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在国内外众多新造车中，有一家曾经真的和特斯拉平分秋色过，这就是丹麦汽车设计师Henrik Fisker创立的Fisker汽车。

不过这家美国新造车命途多舛，十年前因为经营不善破产，后来又东山再起，关于它的传奇故事，可以看这篇《菲斯克夫妇合力造车的故事，比马斯克还励志，真正的大女主戏》回顾一下，挺美剧的。

东山再起后的Fisker，两年前成功借壳上市，首款纯电SUV Ocean也计划今年量产交付，据说这款起售价只要3.8万美元的新车订单已破5万大关了，非常火爆。

而最近，Fisker搞了一波骚操作，让我不得不佩服其割韭菜的能力，比特斯拉还强。

Fisker Ocean这款SUV的预订金额一直是250美元，但是最近他们给预订了Fisker Ocean One也就是创始版车型的用户发了邮件，要求用户再支付一笔5000美元的不可退的押金，锁定新车。

是不是没见过这样的操作？本来就是盲订，车都没试驾过（毕竟还没造出来），订金还要收两轮，而且什么特殊回馈也没有，甚至交付时间都不确定。

在邮件中，Fisker只是写到，Fisker Ocean One的生产将于2022年11月开始，交付时间取决于预订日期和交付地点，“预计”所有交付将在2023年9月底之前完成。

这波操作，Fisker官方称之为预购，因为Fisker Ocean One版本只会生产5000台，如果你不额外再支付这5000美元，官方就不能保证您能提到车呢。

看到这里我真是大写的服气，本来我以为新造车带领的如今这波盲订风潮，已经很强了，新车亮个相就开始割一波韭菜，先收一批订金，但是好歹这盲订的钱可以退。

到Fisker这里，盲订都搞出两轮了，收的钱也是水涨船高，还不给退了，马斯克看到都要佩服。

两年前，特斯拉也把Model 3和Model Y的订金改为了定金，金额从原先的2万元下调至1千元，但是不可退款不可转让。Model X和Model S的订金则依旧是2万元，车辆交付前随时可退。

当时也有人觉得特斯拉不退1千元定金的做法不厚道，但是人家不是盲订，车可以看可以试，也知道多久后可以提到车。

Fisker这轮就是纯割韭菜了，车子都不是他们自己造的，是交给麦格纳代工的，到底明年能不能提到车根本就是未知数，这种情况下让用户先贡献5250美元大洋，一点承诺也不给，这算什么？爱的供养啊？

而且Fisker这家新造车的情况一点也不乐观，10年前就已经破产过一次，如今虽然借壳上市募集了10亿美元，可是资金情况并不乐观。

财报显示截至第二季度，Fisker手上的现金只有差不多10亿美元，而每个季度的亏损超过1.2亿美元，这些钱能不能支撑到大规模量产交付，都要画问号。

这波针对5千个创始版车型预订者收押金的操作，如果这批人是真爱粉，真的交了这笔钱，那就是空手套到了2500万美元。考虑到眼下资本市场对电动车初创企业并不友好，Fisker这是有多缺钱，都要从车主身上下手了。

希望咱们国内新造车不要学习这种不良风气啊，割韭菜也要有个限度。