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音频丨<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20050/" class="kw-link" target="_blank">英菲尼迪</a>卖不好，是没人懂还是真不行？

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今天《听车场》的主角是英菲尼迪，这牌子不是要退华了？那些都是谣言，人家没打算走。但英菲尼迪现在是真的颓势，主销车型一台比一台年迈，最近好不容易又憋了新车出来，也是一点水花都没打起来。

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英菲尼迪又不退华了？

不退华。

英菲尼迪传言退华的时间点，和讴歌传言退华是一样的，但讴歌已经官宣退华了，而英菲迪尼刚刚官宣不退华。

在东风日产2022 FAMILY DAY上，东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部副总部长亲自辟谣了，大概意思是绝不会退出中国市场，并且依然看好中国市场，同时对自己也很有自信。

不过，“东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部副总部长”？听起来是不是东风日产级别在前，英菲尼迪级别在后？之前在国内，日产和英菲尼迪是平级的，分别是东风日产和东风英菲尼迪，但是从今年开始，英菲尼迪就已经内部降级为东风日产旗下了，按照这个逻辑以后应该改叫“东风日产英菲尼迪”，听上去更别扭了。

不过，我对英菲尼迪是持悲观态度的。先看销量，现在英菲尼迪，其实就是东风英菲尼迪，这牌子已经没有进口车在卖了，旗下一共就三台车在售，Q50L、QX50、QX60。五月份的数据，一共才卖了457台车，其中Q50L 105台、QX50 284台，那剩下的就是QX60了。

回过头再看看他们的在售车型，Q50L，从14年就开始卖了，一开始是进口后来转为国产；QX50，这车国产之后曾经可以月卖2、3000台，但现在是真的凉；QX60，这车预售价定得太高，后来紧急追加低配，把起价压在了40万内，但依然月卖不过百。而且，英菲尼迪的车型布局是非常破碎的，没有紧凑型、中大型轿车，也没有紧凑型SUV。

Q50L值不值得买？

先说结论，不建议。

以目前的市场情况来看，Q50L虽然优惠巨大，最低配2.0T舒适版，裸车价26.48万，现在优惠差不多能到7万。

照理说，这样的价格买一台二线豪华中型车，2.0T、后驱，好像……还挺香的。

但是，这车可以把它当成一台上代中期改款之前的奔驰C级，完全就是花着2022年的钱去买一台2014年的车。

一方面，这台车用的是上一代中期改款之前C级的动力总成，M274 2.0T+7AT，奔驰现在都出了M254 2.0T了，变速箱也全部换成9AT了。英菲尼迪自己也不是没有2.0T发动机，还是沃德十佳，但就是不给Q50L，猜测可能没有合适的变速箱。

另一方面，Q50L整台车的内饰设计确实也跟不上时代，再加上无比劝退的车机，不管再怎么增配，依然是时代的眼泪。我一直不明白为什么英菲尼迪不给这车换代，现在就连美国老家那边也没这车换代的消息，没错英菲尼迪其实是日本背景的美国品牌。

要买？真的别看它便宜就买，凯迪拉克CT4、CT5不优惠？沃尔沃S60不优惠？捷豹XEL不优惠？都优惠，而且新。我们再换个思路，哪怕买台二手的上代中期改款之前的C级，不是更便宜？所以即使从便宜的角度，这车也是不值得去买的。

美版现款Q50，全系3.0TT V6

可惜了。Q50是什么车？是SKYLINE的后辈，SKYLINE是什么车？当年从它上面衍生出了GT-R。所以Q50是GT-R的亲戚，这车绝不应该成为现在的2.0T Q50L，当年进口时候3.7自吸、3.5混动的大后超才是真正的Q50。可我们看见的，只是一台便宜、老迈、平庸的家用车而已。

QX50、QX60又怎么样？

QX50，这台车我是真的有些哀其不幸、怒其不争。它有沃德十佳发动机和沃德十佳内饰，这种车市面上你能找到几台？

这车现在店里主推的都是2.0T四驱菁英版，裸车价36.88万，优惠大概在9万。相比更低配的两驱版，四驱版不仅多了一套四驱系统，而且发动机的数据也更好看，作为四驱版的最低配也算能应付日常，配合现在的优惠性价比勉强还算可以。

圣托里尼套装

普通版本内饰

但问题来了，这车有非常牛x的VC-Turbo 2.0T发动机，配的却是一台CVT变速箱，和2.0T天籁一样矛盾。而十佳内饰，那套蓝白双拼的圣托里尼套装才能体现出来，但只有顶配花2万选装才能得到，选完官方指导价逼近50万，算上优惠也够买台宝马X3了。大多数人买的中低配甚至两驱版，只是一台平平无奇的SUV而已，这样的车二线豪华里一把抓，为什么要选英菲尼迪呢？

而且，英菲尼迪对这车的宣传也很奇怪，基本都是在说这车的发动机有多好，可变压缩比的技术有多牛，又能保证动力又能省油。可是各位真的有兴趣去了解相关技术吗？大多数人关心还是油耗表现怎么样。然后上网一查，都是10个油左右，然后试驾以后也发现，CVT“加持”下的动力表现，也没有比竞品车型强到哪里去。

上代QX50

从QX50的前身EX，到后来的上一代QX50进口版，再到上一代的国产版，用的全都是后驱平台，V6发动机匹配7AT变速箱，最起码让人听着就觉得，自己这钱没有白花。

结果，从这代开始，一下变成了前驱平台，并且全系换成CVT。这个价位里面敢用CVT的车，有一台算一台全都扑街，大家不会听你去解释CVT到底怎么样，只会觉得你用CVT就是为了省成本，即便发动机再好也没用，一台变速箱毁所有。

