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上周借壳上市的极星，在股票市场的表现有些冷，高开低走。

不过这并没有吓退另一家准备登陆资本市场的汽车公司——保时捷。大众集团首席财务官Arno Antlitz表示，他们正在推进保时捷的首次公开募股，计划今年第四季度完成IPO。

如果保时捷在Q4成功上市，估值有望超过950亿美元，甚至突破千亿美元，并成为德国历史上最大的IPO之一。

也就是说，保时捷上市后很可能直接超越母公司大众集团，成为全球市值第四高的汽车企业。

同样这也将对特斯拉构成威胁，因为这意味着整个大众集团的市值都会大幅增加，并且能够募集到更多资金投入电动车研发中去，为实现2025年超越特斯拉的目标添砖加瓦。

在电动化浪潮中，特斯拉一直作为灯塔般的存在，不过竞争对手们也闲着，尤其是紧随其后的大众集团。

在“柴油门”危机之后，大众集团开始掉转船头驶向电动化，最先投向市场的是2018年推出的奥迪e-tron，随后在2019年保时捷Taycan上市，在此之后大众ID.系列也开始投向市场。

Taycan让保时捷在电动化比拼中首战告捷，并且让电动车成了继跑车和SUV之后保时捷的新标签。如今Taycan的销量已经超越了传奇车型911，成为市场上最受欢迎的豪华电动车之一。

保时捷作为大众集团旗下最赚钱的品牌之一，去年营业利润超过55亿美元，营业利润率超过16%，而整个大众集团2021年的营业利润为210亿美元，保时捷占比超过四分之一。

接下来，保时捷还将通过登陆资本市场，为大众集团贡献更多的力量。

保时捷全球执行董事会主席奥博穆在谈到IPO计划时表示，“当保时捷有较高的自由度时，整个集团也会因此受益。”

据英国媒体报道，大众集团已经选定了德意志银行与摩根士丹利、法国巴黎银行和意大利联合信贷银行作为保时捷IPO的联合账簿管理人。保时捷IPO预计将通过出售新股筹集高达200亿美元的资金。

这对于大众集团来说将是及时雨，为了加快电动车开发计划，大众集团已经拿出了550亿美元用于电动车相关业务，包括在德国建立新的电动汽车工厂以及在欧洲建立六座电池工厂。

当然，不可否认眼下的市场环境并不好，极星的遭遇就说明了问题。汽车行业面临着原材料短缺、芯片紧张和俄乌冲突等诸多问题，这些都会影响保时捷IPO的表现。

ABB已经宣布将推迟其电动汽车充电业务7.5亿美元的上市，等待市场好转后再作考虑。但是保时捷没有被吓退。

Arno Antlitz认为，多年来保时捷证明了自己对包括近期供应链动荡在内的市场动荡的抗冲击能力，“资本仍然存在，而且很多人对向科技公司和新企业投资持怀疑态度，但是保时捷经得起考验”。

保时捷全球执行董事会副主席Lutz Meschke也指出，“我们不仅是一家汽车制造商，更是一家奢侈品制造商，这样的定位能够提升保时捷的估值。”

除了正在推进的保时捷IPO，大众集团也对电池部门的IPO持开放态度，在迎战特斯拉方面，大众集团准备相当充分。