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随着时间进入到7月，各家车企又“秀”上了，这家累计销量破十万，那家销量环比增长100%。如果看到，同比增长162.7%这样的字眼，屏幕前的你，一定会以为是哪家造车新势力吧，毕竟体量摆在那里，但这回还真不是，上面的成绩单其实出自比亚迪之手。

根据比亚迪官方发布的数据，其6月份销量13.4万辆，同比增长162.7%，乘用车销售13.38万辆，同比增长168.8%，其中DM车型销量达6.42万辆，EV车型销量达6.95万辆。

这样的销量同比增长，放在造车新势力当中都是数一数二的，体量如此庞大的比亚迪能取得这样成绩，背后的硬实力不言而喻。

其实，这已经不是比亚迪今年第一次创造佳绩了，自3月份以来，其连续4个月销量超10万辆，上半年累计销售超64万辆，荣登全球新能源销量第一名！就算是隔壁特斯拉，这回也望尘莫及。

这历史性的一刻，哥激动得都不想写稿了。

按照此前公布的150万辆销量目标来看，截至6月，比亚迪的销量进度条已达到42.6%。不得不说，靠着DM和EV两条腿走路就是，稳！

众所周知，中国是全球最大的新能源汽车市场，2022年1-5月全球狭义新能源乘用车累计销量321万辆，国内新能源乘用车销量则达到了190万辆，全球市占率为59%，这样的环境也成就了现在的比亚迪，一度成为国内新能源汽车市场体量最大厂商，毕竟有勇气转型到底的，目前也只有它。

“自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。比亚迪官方表示，未来，比亚迪在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。”这可以算是比亚迪上半年最大的变化了，实际上对于禁燃的话题，比亚迪总裁王传福，此前曾在不同场合多次提及，但从上半年额销量来看，此番操作绝非心血来潮，DM系列车型正在逐步取代此前燃油领域。

2021年，比亚迪发布第一款DM车型——秦PLUS DM-i，记得在那场发布会上，官方人员频频喊出“颠覆燃油轿车”的口号，而DM-i的节能和高效的确为消费者带来了不少惊喜。

“上市即热销”显然已经无法用来形容它了吗，得“一车难求”才行，订单一度超过15万辆，而随着今年上半年汉DM-i、宋PLUS DM-i新车型的到来，更是将该系列车型推上了高潮。

之所以能有如此现象，离不开该它的核心技术——DM-i超级混动技术，一个以电为主的混动技术。而后来的DM-p则，再一次让世人裂开，插混专用1.5T高效发动机、EHS160电混系统均实现全面升级，整车动力大幅提升，就算是比亚迪唐这种中型SUV，也依然能够达到百公里加速4.3秒。

相比于之前，现在的汽车市场不知经过了多少轮的洗礼，掌控核心技术、拥有强大研发能力的企业，显然获取了更多的市场份额，比亚迪就是其中的典范，双电机的EHS超级电混系统、骁云-插混专用高效发动机、DM-i超级混动专用功率型刀片电池等，统统掌握在自己手里。

如果你去过比亚迪的六角大楼，那琳琅满目的技术专利墙，一定会让你应接不暇，这些技术专利不仅撑起了比亚迪夯实的基础，也同样是竞品们难以逾越的鸿沟。

另一方面，随着时代的不断发展，当代消费者的口味也在不断发生变化，以前人们可能更加看重品牌，但现在不同了。根据乘联会数据显示，今年1-5月，国内自主品牌售出336.61万辆新车，同比增长6.3%，相比于德系、美系、韩系来说，简直不要太优秀，一定程度上也反应出消费者，对于自主品牌的接受度正在提高，而以上这些对于比亚迪的未来发展都是非常有利的。

2022年的下半场已经开始，留给比亚迪的时间还有6个月，150万辆的销量目标能否达成，这是很多人都在讨论的。

记得比亚迪董事会秘书李黔在参加央视财经《财访》节目时表示：“目前比亚迪完全是供不应求的状态，我们能做出多少，就能卖出去多少，每月的新增订单还没有办法完全满足，今年的销量主要看我们能做出来多少。”

随着位于长丰（双凤）经济开发区下塘产业园的比亚迪合肥基地项目一期，迎来第一辆整车下线，其也将加速比亚迪消化订单的速度，至于150万辆的销量目标能否完成，此时的你想必已有了答案吧

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