总之就不应该抓着发动机技术卖力宣传，大家看到变速箱都会对机械素质失去兴趣。我觉得还不如一开始就借着大沙发发挥一下，因为这车的NASA零重力座椅确实舒服，就主打乘坐舒适度，说不定卖的比现在好。

现在这车算是彻底躺平，靠大幅优惠混一天是一天，你喜欢你就买，不喜欢就拉倒。只不过，汽车市场永远都是不进则退的，你是愿意买一台彻底躺平的产品，还是去别家买最新的东西？这个是需要你自己考虑的。

然后是QX60，这车现在的市场行情……很恶心，因为换代国产之后都是按订单去生产，换句话说就是没什么现金优惠，想买车你就交钱等车。

这车还没上市的时候预售价45-66万，比进口的上代还贵，而且排量更小，现在39.98-61.98万，贵倒是不贵了。但一台车不怕被人骂，就怕被人忘记，这车就属于被人忘记的，光芒完全被性价比更高的凯迪拉克XT6给掩盖了，基本上同配置水平的情况下，QX60会比XT6要贵10万。

其他就不多说了，从月卖不过百就能看出，这车的接受度非常低。

接下来要出的QX55是台什么样的车？

简单来说，QX55其实是QX50的换壳车，或者是QX50的轿跑SUV版本。据说这车是纯进口，要和奔驰GLC Coupe、宝马X4、奥迪Q5L Sportback去竞争，但是实际情况嘛……谁会把英菲尼迪作为BBA的对手呢？

纯进口，轿跑SUV，基本把所有的小众因素都给凑齐了。这车撑不起任何销量，最后会和Q50轿跑版、也就是Q60一样，要么放在那边当摆设，要么过个几年直接退市。

英菲尼迪现在需要的不是QX55这种特色小众车型，最大的问题是它原本应该担起走量重任的那些车，没一个可以打，而且在一些非常热门的级别上，它没有车型在售。现在完全就是带伤打擂台，关键是没伤的胳膊和腿打出去也没力，别说和泰森打了，就算遇到马保国老师，一套接化发加闪电五连鞭也被带走了。

英菲尼迪为什么卖不好？

主要原因刚才已经说过了，二线豪华现在如此内卷，英菲尼迪的主力车型因为各种原因，基本没一个能打。再加上作为豪华品牌，上面没有高端车型撑门面，下面的走量车型又少又不全。

FX（QX70）

QX80（海外新款）

早年全进口时期的英菲尼迪给人的感觉不是这样，而是一个精致的小众品牌。轿车、轿跑有G系列，也就是Q50L、Q60的前身，SUV有非常高端的FX，那台跑车型SUV，后来改名叫QX70，还有EX、JX和QX，分别是QX50、QX60和QX80的前身，尤其是QX、QX80，当年和雷克萨斯LX是一个级别的车。东西非常全，高端的感觉也足，唯独轿车里少一台旗舰撑门面，最高端的是M系列，也就是后来的Q70。

只不过后来合资之后，渐渐把进口车型几乎砍光，从低端到高端无一幸存，其实那些车买的人也有，直接砍掉我觉得太盲目了。剩下来寥寥无几的几台车国产化，然后陷入二线豪华的内卷大战，发现手里车不够打又开始国产QX60，结果晚了，品牌下滑，难以支撑。

当然这不是国内的问题，在北美老家那边，英菲尼迪也没剩什么车了，比我们这多个Q60和QX80。这就牵扯到品牌问题了，相比凯迪拉克、沃尔沃、捷豹……日系高端三杰是最没有故事可以说的，是上世纪8、90年代为了美国市场，才另开辟出来的牌子。

其中雷克萨斯之所以火，是因为早年在改革开放前沿，进来的很早、打出了口碑，再加上这牌子的初衷就是做更便宜的日本BBA，所以在北美老家发展的也非常健康、强势，同时在日本也比英菲尼迪、讴歌普及，讴歌在日本都没的卖。而且雷克萨斯很努力，它不管高端车型能不能卖的出去，但是依然坚持在做，即使大多数人买的是它的ES、NX，但不妨碍它的LS、LX、LM也在卖，所以雷克萨斯这牌子韧性极强，30万的车卖的好，上百万的车也有人买。高端车型的最大意义在于，让人觉得这牌子很高端，下面的车型才卖得动。

而讴歌、英菲尼迪国产之后，把那些进口高端车型直接去掉，其实是把自己的上限给限制死了。故事说不出来，车又拿不出手，渐渐回归平庸。现在英菲尼迪给人的感觉就是，超过30万我都不会考虑它，但30万以内又非常内卷，我为什么要买东西最年老、产品最落后的英菲尼迪？

经过讴歌退华的事情之后，我们已经不敢随便推荐人家去买一些冷门品牌。而英菲尼迪最后会不会也和讴歌一样，我们也不去猜，毕竟人家官方刚刚辟谣。只是我想再说的是，某些二线豪华由于常年没有销量，这里面是存在一些不确定性因素的。接下来进入新能源时代，BBA都不再强势，二线豪华里面，受到特斯拉、新势力冲击，未来会被洗刷掉一批品牌，至少英菲尼迪甚至背后的日产，都没看到有什么拿得出手的新能源车出来。

现在买冷门品牌，除非这个牌子的车非常具有吸引力，比如讴歌的机械素质，阿尔法罗密欧的性能追求……当然买来就准备烂在手里吧，可能以后维修保养都成问题。而对于普通家用需求的人来说，更不要单纯因为价格便宜，就去盲目选择一台没什么特点、甚至自己都不感冒的车。

其实相比马上要离开的讴歌，英菲尼迪真没什么让人一下想到的地方，除了大奇瑞这个烂到不行的老梗，对于一个豪华品牌来说这就很成问题了。