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在汽车电动化和智能化转型的时代背景下，各大车企越来越注重科技技术的创新。因此，我们可以看到越来越多的车企除了为新车开展发布会之外，也更愿意为最新的科研技术成果，举办专门的发布会。

6月28日，恰逢广汽集团成立25周年纪念日之际间，广汽埃安举办了以“科技奔现”为主题的2022广汽科技日，并一口气发布了普赛OS、全新的ADiGO智驾互联生态系统、基于微晶技术的新一代超能铁锂电池，以及钜浪混动模块化架构和钜浪-氢混动系统等多项可落地量产的研发成果，涵盖了智能网联、智能座舱、辅助驾驶、动力电池和混合动力技术，全部围绕电动化和智能化，在新能源产业的布局上可谓是火力全开。

活动重点提前看：

1、ADiGO SPACE智能座舱，在语音识别、音效、生态内容、场景解决方案等方面有所升级。

2、ADiGO PILOT智能驾驶系统，新车将会配备多达39个智能感知传感器，涵盖三个第二代激光雷达。其中，超级泊车技术目前可以做到厘米级的车位识别，泊车场景超过50种。

3、普赛OS 面向全车跨域的标准化操作系统，可实现全场景的有机互联，跨域之间的高效协同和车云数据的无缝衔接。

4、微晶超能铁锂电池技术，能量密度提升20%，解决充电速率慢、电池容量低、性能偏弱等特性。

5、EMB钜浪混动模块化架构，E是混动发动机，M是机电耦合系统，B是动力电池。

6、发布氢能源动力系统和全新氢能概念车。其中，氢能源动力系统由1.5L氢发动机+两挡双电机+插电式动力电池组成。

下面我们就来具体看看，广汽科技日上这些黑科技都有哪些技术亮点和优势？

ADiGO生态系统再升级

在5G、数字化、智能化飞速发展的浪潮之下，和手机、家居等行业一样，走过百年发展历程的汽车产业，也躲不开智能化浪潮的席卷。

而在智能化时代，传统车企如果不能在数据和软件占据主动权，很可能就会失去核心竞争力。所以这也是为什么有汽车大佬将智能化比喻为“灵魂”，要掌握在自己手中。

广汽埃安显然深刻的认识到这一点。在智能网联、智能座舱、辅助驾驶等方面，广汽埃安不仅有扎实的技术积累，并且根据用户需求，不断升级。

在本次科技日上，广汽埃安就带来了全新升级的ADiGO生态系统。它包含了智能座舱的ADiGO SPACE，以及智能辅助驾驶的ADiGO PILOT两大系统，向外界传递广汽在智能网联新能源领域的研发能力。

一、ADiGO SPACE智能座舱

其中，ADiGO SPACE智能座舱系统在语音识别、音效、生态内容、场景解决方案等方面有所升级。

1、更自然的语音能力：在语音识别方面，语音控制能实现95%的语音免唤醒识别，0.6s的响应速度，更自然的语音播报、语音操作覆盖100%的车辆功能及生态功能。

2、更极致的音效体验：音效方面，广汽埃安引入了车载黑胶音乐，让声音更动听，且更有现场感。

3、更丰富全面的生态内容：在车内应用生态方面，广汽埃安联合腾讯、喜马拉雅、哔哩哔哩等头部生态内容，打造好听、好看、好玩的娱乐座舱。

4、更智能的场景解决方案：广汽围绕生态地图、舒适空间、车辆养护等多种用车场景为车辆打造了一键式场景功能，只要一个指令就能做你所做，而且场景支持自定义以及云端OTA升级，更契合消费者专属的用车场景。

二、ADiGO PILOT智能驾驶

在智能驾驶系统方面，广汽埃安ADiGO PILOT智能驾驶也带来可迭代的升级，能够实现NDA城市驾驶辅助以及超级自动泊车功能。

1、更强大的硬件配置

最新的ADiGO PILOT配备了业内最先进的39个高性能传感器，包括3个智能可变焦固态激光雷达，6个800万像素的高清摄像头，可以在车辆200米范围内实现360度无死角的覆盖。同时，行业首搭红外摄像头，大大增强在雾霾、雨天、黑夜等恶劣情况下的感知效果。

2、更全面的安全冗余

该系统还配备了业内领先的8大冗余系统，包括架构、感知、制动、转向、电源、通信、交互和IMU冗余，确保了智能驾驶时的安全性和稳定性

3、实现更高阶的智能驾驶辅助

有了更强的硬件和软件加持后，新一代ADiGo PILOT智能驾驶技术就可以实现NDA城市驾驶辅助，以及超级自动泊车。

根据官方的介绍ADiGO PILOT高级辅助驾驶实现了行业内功能场景最全的高级智能驾驶。可按照导航路径，实现自动上下匝道、自动换道、自动超车、自动避障等功能，也能做到厘米级的车位识别，实现超过50种场景的泊车。

