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我国能源资源结构具有缺油、少气、相对富煤的特点。2020年，我国原油对外依存度达73%，天然气对外依存度达43%。所以这也促使甲醇燃料得到了足够的重视，进一步减少对石油和天然气的依赖。同时，在一定程度上促进了甲醇汽车在国内的发展，最常见的甲醇汽车多出现在出租车、重卡车型上。

而在乘用车领域，甲醇汽车的发展已经初具规模，吉利汽车则是国内少数拥有甲醇汽车研发经验的公司。而就在近日，吉利第4代帝豪醇电混动轿车上市，醇行版售价12.98万元。作为全球首款甲醇混合动力轿车，新车搭载了1.8L醇电混动发动机和混动电驱变速器，醇耗降幅超40%，百公里醇耗9.2升，每公里出行成本低于0.3元。

那么，甲醇作为燃料有什么优点呢？

甲醇是一种清洁和便利的能源，燃烧后排放的是二氧化碳和水，比汽油、柴油更清洁。同时，与电能、氢能等新能源形式相比，甲醇的液态性状又决定可以如汽柴油一样储运。

其次，跟传统的化石能源相比，甲醇也是一种能够有效保障我国能源安全的能源形式。在技术上，甲醇的获取几乎是无限的，是一种几乎不会枯竭的能源。尤其是在制备上，也符合我国“缺油少气相对富煤”的能源特点。

发展甲醇汽车，对我国能源安全、能源结构的调整具有重要意义，而这也注定了甲醇汽车会有一个光明的前途。

而全新帝豪醇电版，则是在第四代帝豪的基础上换装了一套以甲醇为燃料的混动系统，相比传统混动车具有更杰出的低碳属性。

作为新帝豪的衍生版本，这台醇电版外观样式基本没有变化，家族式的直瀑式前格栅搭配LED大灯组，依旧很有品牌辨识度。尺寸方面，新车长宽高分别为4638/1820/1460mm，轴距2650mm，并配16英寸轮毂，整备质量1420kg，比燃油版略重一些。

第4代帝豪醇电混动轿车同时也集成了吉利在电动化技术研发中的多项最新成果，比如其搭载的全新一代1.8L醇电混动专用发动机，热效率达到41.5%；变速器匹配的是吉利自研的3挡DHT PRO变速器，具备40%的节能率，传动效率高达97.5%。

在这样的动力组合下，新车的百公里醇耗为9.2L，每公里出行成本不到0.3元。官方表示新车每行驶一万公里可减碳0.8吨，相当于为地球增添40m³森林。而电池方面，该车采用了1.83kWh三元锂电池，该电池创新性采用三面豪华液冷科技，峰值功率可达65kW。

吉利汽车是目前全球唯一批量生产甲醇汽车的企业。截止目前，吉利在甲醇汽车领域获得了200余项技术专利，已成功开发甲醇燃料商用车、乘用车共20余款。

在“智能吉利2025”战略中，新能源汽车的研发占据了相当重要的位置。其中开辟了新赛道的甲醇能源，无疑将成为下一个阶段吉利的重点发展领域。根据吉利的计划，未来将继续加大在甲醇汽车领域的投入与研发，构建智能能源体系，探索实现交通领域健康可持续发展的现实有效路径，继续以甲醇汽车领军者的角色，发挥带头作用，将新能源汽车甲醇赛道跑宽、跑顺。