地防控措施处于收紧状态的影响，今年5月全国二手车市场交易量为118.84万辆，环比增长7.98%，同比下降18.72%；1-5月累计交易量为616.86万辆，同比仍下降10.69%。

即便仍处下滑态势，但得益于二手车市场利好频出，协会也预计二手车市场将迎新一轮发展。

据了解，在此前的6月22日，国务院常务会议从多方面部署促进汽车消费，其中包括活跃二手车市场，促进汽车更新消费。对小型非营运二手车，8月1日起全面取消迁入限制，10月1日起转移登记实行单独签注、核发临时号牌。

众所周知，限迁、税率过高，以及产权登记，被业界认为是阻碍二手车便利流通的“三座大山”，如今三座大山被逐个击破，二手车市场也将迎来春天。

乘联会秘书长崔东树表示，全面取消二手车限迁将对二手车流通带来极大的推动作用，提振国五排放标准的二手车价格，丰富二手车市场车源，加速二手车置换新车的过程，对汽车市场整体有着推动效果。

而根据协会数据显示，6月二手车日均交易情况明显优于5月，第二、三周数据由负转正，预计交易规模在145万辆左右，环比增长22.8%。

在此基础上，中国汽车流通协会信息部主任李鑫表示，上半年二手车累计交易约761.80万辆，降幅相比前5月收窄。“随着全国疫情防控形势好转，以及全面取消二手车限迁政策的推动，未来全国二手车跨区域流通情况会明显好转。”

而中国汽车流通协会副秘书长郎学红也预计，随着政策松绑，二手车市场将迎来发展的黄金十年，年均增速可能会超过20%。2022年二手车的交易量有望登上2000万辆新台阶，到2025年二手车交易量将达到3000万辆的规模。

总的来看，在一系列政策的加持下，新车与二手车市场都将迎来新发展。对于接下来的预期，协会也预计，7月部分地区车展活动陆续启动，新车密集上市，叠加刺激政策将持续推动销量回升。在政策的引导下，6月市场增量效果较突出，预计7月市场表现与6月基本持平。