此前爱，在很多新势力都在发力的自动泊车方面，ADiGO PILOT超级泊车支持超过50种复杂的泊车场景，并在行业首创极限位置泊入功能，不仅仅支持15cm间距的极小车位，还能支持墙角车位的全自动泊入。

4、面向B端市场

除了C端产品上有所发力外，广汽还针对B端市场重点布局了无人驾驶的商业化落地。ADiGO PILOT无人驾驶，是面向Robotaxi场景的解决方案，具备超高的AI计算能力，在业内首次采用可量产的车规级嵌入式计算平台，支持车路协同和5G远程接管，能支撑完全无人化的移动出行。

据悉，基于该平台的广汽Robotaxi，已在广州开展常态化的示范运行，计划在如祺出行平台上启动商业化运营。据悉，如祺出行将向所有符合标准的自动驾驶科技公司开放，协同推进Robotaxi示范运营，预计将于2022年内组建一支规模超过200辆的Robotaxi车队参与广州市的混行示范运营。

普赛OS：面向全车跨域的标准化操作系统

随着消费者对智能体验的需求越来越高，软件在智能汽车中的重要性日益凸显。但目前智能驾驶、信息娱乐、智能车控等各领域由于开发标准和模式的不统一，极大地影响了软件开发的效率和质量。为了解决这一痛点，广汽基于星灵架构进一步自主研发了行业首创的面向全车跨域的标准化操作系统——广汽普赛OS。

这套系统具有三个亮点：

1、创建了统一的接口定义和核心组件，可解决当前智能驾驶、信息娱乐、智能车控等各领域由于开发标准和模式不统一，导致软件开发效率和质量受到影响的问题。

2、基于星灵架构打造，相比上一代电子电气架构，其算力提升了50倍，数据传输速率也提升了10倍。与此同时，它的控制器还减少了大约20个，整个线束回路减少了约40%。更加紧凑集中的设计，赋予了它更快的反应速度和更高的可靠性。

除此之外，该架构可以根据不同车型配置实现软硬件的灵活组合，整车功能和软件可以做到完全自主掌控。

3、创新性地开发了SOA跨域服务引擎、高性能中间件引擎、车云镜像引擎、异构执行调度引擎可使中央计算机、智能驾驶计算机和信息娱乐计算机在软件层面有机融合，使电子电气架构的运作更高效。

SOA跨域服务引擎：打通三大计算机软件组件，实现跨域灵活布局、个性化场景编排、快速迭代发布。

高性能中间件引擎：通过建立统一的跨域组件库，可以实现组件融合与平台化解耦，使软件复用率提高200%，大幅提高研发效率。

车云镜像引擎：可有效地协调车端和云端的算力，支撑整车的数据实现实时镜像，充分发挥云端计算能力，并实时监控整车安全，安全预警的准确率提升了50%。

异构执行调度引擎：通过虚拟化的封装技术，可实现算力的统一调配，充分释放硬件算力，提升用户操作流畅度。

通过广汽普赛OS以上这些技术优势，可以大大提升广汽埃安的软件开发效率和迭代速度，从而尽可以更快速响应消费者的需求，打造出更智能和更符合用户需求的智能生态系统。

性能比刀片电池还强的微晶超能铁锂电池技术

如果智能化是车企的灵魂，那么电池技术就是车企的肉体。显然，广汽埃安既要灵魂，也要肉体。

在2021年，广汽埃安便先后发布了“海绵硅负极片电池技术”、“弹匣电池”、“超倍速电池技术”等原创电池科技。分别解决续航、安全、充电三大痛点，以三项技术组成的广汽埃安动力电池技术群被中央电视台举办的第二届中国汽车风云盛典授予评委会特别奖。

而今年科技日上，广汽埃安又发布了基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术。

根据资料显示，微晶超能铁锂电池可以将磷酸铁锂电池的单体质量能量密度提升13%，体积能量密度提升了20%。这一电池还改善了磷酸铁锂电池低温性能比较差的问题，将零下20度的容量保持率提升了10%，充电时间也有了25%的提升。

