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老话说同行是冤家，相互之间的明争暗斗可以写一出大型的商战戏码。汽车圈中，有着相似经历的造车新势力蔚小理往往被人们认为是惺惺相惜的三位，网上流传着一张三巨头聚首的照片，颇有桃园三结义的意思，有人说这是漫威三英雄，有人说这是铁三角，还有人说这是三英战吕布，总而言之，他们并不是彼此的敌人，而是有个共同的敌人。

可时间长了，到底是蔚小理、理小蔚、小理蔚还是别的什么排列组合，他们真的不在意这个先后顺序吗？

理想L9上市的那天，大家记住了李想的“我们不怕和库里南比”这句话，这句话的风头直接将L9这款车带上了热搜，彼时，何小鹏给李想发来贺电称，恭喜憋了个大招，祝新车大卖。

而在这之前，何小鹏曾发布微博，提出了一个问题：在激烈竞争的、全球市尝非快销品行业、2C非保护领域，有哪个好产品是靠精准定位，在中期或长期可以获得优势或壁垒的？

这个问题似乎暗有所指，但又有点抽象。随后，李想转发这条微博并比了个心，然后何小鹏又是在此微博的基础上发出贺电的，看来，何小鹏这话很可能在暗示理想汽车。

这前前后后的互动，真是友情中令人羡慕的模样！然而日前何小鹏在接受某媒体专访反对汽车有很多屏的言论却被认为是暗有所指。

“我是很坚定的反对汽车里有很多个屏幕的，屏幕多的基础是车里有很多人。但一台车，多少时间比例有多少个人，再乘以一个比例系数，他们再用不同的屏幕，投入产出比，这个没太大价值。”

何小鹏的意思很简单，屏幕不在于多，够用就行。他还表示车内屏幕多了，问题也就出现了，包括功耗，对车辆续航的影响等。

也许是说者无心听者有意，何小鹏反对汽车配备很多屏幕的话被大家认为是在暗怼最近刚上市的理想L9。因为理想L9，基本上可以说是充斥着屏幕的一款产品，方向盘上的安全驾驶交互屏、HUD、中控、副驾驶屏幕、后面娱乐屏，理想L9的多屏幕布局也被官方宣传成是一个很大的卖点，满足了家庭场景的娱乐信息交互。

不过现在也有另外的一种声音，家长用户不愿意让孩子在车内过多的使用移动屏幕。多屏派还是少屏派，有孩子的父母估计都比较纠结。

此外，还有网友认为屏幕太多违背了汽车的基本功能，行车中并没有真正用到。“平时上班都在赶路没有时间用，甚至导航都交给了手机。”“看大屏不晕车吗？没有安全隐患吗？汽车本质上还是交通工具的属性吧。”

值得一提的是，何小鹏反对车内太多屏幕或许只是一个类似愿景的话语，因为从之前小鹏G9流出的谍照来看，小鹏G9也是采用了仪表+中控屏幕+娱乐屏的多屏布局，所以这属于五十步笑百步？

针对屏幕方面的问题，在此前蔚来ET5的发布会上，官方提到将首次把AR/VR设备量产应用于车端，这也是该车型的一大亮点之一。

对此，李斌表示，在2015年时，蔚来就对中控屏的使用比较抵触。不过由于当时方方面面还不成熟，还是被迫回到了中控屏的路线。此次发布AR/VR设备，并非为了弥补大横屏的缺失。

“一直的梦想是消灭车上屏幕，现在距离这个目标又更近了一步。”李斌称如果AR、VR体验做好了，蔚来肯定不需要搞大横屏，大横屏搞得挺麻烦的。蔚来联合创始人、总裁秦力洪在接受媒体采访时也重申了蔚来消灭大屏幕的目标。从蔚小理三家对于车内屏幕的处理方式来看，蔚来无疑是最为克制的一家。