凤凰网汽车

在油价高涨和纯电动车配套设施不完善的今天，混动车型变成了实现低成本出行的最佳解决方案。

而在今年之前，混动市场被日系品牌霸占，诸如丰田THS，本田i-MMD，虽然可以实现不错的燃油经济性，但其高昂的售价却让人望而却步。

顶配不到14万，综合功率180kW，峰值扭矩540N·m，百公里油耗4.8L...听到这些数据，是不是能让人眼前一亮？

就在前不久，东风风神推出了首款混动SUV—皓极，新车共6个版本，预售价格12.69 -13.99万元。

动力媲美2.0T，油耗低至5L以内

作为目前市面上价格最低的混动SUV，皓极搭载了东风风神最新的马赫双擎MHD混动系统。整套系统由1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱总成组成，可以实现包括驻车发电、纯电驱动、串联驱动、并联驱动、发动机直驱以及能量回收6大能量管理模式。

其中，1.5T四缸混动专用发动机，热效率达到41.07%，与之匹配的，是由永磁同步电机与发电机组成的HD120混动电驱总成，系统综合功率为180kW，峰值扭矩540N·M。对比目前市面上主流的2.0T发动机，这样的参数表现具有一定的优势。

从原理上来看，马赫双擎MHD混动系统和日系混动有些许相似。采用P1+P3架构的皓极混动版在0-20km/h时，多采用纯电驱动模式；在20-60km/h以电为主；在60—100km/h时，系统采用并联模式，电机辅助发动机运行在高效转速区间；而当时速超过100km/h，整套系统就进入发动机直驱模式。在这样的工作逻辑下，皓极混动版可以实现最低百公里4.8L的超低油耗。

当然，皓极混动的最大魅力，在于其拥有一颗“随时待命，及时介入”的聪明电驱。无论是极速起步，还是任意速域下的急加速超车，只要需要大动力请求，发动机和电机就会同时介入，以提供强劲的动力输出。另外，混动的皓极起步加速响应仅需0.15s，这也是皓极混动版和日系混动最大的不同。

越级轴距+越级配置

车身尺寸方面，皓极的长宽高分别达到了4720/1910/1702mm，轴距为2825mm。可以说，这样的尺寸已经达到了中型SUV的水准，就连以大空间著称的汉兰达，在车身宽度和轴距方面都没有什么优势。

在这样的尺寸条件下，皓极拥有极为宽敞的车内空间。同时，皓极的副驾还配备了同级唯一的女王座椅，放倒椅背，升起腿托后，不仅可以提升副驾的出行舒适体验，还进一步的延展了整车的使用场景。此外，皓极的后排座椅靠背可调范围很大，4/6分折放倒后，后备厢容积更是可以拓展至1606L。

而在配置层面，不到14万的皓极几乎将主流的科技舒适性配置全部囊括在内。像是WindLink OS新一代智能座舱、AR智能管家、AR增强仪表导航、AR投影感应尾门以及FAPA遥控泊车等功能，都是同级很少见的配置。

继6月18日开启预售以来，皓极24小时就实现了订单破万。从订单数据来看，搭载马赫双擎混动系统的皓极混动版预售订单占比超过了50%。从产品本身来看，皓极的特点十分明显，符合预期的混动表现、越级的空间以及不错的配置水平都让它有着不错的竞争力。最关键的是，顶配不到14万的价格一举打破了混动SUV的价格门槛。那么，对于这样一台有着不错性价比的混动SUV，你会考虑吗？