在磷酸铁锂电池一贯的优势上，微晶超能铁锂电池在循环4000次之后容量保持率还可以维持在80%以上，电池寿命可以达到150万公里。

这一数据甚至超过了比亚迪的刀片电池，要知道，目前比亚迪的刀片电池可充放电3000次以上，电池寿命为120万公里。

那么，广汽埃安的晶超能铁锂电池技术又是如何做到的呢？

1、引入更高容量的第二相正极微晶活性材料

在传统磷酸铁锂化学体系的基础上，广汽埃安的晶超能铁锂电池引入了更高容量的第二相正极微晶，在提升能量密度的同时，同步改善了铁锂电池的低温-快充-寿命等性能，并大幅提升了铁锂电池BMS管理的精度。

2、离子多通路分流技术

通过材料改进、极片材料微观结构的调控，构建多级锂离子传输通道，使电流密度分布更均匀，从而降低了电池极化，显著改善了电池快充、低温等性能。

3、阴极电势能缓冲技术

通过材料级别的界面改进，在放电过程中形成微观电势能缓冲效应，可以想象成由电子像水一样由势能高处往势能地低处流，由原有的一级瀑布，变成了两级瀑布，正极界面及结构稳定性得以改善，大幅提升循环稳定性。

4、OCV三维空间响应面重构技术

该技术的作用主要体现在电池管理技术方面，通过三维空间响应面重构电池荷电状态-开路电压特性曲线（SOC-OCV），实现对电池OCV变化的动态追踪，实现全生命周期的电池精确管理。

很多人都知道，磷酸铁锂电池存在着冬季续航缩水、快充能力弱、SOC检测不准和能量密度提升难的缺点，仍然需要相应的技术来解决这些问题。

广汽埃安的晶超能铁锂电池技术从关键材料改性、电芯设计、电池管理方面发力，大幅度提升了传统磷酸铁锂电池的性能，改善了磷酸铁锂电池的能量密度、低温、快充、循环等性能。

据了解，这项电池技术将率先搭载到广汽埃安目前内部代号A02新车型上，预计最早明年“上车”。

钜浪混动模块化架构

面对全球油价高涨，以及当下充电设施仍需完善的问题，无续航和补能焦虑的混动车型越来越受大家追捧。众多厂商也纷纷亮相了自家的混动技术，比如比亚迪的超级混动，吉利的雷神混动等等。

在此次发布会上，广汽集团也推出全新的混动技术品牌——钜浪混动，以及钜浪混动模块化架构。

钜浪混动模块化架构由混动发动机（E）、机电耦合系统（M）和动力电池（B）三大部分构成，采用平台化、模块化设计，兼容性强、通用性高，可衍生出4大类别和N个动总组合，完美适配所有HEV、PHEV和REEV等XEV车型。

动力电池方面，广汽混动系统有两种选择，分别是功率型和兼顾型。功率型又有风冷和冷媒直冷两种冷却方式，即将上市的广汽传祺影豹混动采用的就是冷媒直冷的方式。兼顾型又分为插电式和增程式两种。

总之，广汽的混动技术非常多元化，能够满足不能用户和不同出行场景需求。

值得一提的是，在本次发布会，广汽还发布了氢能源动力系统，由1.5L氢发动机+两挡双电机+插电式动力电池组成。

其中1.5L氢燃料发动机首发亮相，采用了氢气缸内直喷技术，最高热效率达到44%，氢耗≤0.84kg/100km。据悉，广汽首款氢发动机于去年九月份成功点火，运转验证市场大于等于12000h，采用氢气缸内直喷技术，具备成本低、可靠性高、耐久性好和功率密度大等特点。

搭载氢发动机的车型和汽油车相比，除了加氢和加油的区别外，在使用过程中并无太大差异。只是氢发动机工作时，没有排放有害物质，可做到真正零排放。

全新氢能概念车：绿境SPACE 定位为旗舰MPV车型

在此次广汽科技日中，广汽发布了一款氢能概念车“绿境SPACE”，这款车定位为旗舰MPV车型，内饰极尽奢华，并在设计上融入大量中国设计元素。

当车辆切换到自动驾驶状态后，方向盘和识别屏会自动隐藏到中控台内部，让座舱观感变得更为浑然一体。绿境SPACE将以氢能作为动力，并配备高阶自动驾驶系统，为用户提供全新的出行体验。

一座高楼要建得更高，前提是打好坚实的地基。而一家车企想要在当下汽车电动化时代走得更远，也需要建立一套完整创新的科技研发体系。只有把技术这个地基打好，才能在电动化和智能化的转型浪潮中站稳脚跟。作为“出圈”的汽车业科技盛会之一，2022广汽科技日果然没有令人失望。而从第一届到现在，可以明显感觉到广汽的技术在不断的进步、升维。

据悉，在未来几个月中，广汽集团还会举办一系列的“科技大开箱”活动，将会陆续发布智能驾驶多元融合感知系统和氢电混动整车，广汽的首台纯电动超跑也将揭开神秘的面纱。