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汽势Auto-First|徐磊

近日奔驰旗下EQS后轮主动转向系统需要以每年4998元价格进行选装，引发了众多网友热议。

如今汽车市场进入电气化时代，汽车产品的不断升级，功能不断完善，多数造车新势力都推出了“先付费后享受”项目，对于消费者来说，购买一辆汽车应该是买了这辆车的全部，但购买部分新能源车型时，有些配置选装还需自行付费激活后才能使用，不付费则无法使用，也间接表示车辆相当于简配了。除了造成新势力，最近奔驰也整出了新花样。

作为梅赛德斯-奔驰在新能源市场重要产品，奔驰EQS自推出后就有着强大的光环效应，新车定位纯电SUV，售价区间为107.46万元-151.86万元。

在奔驰EQS车型上，全系标配后轮转向系统，5月上市的2022款奔驰EQS 450+先锋版本，新车作为入门版车型配备的后领主动转向系统最大转角为4.5°， 如果要升级成为其它EQS车型标配的后轮主动转向10°配置的话，需要额外支付4998就可享受一年使用该功能的使用。另外新车前三个月限时免费试用，消费者可通过官网商店、授权经销商以及车机端/手机端商店进行购买。

其实付费升级功能很早就出现在新能源汽车上，尤其是特斯拉。此前，特斯拉Model 3车型就曾调整过OTA升级服务，车主通过售后付费选装方向盘加热以及后排座椅加热功能。

相比特斯拉“割韭菜”来说，自主品牌诚意也相对较多。

在6月蔚来新产品发布中带来新产品的同时也发布智能系统“Alder·赤杨”， 现有用户可付费9600元升级Alder·赤杨智能系统（含5G网关需12600元）， 2022款新车均标配该系统。

另外，此前小鹏G3i新车发布后老款G3车主也可以根据自己需求，付费去当地 小鹏服务中心进行硬件更换。

随着汽车市场进入电气化时代，各大车企也在加快转型推进，产品功能也更加丰富，车企通过OTA在线升级，为消费者带来更多具有活力的功能。但是目前大多数车型的OTA升级都是免费，少部分付费OTA升级以及选装均为一次性费用，回头来看奔驰EQSOTA升级项目以及选装更偏向于付费租赁性质。

软件定义汽车，更多丰富功能的加入给用户带来更佳的体验同时还需支付额外费用，虽然解锁付费功能不算是强制消费，但是后续需要用户额外付费才能激活使用出厂就装备的功能。值得一提的是，目前按月、年付费的选装付费项目还未成为当下主流，也仅仅有部分车企提供。目前看，愿意为此买单的消费少之又少， 甚至有网友调侃说，使用付费功能前是不是还要看30秒广告。